Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

10 апреля MRS-25 проводила рядом с Хортеном отстрел всех своих орудий, а затем поступила на военную верфь этой базы для проведения заключительных работ по приведению всех механизмов и вооружения в боеспособное состояние. 15 апреля была пройдена мерная миля, а также опробован электролаг, немедленно вышедший из строя. В 14:00 на борт прибыл с инспекцией командующий морской обороной Осло-фьорда.

В качестве тральных баркасов чаще всего использовались разъездные катера типа V (7,6 т; 11,5x3,1 х0,7 м; 1 дизель, 36 л.с.; 8,5 уз, 1 пулемет)

Бывший грузовой теплоход «Osnabruck», построенный в 1935 г. концерном «Deschimag» в Бремене. Переоборудован на верфи «Howaldswerke» в Гамбурге и 14.10.1939 вошел в строй как MRS-11.

11.6.1942 затонул в результате подрыва на мине у Таллина, но был поднят и отремонтирован; при этом усилено вооружение: 2^1 105-мм орудия, 3x2 37-мм полуавтомата и 12 20-мм автоматов.

12.2.1945 погиб в результате подрыва на двух авиационных донных минах у Свинемюнде.

Еще два дня были посвящены тренировке экипажа и учебным стрельбам по мишеням. Наконец, 19 апреля корабль, перешедший тем временем в Кристиансанн, получил свое первое боевое задание: проследовать в Берген в составе конвоя, причем Баллерштедт был назначен командиром последнего. Кроме MRS-25, в его составе были тральщик М-411 и подводная лодка U-636. Переход оказался совершенно заурядным - в 19:20 20 апреля корабли были на месте. Там плавбазу посетил начальник штаба Адмирала Западного норвежского побережья, капитан-цур-зее Веземан.

Про MRS-25 вспомнили только 28 апреля, когда она получила приказ заниматься делами столь же далекими от траления мин, как и сопровождение подлодки в конвое: по приказу Адмирала Западного норвежского побережья адмирала фон Шредера, следовало усилить дозоры флотилии охраны порта Берген в море. Плавбаза должна была отражать возможные налеты самолетов и атаки торпедных катеров на линии Кварен-Хегернмюле. Такое положение вещей будет частенько повторяться в будущем - как оказалось, MRS-25 (как впрочем и другие ее «сестры») с точки зрения командиров годилась для выполнения весьма широкого круга задач: от ПВО гаваней до службы флагманом флотских соединений.

Впрочем, словно спохватившись, 29 апреля адмирал Шредер приказал плавбазе заняться работой по профилю: ей следовало проверить фарватер между Оласкьяэром и маяком Стаббен, плюс его ответвления. Но даже и тут в приказе был второй пункт, из которого следовало, что MRS-25 должна также охранять гавань Флурё от авианалетов и атак торпедных катеров. Это было логично: встав на рейде, плавбаза спустила 12 пинасов, которые принялись за траление, а другие катера сторожили входы во фьорды со стороны моря. «Матка» в это время прикрывала с воздуха и моря как своих «детей», так и саму гавань.

Уже 1 мая тральные работы были свернуты. MRS-25 срочно передали в распоряжение начальника соединения береговой охраны «Берген» корветтен-капитана Вольтерса, который выслал большой корабль вместе со всеми его катерами на поиски торпедных катеров в районе Вадсё-Скорвер-Баталден (прошлой ночью в западного побережья Норвегии были замечены два английских ТКА, высадившие диверсантов и безуспешно атаковавших торпедами тральщик М-401). Разбив свои пинасы на три группы по четыре катера, Баллерштедт выполнил задание, но найти врага не удалось.

После этого плавбаза и ее катера так и занимались поочередно тралением и охранением различных портов и фьордов, либо охранением проходящих между Бергеном и Ставангером конвоев. Практически всю вторую половину мая плавбаза вела непрерывную защиту от атак с воздуха Хаугесунна. Англичане так и не прилетели.

2 июня пинасы проводили учебное траление в бухте Гравдаль, где были поставлены практические мины без взрывателей - за два дня катера смогли вытралить две мины.

Уже 7 июня с кораблем случилась первая авария - вышли из строя один электрогенератор и охлаждающая помпа главной машины, потекли несколько труб. Ремонт проводился своими силами в Пудде-фьорде около Бергена. Сразу после ремонта, 13 июня плавбаза и ее катера вышли в Сёр-фьорд, чтобы уточнить там с помощью разведывательного траления правильность известных координат выставленного три года назад минного поля. На сей раз был одержан первый успех: пинасы смогли подсечь мину типа EMD, которую затем подорвали. В остальном ранее закрытый район оказался свободным от мин.

Затем было получено довольно необычное задание: на острове Лерё в скором времени собирались сооружать новую торпедную береговую батарею, и пинасы должны были проверить в ее окрестностях глубины менее 15 м, найти все угрожающие судоходству скалы, а заодно протралить близлежащий Корс-фьорд.

Тральные баркасы за работой

Германский сторожевой корабль в норвежском фьорде

18 июня MRS-25 участвовала в большой облаве, устроенной для вражеских торпедных катеров и диверсионных групп в шхерах между Коре- и Бёммель-фьордами. При этом два тральщика (М-1 и М-2) сторожили район с моря, плавбаза курсировала на севере обыскиваемого района, а моторные тральщики RA-1, RA-2, сторожевики NB-15, NB-16 и пинасы с MRS-25 последовательно проходили по всем закоулкам в окрестных фьордах. Баллерштедт командовал всей операцией. На острове Мёксер представители службы безопасности (СД) провели арест, но на других островах людей, подлежащих аресту, не нашли. Был сделан вывод, что они бежали, узнав о первом аресте. В остальном, рейд окончился безрезультатно - не удалось найти не только вражеские катера или диверсионные группы, но даже их следы.

Корабль продолжил нести рутинную службу по прикрытию (в основном, от угрозы с воздуха) проходящих мимо Хаугесунна конвоев. Так продолжалось до 2 июля, когда вновь повторилась операция по прочесыванию фьордов. На сей раз ей даже дали кодовое наименование - «Унтерланд». Размах был шире. В больших масштабах принимали участия в операции СД и сухопутные войска. Баллерштедту, командовавшему теперь южной группой, были подчинены бывший норвежский миноносец «Зик» (V-5503), моторный тральщик RA-202, сторожевики «Ратте» (V-5501) и «Наттер» (V-5517). Обнаружить опять ничего не удалось и 4 июля корабли вернулись в Берген. Затем плавбаза долго стояла на якоре в Сандвикен, выйдя в море только 8 июля для учебных стрельб.