Журнал «Знание-сила» - Знание-сила, 1998 № 08 (854)

Дорогие Содины! Дорогая Нина! Спасибо, что вы нас помните и читаете. Как сейчас принято говорить — оставайтесь с нами. Не пожалеете.

P.S. По данным агентства «Международная книга», призванного распространять российскую периодику по всему миру, в Израиле, где «на четверть бывший наш народ», официально имеет место 1 (один) подписчик. Вы в это верите? Мы — нет. «Международная книга», ау! •

Александр Савинов

Гибель «Титаника» снова потрясла мир: миллионы людей хлынули в кинотеатры. Блестящая киноверсия затмила саму катастрофу. Эту и другую таинственную катастрофу начала века — гибель «Лузитании». Гигантского английского лайнера с пассажирами на борту, погибшего при обстоятельствах странных и до сих пор не ясных.

Итак, вторая катастрофа века — гибель «Лузитании».

«Большой английский лайнер с американцами на борту, возможно, будет потоплен».

«...Меня разбудил страшный толчок. Я бросился к кнопке электрического звонка, но тока, вероятно, уже не было. Наверху в это время были слышны свистки, крики и топот сотен ног. Плач женшин и детей смешался с ревом сирены. Я понял одно: произошло что-то страшное.

Захватив с собой лежавшие в моей каюте спасательные пояса, я бросился на верхнюю палубу. При этом мне с трудом удалось открыть дверь каюты, которая оказалась заваленной какими-то обломками- Чувствовалось, что пароход кренится. На naiy6e творилось нечто неописуемое. Яркое солнце освешало пароход и около тысячи обезумевших людей, кидавшихся от одного борта к другому. Команда парохода растерялась несмотря на то, что капитан, стоя на мостике, до последней мину1Ы отдавал приказания; пассажиры сами бросились к спасательным шлюпкам... Когда я очутился на поверхности воды, огромный корабль исчез, а кругом на громадном пространстве плавали черные точки людей. Вдали видны были неясные очертания берегов Ирландии. Солнце грело, но в воде было холодно». Только через два часа, которые, как вспоминает свидетель катастрофы, он провел «в страшном оцепенении», подошло спасательное судно.

Заметим, речь идет не о гибели «Титаника». Блестящую киноверсию знаменитой морской катастрофы трудно сравнить со скупым и безыскусным описанием событий, перепечатанным нами из русского журнала 1915 года. Но тогда, в дни гибели огромного пассажирского английского корабля «Лузитания*», мировую обшественность буквально лихорадило от противоречивых слухов, предположений и догадок. Название погибшего корабля склонялось и спрягалось на страницах газет, в правительственных меморандумах и... дипломатических нотах.

Что же случилось? Гибель корабля кажется загадочной, более того — создается впечатление, что до сих пор в Англии правительственные документы по «делу» «Лузитании» представляют собой строгую государственную тайну. И все-таки попробуем приоткрыть ее завесу.

Гибель корабля кажется загадочной. Более того — создается впечатление, что до сих пор в Англии правительственные документы по делу «Лузитании» представляют собой строгую государственную тайну.

7 мая 1915 года огромный четырехтрубный английский пассажирский корабль «Лузитания», который совершал обычный по расписанию рейс Нью-Йорк — Ливерпуль, был внезапно атакован немецкой подводной лодкой 0-20 недалеко от южного берега Ирландии Через восемнадцать минут после взрыва «Лузитания» полностью погрузилась в воду. Из 1959 человек, находившихся на борту «Лузитании», погибли 1198. По официальному заявлению представителей британского правительства, на борту пассажирского корабля не было вооружения, боеприпасов и военных моряков. Гибель «Лузитании» назвали одним из самых трагических событий первой мировой войны. Английский журналист К.Симпсон давно интересовался «делом» «Лузитании».

Обстоятельства ее гибели, обилие тщательно сфабрикованных данных, писал К.Симпсон, убедили его, что традиционная версия о бедствиях «Лузитании» содержит «основательные пропуски и очевидные неточности». Согласно утверждению Симпсона, документы, обнаруженные в архивах британской пароходной компании «Кунард лайнз», а также в правительственных архивах США, заставляют пересмотреть «дело» «Лузитании».

1 мая 1915 года точно по расписанию «Лузитания» последний раз вышла в море от причала нью-йоркского порта. Ранним утром помощник капитана «Лузитании» по традиции встречал пассажиров у трапа. На причале, кроме редких пассажиров, он увидел толпу репортеров. Английскому моряку они показали утренний выпуск «Нью-Йорк трибюн». Среди платных объявлений в газете выделялось зловещее предупреждение: американцам не рекомендовалось пользоваться услугами английских пассажирских лайнеров из-за возможности нападения германских подводных лодок. Как следовало из текста, объявление было помешено германским посольством. На причале росло беспокойство. Но представитель компании «Кунард» успокоил всех, кто стоял с билетами у борта «Лузитании». «Лайнер нашей компании был и остается самым быстрым кораблем в Атлантике. И никакой немецкий военный корабль или подводная лодка просто не смогут догнать «Лузитанию»».

После полудня «Лузитания» вышла в море. Капитан «Лузитании» Тернер занял привычное место на капитанском мостике. Тернер был опытный моряк, но теперь, в военное время, моряки торгового флота должны были подчиняться распоряжениям морских офицеров Адмиралтейства. Военные моряки определяли курс торговых кораблей и сообщали секретные сведения о вражеских подводных лодках. Английская морская разведка могла определить, где именно в открытом море находится отправленная для выполнения боевого задания немецкая подводная лодка. Англичане получили секретные радиокоды немецкого флота. Радиостанции на побережье Англии терпеливо ждали, когда немецкие подводники, находившиеся в открытом море, с педантичной точностью подавали радиосигналы.

Но капитану Тернеру не передали предупреждение о немецких подводных лодках ни в нью-йоркском порту, где находился офицер британского военного флота, ни у берега Ирландии, где «Лузитания» вступила в зону действия береговых радиостанций. И только вечером 6 мая Тернер получил радиограмму: «У южного берега Ирландии находится германская подводная лодка». Но радиограмма была передана не морским командованием, а адмиралом Коуком, командиром противолодочной флотилии: он приблизительно определил район действия подводной лодки после того, как получил сообщения о гибели двух небольших пароходов. Коук понимал, что «Лузитания» сближается с подводной лодкой. Но вывести в море противолодочную флотилию адмирал не мог без приказа Адмиралтейства, атакой приказ не поступил.