Журнал «Бронеколлекция» - Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

Автомобиль оснастили 3,5-литровым карбюраторным двигателем V8 Porsche type 145 OHV с воздушным охлаждением: до этого он неплохо зарекомендовал себя на гусеничном грузовике Steyr RSO. Переднюю ось снабдили независимой подвеской с двумя продольными торсионами. Коробку передач сместили вплотную к картеру.

Разработали и коммерческий вариант с колёсной формулой 4x2 — модель 1500S.

В производство приняли армейский полноприводной грузовик Porsche 147, получивший обозначение 1500А. Выпускались две основных модификации — 01 и 02, соответствовавшие ранней и более поздней моделям.

Чертежи автомобилей Steyr 1500А с кузовами фирмы Lohner Werke GmbH — грузовой вариант, машина с возможной установкой брезентового верха, переставленная на рельсовый ход, пожарный вариант со специальным фургоном

Прибывшие на Восточный фронт машины радиосвязи Steyr выгружаются с платформ поезда. 1943 г.

С 1942 г. производство автомобиля Steyr 1500А/02 освоила немецкая фирма Wanderer, изготовлялся он на предприятии компании Auto Union AG в Зигмар-Шонау в Саксонии. При этом Auto Union прекратила разработку собственного грузовика в этом классе — полноприводного бескапотного AU 1500А — в пользу Steyr. Имеются свидетельства, что на этом настоял Ф. Порше.

Большинство автомобилей Steyr оснащалось кузовами на фирме Lohner Werke GmbH в Вене, давнем партнере Steyr. В основном выпускались армейские модификации Kfz 12, -15 и -70, отличавшиеся лишь в незначительных деталях. На них устанавливали бортовые платформы, штабные кузова, специальные фургоны. Часто это были и автомобили управления Kfz 21 с более элегантным кузовом с четырьмя дверями и относительно комфортабельными откидными сиденьями, которые могли раскладываться в спальные места. Отдельные машины получали пуленепробиваемые стекла и бронированные двери.

Иногда на шасси Steyr ставили лёгкие зенитные орудия, существовал даже бронированный вариант САУ. Но всё же основной моделью оставался обычный армейский грузовик Steyr L1500A.

Общее количество выпущенных Steyr — 12 450 единиц, Auto Union — около 5600.

Самоходная установка на базе автомобиля Steyr с 20-мм артиллерийским орудием и спаренным с ним пулемётом. Экипаж — четыре человека

Автомобиль Steyr 1500 с деревянной эрзац-кабиной. 1944 г.

Пожарная машина на базе Steyr 1500, выпускавшаяся по лицензии фирмой Wanderer. Окрашивалась в зелёный цвет

МАССА, кг: 2500.

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 1675.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 5230, ширина — 2035, высота — 2460, клиренс — 245.

КОЛЕЯ, мм: передняя — 1458, задняя — 1572.

БАЗА, мм: 3250.

РАМА: коробчатого профиля.

ДВИГАТЕЛЬ: Steyr V8-365I, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения с двумя вентиляторами, мощность 85 л.с., рабочий объём 3,517 л; диаметр цилиндра и ход поршня — 78x92 мм, степень сжатия 5,861, карбюратор: Solex 40 JFP II.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление однодисковое сухое, четырёхступенчатая коробка передач, главная передача — 3,89, рулевой механизм — червячного типа ZF-Ross.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на оба моста, колёсная формула 4x4, привод передних колёс отключается, передняя подвеска — сдвоенные поперечные рычаги независимой подвески, по одному продольному торсиону на борт, задняя — жёсткий мост, продольные полуэллиптические рессоры, шины внедорожные.

ТОРМОЗА: ножной — гидравлический на все четыре колеса, стояночный тормоз — тросовая тяга на задние колёса.

ДИАМЕТР ПОВОРОТА, м: 13.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 45 .

ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 400, по просёлку — 280 при ёмкости бака 100 л.

Выезд фельдмаршала К. Маннергейма на машине Steyr 1500А на Карельский перешеек. 1942 г.

Пехотное подразделение на транспортёре Steyr прибыло к месту боевого охранения. Курское направление, июнь 1943 г.

4 июня 1942 г. маршал Финляндии Карл Маннергейм отмечал свой 75-летний юбилей. За день до этого он получил личное поздравление от Гитлера, в котором фюрер выражал пожелание тайно прибыть в Финляндию, чтобы непосредственно поздравить юбиляра. Послание Гитлера вызвало большой переполох у финского руководства. Президент республики Ристо Рюти, равно как и маршал К. Маннергейм, подозревали, что фюрер воспользуется случаем, чтобы потребовать более активного участия финской армии в войне на Восточном фронте.

Личный самолёт Condor Гитлера с почётными гостями в сопровождении финских истребителей приземлился на аэродроме Иммола 4 июня. Из-за очень низкой облачности самолёт почти чудом избежал столкновения с заводской трубой. После приёма, устроенного президентом Рюти, фюрер направился к Маннергейму. На встрече присутствовали сам маршал, несколько высших финских офицеров и немецкие военные чины, служившие в тот период в Финляндии. Гитлер поднёс Маннергейму свой подарок ко дню рождения — три командирских Steyr 1500А Kommanderwagen.

По окончании торжественной части был предусмотрен обед в полевых условиях — в специальных железнодорожных вагонах. После положенных по этикету тостов Гитлер, как всегда эмоционально, описал сложность положения на Восточном фронте, дал оценку качеству и количеству советских войск и их вооружению (записи этих переговоров сохранились до наших дней). Затем фюрер отбыл на аэродром и на своём самолёте вернулся в Германию.

Его отъезд финны восприняли с большим облегчением. Для них три подаренных автомобиля были единственным положительным результатом этой встречи. Маннергейм позже пользовался ими для инспекционных поездок на фронт. Машины имели номерные знаки: SA-1, SA 28300 и SA 28302. При поездках на фронт их заменяли из соображения безопасности. Известно, что в 1952 г. одну из них — с номером SA 28300 продали с аукциона и с 1955 г. она продолжила свою службу в пожарной бригаде г. Мантасала. Позже автомобиль попал в аварию и в таком состоянии был передан военному музею.