Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

Первой задачей для нового командира стала постановка мин. 15 июля в Гравдале MRS-25 приняла 42 EMF, после чего вышла на север, заодно конвоируя подлодку U-396. 17-го числа лодка была отпущена в Тронхейме, а плавбаза в этом порту приняла еще 25 EMF со своего старого коллеги - минзага «Остмарк». 19 июля оба корабля в сопровождении моторных тральщиков R-121 и R-238 вышли в море. Вновь поставить мины сразу не удалось, так как отряд был обнаружен вражеским авиаразведчиком. Задача была выполнена только ночью, без всяких происшествий.

22 июля, опять вместе с «Остмарком», MRS-25 отправилась на юг. Именно в этот день, спустя больше чем год после вступления в строй, артиллерия плавбазы впервые вступила в дело по настоящему. Впрочем, и на этот раз ситуация мало напоминала настоящий бой - зенитки обстреляли пролетавший мимо на высоте 5800 м английский разведчик типа «Москито».

Одна из плавбаз тральных баркасов (MRS-25 или MRS-26) у побережья Норвегии

Проведя по пути пару конвоев, плавбаза добралась до Осло-фьорда. Простояв несколько дней на рейде Хортена, она приняла 120 мин ЕМС. Вечером 8 августа корабль встал на якорь в Мосс-суннет, совсем недалеко от родной верфи. В этом месте MRS-25 находилась очень долго, лишь изредка делая проход по Осло-фьорду, то для уничтожения девиации, то для учений по минным постановкам. Причина этого стояния из документов не ясна. До настоящих минных постановок дело так и не дошло: 17 сентября всю «рогатую смерть» сдали обратно на берег, а плавбаза ушла еще дальше на юг, в датский Фредкриксхавн. Но и на этом поход не был закончен. Имея в качестве подопечных танкер «Форбах» и подлодки U-539 и U-716, MRS-25 прошла балтийские проливы на восток. На рубеже 22 и 23 сентября корабль прибыл на рейд Свинемюнде, где 26 сентября в арсенале принял на борт 76 мин ЕМС и 40 мин UMB, а также боеприпасы для 5-й флотилии тральщиков. Это много говорило о том, что ждет плавбазу в будущем: тральщики действовали на переднем крае войны в Арктике, против советских ВМС и ВВС в Заполярье. Не теряя времени, MRS-25 отправилась в обратный путь и около полуночи 29 сентября отдала якорь в Кристиансанне.

В это время, далеко на севере Норвегии началась операция «Нордпихт», по выводу немецких войск из Финнмарка, в которой должна была принять участие и MRS-25.

Вечером 5 октября плавбаза покинула южную Норвегию в конвое, где кроме прочего шла ее родная сестра, MRS-26. Двигаясь перебежками, к 9 октября корабли достигли Ставангера, где основная часть конвоя осталась. Плавбазы вместе с тральщиком М-205 продолжили путь, но на светлое время суток, из-за угрозы воздушных налетов, были вынуждены зайти в Хаммерхаугсфлу. К 14 октября корабли были уже в Харстаде, где опять их продвижение затормозила угроза со стороны вражеских авианосцев. Кроме прочего, по дороге плавбаза должны были выставить новое оборонительное заграждение («NW-108»). Выход утром 16 октября был сорван - как обычно, когда в операции участвовала MRS-25! Зато вторая попытка была совершенно удачной. На следующий день корабль зашел в Тромсё, откуда отбыли с пятью моторными тральщиками 5-й флотилии. Теперь ничего не задерживало его перехода - там, на севере, руководящий эвакуацией командир морской обороны Киркенеса отчаянно нуждался в каждом корабле, а уж тем более в таком крупном и хорошо вооруженном зенитной артиллерией. Увы, для эвакуации собственно Киркенеса корабли уже не успевали. 20 октября MRS-25 поставили в Эйдс-фьорде, где она заправила моторные тральщики топливом. Через пару дней корабль перевели в Ки-фьорд, так как прежняя стоянка была сочтена неудобной для отражения воздушных налетов. Наконец, 26 октября по приказу Адмирала Полярного побережья корабль вышел для усиления конвоя из Билле-фьорда в Квальсунн. Догнать его MRS-25 не смогла и зашла в Хоннингсвог. 29 октября корабль послали в И-фьорд для приемки эвакуировавшихся оттуда войск, но посадка там оказалось не подготовленной, и плавбаза вернулась в Хоннингсвог. Там 31-го числа с эсминца Z-29 был пересажен гарнизон Вардё - 13 офицеров и 320 нижних чинов. С ними корабль перешел в Хаммерфест, где в тот же день принял дополнительно 7 офицеров и 210 нижних чинов (экипаж потопленного систершипа, MRS-26). Все они были доставлены в Тромсё.

