Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5)

Тут можно читать онлайн Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Циклы, год 2006. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5)
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    2006
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    3/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 60
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) краткое содержание

«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) - описание и краткое содержание, автор Журнал Наука и Техника (НиТ), читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
«Наука и техника» Официальный сайт

«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) - читать книгу онлайн бесплатно, автор Журнал Наука и Техника (НиТ)
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Результаты “черного вторника” потрясли командование ВВС США и вызвали тревогу у высшего руководства американских вооруженных сил. Для расследования причин столь тяжелого поражения и принятия мер из США в Корею срочно прибыли высокопоставленные эмиссары.

Трое суток ни один американский самолет не появлялся в зоне действия МиГов. Лишь через месяц три В-29, прикрываемые “Сейбрами”, попытались вновь совершить налет в дневное время на переправы через р. Ялуцзян. Однако МиГи без потерь сбили все три машины. После этого поражения “Крепости” применялись исключительно ночью, что резко снизило их боевую эффективность и уменьшило оперативные возможности по применению в войне в Корее.

Второй целью для МиГов была борьба с истребителями-бомбардировщиками противника. Переход В-29 на действия ночью развязал руки нашим летчикам.

Так, 12 сентября 1951 года 80 МиГ-15 перехватили в районе между Анчжу и Пхеньяном группу в составе 150 F-80. Противник не имел истребительного прикрытия, и результат боя был предрешен. По данным советской стороны, МиГи сбили 15 самолетов противника.

В своих воспоминаниях Г.А. Лобов приводит эпизод, когда была по сути разгромлена австралийская эскадрилья “Метеоров”. Подловив “Метеоры”, когда те действовали без истребительного прикрытия, группа из 16-ти МиГ-15 уничтожила 12 из 16 самолетов. Группу МиГ-15 возглавлял подполковник С.Вишняков. Интересно, что этот эпизод никак не коррелируется с австралийскими источниками, которые все отрицают.

Потери истребительно-бомбардировочной авиации ООН в боях с МиГ-15 и от огня зенитной артиллерии постоянно возрастали. Это привело к тому, что к концу 1951 года изменилась тактика их использования. F-80 и F-84 перешли к действиям небольшими группами в составе 4–8 самолетов, которым было легче незаметно подойти к цели. Атака цели по возможности производилась с одного захода, а сброс бомб — с пикирования с высот 3500–4500 метров, пуск неуправляемых ракет производился на высоте 1500–2000 метров с выходом из атаки на высотах не менее 900 метров. Все эго снижало эффективность применения авиации. В конечном счете, к середине 1952 года американцам пришлось начать перевооружение истребительно-бомбардировочных подразделений на “Сейбры”

В 1951 году советским летчикам удалось добыть американский F-86. С целью заполучить “Сейбр” из Москвы в Аньдун прибыла группа летчиков-испытателей во главе с генерал-лейтенантом, Героем Советского Союза Алексеем Благовещенским. Первый “поход за Сейбром” состоялся 10 мая и успеха не принес. Американцы сбили один МиГ, два других повредили. Вторая попытка также оказалась безрезультатной, при этом погиб полковник Дзюбенко (получивший повреждения в бою самолет перевернулся на посадке). После таких неудач группу испытателей отозвали в Москву. Добыть F-86 удалось полковнику Е.Г. Пепеляеву.

Евгений Георгиевич вспоминает: “Бой получился острый, а вот с “Сейбром” вышло проще. Уже выходил из боя, самолет в пробоинах, и тут перед носом — “Сейбр”. Пилот не успел ничего предпринять, как я открыл огонь. От места, где находился фонарь, потянулся дымок, машина стала падать. Преследовать не стал, понял: далеко не улетит. Как позже оказалось, повредил слегка двигатель и катапульту. Пилоту “Сейбра” ничего не оставалось, как посадить самолет. Надо отдать ему должное, сделал он это мастерски. Планируя, дотянул до моря и сел на гальку как раз в тот момент, когда начался отлив. Летчика тут же подобрала служба спасения она у них действовала безупречно. А самолет остался…”

Дальнейшие события, по свидетельству очевидцев, развивались так. Часа через 2–3 появились американские штурмовики и стали усиленно бомбить район посадки “Сейбра”. Однако уже начался прилив, морская вода укрыла самолет, и пилоты штурмовиков бомбили пустой берег. Наступила ночь. Нашим механикам была поставлена задача: достать истребитель из воды и переправить на аэродром Аньдун. За ночь не управились. Первоначально оттащили его от берега в поле и замаскировали под стог сена. Там он простоял целый день. С наступлением темноты истребителю обрезали крылья. Утром “Сейбр” доставили на наш аэродром. И через некоторое время F-86 отправили в Москву.

Американцы так же настойчиво пытались добыть МиГ-15. Тактику избрали аналогично советской: повредить самолет и уже плохо управляемый МиГ вывести на свой аэродром и принудить к посадке.

Интересный факт рассказал генерал-майор авиации в отставке Герой Советского Союза С. Крамаренко. Его пыталась взять в “клещи” тройка “Сейбров”, во главе которой летал ас, полковник, командир американского авиакрыла. Пришлось сделать десятки переворотов, петель с предельными перегрузками, чтобы выскользнуть из “клещей”. При совершении очередной петли Крамаренко сумел открыть огонь и подбить один “Сейбр”. Это не охладило пыл американцев, и они преследовали его почти до самого аэродрома, но сделать так ничего и не смогли.

Истребители-бомбардировщики F-84 Viunderjetв полете

До конца боев получить в свое распоряжение МиГ в нормальном состоянии так и не удалось. Американцам досталась сильно поврежденная машина, упавшая в горной местности. Самолет можно было вывезти только вертолетом, поэтому машину пришлось разбирать на части. Не имея специальных инструментов, американцы «резали» самолет при помощи ручных гранат. Такой, с позволения сказать, самолет не представлял реальной ценности.

Мысль о том, что посадить МиГ-15 — дело бесперспективное, стала возникать у американцев все чаще, и они решили “купить” МиГ, пообещав корейскому летчику, который перегонит им советский истребитель, вознаграждение 100 тысяч долларов. Предатель нашелся только лишь в ноябре 1953 года, им оказался молодой пилот Ро Ким Сук, но война к этому моменту уже окончилась.

В период с июля 1951 года по 2 февраля 1952 года воевал в Корее лучший ас конфликта — капитан Сутягин Николай Васильевич. За 7 месяцев боев он сбил 21 самолет противника (15-F-86, 2-F-80, 2-F-84, 2-Meteor F.8). 10 октября 1951 года Сутяги ну присвоили звание Героя Советского Союза. Приятно отметить, что впоследствии, после окончания Академии Генерального Штаба в 1964 году, Николай Васильевич возглавил Харьковское летное училище и руководил им до середины 1968 года.

В 1997 году в училище собирались выпускники 1967 года. 1967 год был примечательным для истории училища. Выпуск, совпавший с 50-ти летнем Октябрьской революции, стал отличным. Выпускниками этого года стали три будущих Министра Обороны независимых государств СНГ (России, Украины и Молдовы). Все, кто приехал на встречу выпускников 1967 года, с большим уважением и любовью вспоминали Николая Васильевича, и минутой молчания почтили память выдающегося летчика, ушедшего из жизни в 1986 году.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Журнал Наука и Техника (НиТ) читать все книги автора по порядку

Журнал Наука и Техника (НиТ) - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5) отзывы


Отзывы читателей о книге «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 05 (5), автор: Журнал Наука и Техника (НиТ). Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x