Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 07 (14)

В целом можно сказать, что «Rafale» по всем параметрам превзошел своего предшественника — «Mirage» 2000, который относят к 4-му поколению, но на фоне американских машин 5-го поколения смотрится неубедительно. Думаю, что французы, будучи реалистами, к этому и не стремились.

«Rafale» пока не может похвастаться большими экспортными заказами, как, впрочем, и любой другой истребитель 5-го поколения. Но этот самолет обязательно найдет достойное место на рынке вооружений.

Летно-технические характеристики истребителя “Rafale” :

Размах крыла, м … 10.80

Длина самолета, м … 15.27

Высота самолета, м … 5.34

Площадь крыла, м 2…45.70

Масса, кг

— пустого («Rafale» С партии F1)… 9060

— пустого («Rafale» В партии F1)… 9400

— пустого («Rafale» М партии F1)… 9800

— боевая (в конфигур. для воздушного боя с 60 % запаса топлива)… 14000

— макс. взлетная («Rafale» М)… 19000

— макс. взлетная («Rafale» В/С партии F2)… 24500

— топлива во внутренних баках… 4500

— макс. нагрузки на внешней подвеске… 9500

Тип двигателя… 2 ТРДДФ SNECMA М88-2

Статическая тяга, кН :

— нефорсированная… 2x49.0

— форсированная… 2x75.0

Скорость, км/ч :

— максимальная у земли… 1390

— максимальная на высоте 10360 м … 2130 (М=2.0)

— захода на посадку… 213

Боевой радиус действия с подвесными баками, км

— в конфигур. истребителя ПВО… 1850

— в ударной конфигур. при полете по смешанному профилю… 1095

Длина разбега в зависимости от взлетной массы, м … 400-600

Максимальный угол атаки в зависимости от взлетной массы… 25°-30°

Максимальная скороподъемность на уровне моря, м/с … 333

Практический потолок, м … 18500

Макс. эксплуатационная перегрузка… +9…-3.2g

Что самое трудное а научной работе?

Как-то раз 80 время интервью репортер спросил президента Массачусетского технологического института Страттона:

— Скажите, что вы считаете самым важным и самым трудным в вашей работе?

— Самое трудное, — не колеблясь, ответил ученый, — находить способы прекращать некоторые научные работы!

Их Величество Числа

Кому не известны такие огромные числа, как триллион, секстиллион… Естественно, напрашивается вопрос: каким вообще наибольшим числом можно ограничиться при всевозможных расчетах? И вот «абсолютное» число придумали. Его изобрел математик Каснер и назвал гуголом. Гугол — это единица со ста нулями 10 100), то есть в нем 101 цифра.

Действительно, при самом различном математическом оперировании, к которому прибегают ученые, с большими числами, чем гугол, они не сталкиваются. Ведь даже элементарных частиц (электронов, протонов, нейтронов, позитронов…) во Вселенной в триллионы раз меньше гугола.

Но в 1983 году математики вторглись в запредельную, «загуголовую» область чисел, развернув в ней поиск так называемых простых чисел. Такими называют целые числа, большие, чем единица, и не имеющие других делителей, кроме самого себя и единицы: 2, 3, 5, 7, 11, 13… Причем в натуральном ряду чисел по мере его возрастания они встречаются все реже и реже. Например, в первой сотне чисел их 25, а в шестой — только 14. В 1882 году уральскому математику И.М. Первушину удалось отыскать самое большое по тем временам простое число: 2305843009213693951 (19 цифр). В течение многих лет оно было рекордным.

В 80-годы прошлого века американские математики, воспользовавшись быстродействующей вычислительной машиной ХМР, нашли простое число, состоящее из 39 751 цифры. В нем цифр больше, чем в гуголе, в 394 раза (!).

«Не имеете права»

Академик Сергей Павлович Королев (1906–1966) был горячим, экспансивным человеком, и, естественно, сильно волновался перед первым запуском человека в космос. Зайдя как-то в монтажно-испытательный корпус, где готовился корабль «Восток», он обнаружил некоторые упущения в работе и разнес в пух и прах ведущего конструктора. Свой визит он закончил словами:

— Я вас увольняю. Вы у нас больше не работаете, слышите, совсем не работаете!

— Ясно, Сергей Павлович, как тут не понять, — миролюбиво согласился конструктор, хорошо зная характер Главного, и продолжал как ни в чем не бывало заниматься подготовкой корабля к полету.

Часа через три Королев опять обнаружил какое-то упущение и предупредил конструктора:

— Я вам объявляю строгий выговор!

На этот раз конструктор хладнокровно возразил:

— А не имеете права.

— Что?! — возмутился Королев. — Я не имею права? Это почему же, хотелось бы мне узнать?

— Потому что я уже не ваш сотрудник. Три часа назад вы меня уволили… Королев долго и строго смотрел на конструктора, а потом первым не выдержал и захохотал.

Все дело — в методе

В 30-х годах, во время очередного экономического кризиса, на американском автомобильном рынке разгорелась ожесточенная конкурентная борьба (как говорится, не на жизнь, а на смерть), победительницей в которой не раз выходила фирма «Дженерал моторс» — в основном благодаря находившим спрос новинкам, разработанным ее исследовательским отделом. Однажды представитель соперничающей компании завистливо спросил руководителя этого отдела Ч. Кеттеринга:

— И почему так получается: вам удается решать проблемы, а наши исследователи бьются над ними безуспешно?

— Все дело в различии методов, — сыронизировал Кеттеринг. — Вы действуете стародавним научным методом проб и ошибок, мы же современным коммерческим — методом проб и находок!

Виндзорские колонны

Внутри здания муниципалитета в английском городке Виндзор стоят четыре мощные колонны, которые… ничего не подпирают. В чем дело? Для чего они были возведены?

Здание это строил знаменитый Кристофер Рен (1632–1723) — архитектор, математик, астроном. В английском зодчестве он был видной фигурой: созданные им разнообразные по формам многочисленные здания — больницы, университетские колледжи, театры, дворцы — отличались тем, что были гармонично связаны с окружающей средой. Главная его постройка — собор св. Павла в Лондоне. Когда построенное здание муниципалитета в Виндзоре принимала комиссия из чиновников и судей, один из «отцов города» вдруг самонадеянно заявил, что архитектор допустил ошибку и что потолок в центральном зале необходимо укрепить, иначе обрушится. «Знатока» подобострастно поддержали его подчиненные. Дабы не спорить с невеждами, Рей кратко ответил: «Хорошо! Сделаю я вам эти колонны». И действительно, скоро красивые массивные колонны украсили центральный зал. Но, по настоянию Рена, строители не довели их до потолка: над капителями осталось пустое пространство. Так и стоят триста лет эти ничего не подпирающие колонны, как памятник мастерству, попирающему невежество.