После этого плавбаза перевезла 563 человека их Квальсунна и Фэг-фьорда в Стьернсунн (5-6 ноября), 488 человек из Хоннингсваага в Харстад (8-11 ноября). Этим участие корабля в операции «Нордлихт» и ограничилось.

Уже 11 ноября MRS-25 вновь ушла на юг, по дороге доставив 534 человека (в том числе 21 женщин - добровольных помощниц из службы связи) из Нарвика в Мушёэн. Затем в Нарвик пришлось вернуться, чтобы довести туда конвой, а после перебросить новую порцию войск (419 человек из Нарвика в Мушёэн). В процессе этой перевозки с MRS-25 произошла небольшая беда: 18 ноября в 20:03 она столкнулась с пароходом «Луизе Леонхардт» из встречного конвоя. На плавбазе был погнут форштевень, но течи не образовалось, потерь в экипаже тоже не имелось. Полученные повреждения не помешали MRS-25 ни доставить по назначению уже имевшиеся на борту войска, ни продолжать перевозки по прежнему маршруту. Сначала в обратную сторону плавбаза перебросила 96 солдат, затем вывезла 558 человек из Нарвика.

Однако, судьба продолжала испытывать корабль. 26 ноября при переходе из Рёрвика в Тронхейм MRS-25 пару раз слегка коснулась дна, а 29 ноября на минах погибли два ее пинаса - №3 и №7. Плавбаза понесла первые потери: 3 унтер-офицера погибли, 1 был тяжело ранен.

В декабре продолжалось выполнение конвойных задач. При этом 14-го числа около Флате сломалась правая машина и скорость упала до 10 узлов. Остальные участники перехода - сторожевик V-6310 и пароход «Гота» ушли дальше одни. Экипаж смог справиться с повреждениями собственными силами, но это был тревожный звоночек. Опять барахлил электрогенератор, корабль нуждался в постановке на верфь. Тем не менее, в середине января MRS-25 еще участвовала в эвакуации Хаммерфеста, доставив туда команду подрывников. На этом документальные сведения о плавбазе заканчиваются. Возможно, она была поставлена на ремонт; точно можно сказать, что конец войны MRS-25 встретила в более-менее исправном состоянии. Сразу после организации Германской минно-тральной администрации корабль вошел в нее, но проработал по очистке военных заграждений недолго: военное счастье, позволявшее в разгар боев на морских коммуникациях увидеть всего лишь один вражеский самолет, закончилось вместе с боевыми действиями.

18 июля 1945 г. корабль попал на немецкую мину около Линдеснеса, в точке 57°59’ с.ш. 07°04’ в.д. и затонул.

Бывший норвежский грузовой пароход «Paris», построенный в 1922 г. в Осло. 23.8.1940 реквизирован для Кригсмарине, в качестве военного транспорта, но затем переоборудован на верфи в Осло и 3.6.1941 вошел в строй как плавбаза. Предполагался к переименованию в MRS-4, но в документах встречается только под наименованием «Paris».