Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)

Как оказалось, на этом жаркий осенний день для немцев не закончен. В 13:43, когда плавбаза переходила для передачи раненых в Тю-фьорд, она подверглась новой атаке десятки Ил-2 и опять избежала попаданий и повреждений.

На сей раз не было даже раненых; хотя в суматохе боя неопытные немецкие моряки ухитрились перепутать штурмовики с двухмоторными «бостонами».

27 октября стало последним днем в истории MRS-26. К утру корабль находился в Хоре-фьорде, где фон Хонхорст перебрался на борт тральщика М-326 для совещания с Адмиралом Полярного побережья. Как знать, возможно, это спасло ему жизнь? Советские налеты в то утро начались рано. Уже в полвосьмого утра очередная десятка Ил-2 пыталась добить уцелевшего вчера врага, однако «промахнулась» фьордом. Зато «бостоны», штурманы которых продемонстрировали свои лучшие навигационные навыки, вышли точно на цель. В 10:04 13 бомбардировщиков в двух отдельных группах сбросили на немецкие корабли две дюжины полутонных бомб. Две из них попали в носовую часть плавбазы, что не оставило ей никаких шансов: через 15 минут, после тщетных попыток выброситься на мель, MRS-26 ушла на дно. Многочисленные немецкие корабли и катера, стоявшие во фьорде, быстро пришли на помощь и смогли спасти почти весь экипаж - 228 человек, из них 12 раненых. Погибло только 3 нижних чина и 1 считался пропавшим. Советская сторона на этот раз сильно преуменьшила свой успех - по результату воздушной разведки, летчикам засчитали потопление транспорта в 500 т и сторожевика.

Тонущая MRS-25; «раумботы» занимаются спасением экипажа. 27 октября 1944 г. (из коллекции М.Э. Морозова)

Вместе с кораблем на дно ушло множество отчетных бумаг командующего морской обороной Киркенеса. Те из них, что не должны были ни в коем случае попасть в руки врага, к 6 ноября достали с помощью водолазов, но большая часть так и сгинула в глубинах фьорда.

Можно добавить, что несчастья экипажа MRS-26 не ограничились гибелью их корабля. Во время эвакуации, в гавани Хаммерфеста на борту доставившей туда людей десантной баржи F-295 произошел случайный взрыв фаустпатрона, в результате чего 4 человека погибло и 16 было тяжело ранено. Неизвестно, сколько из них ранее служили на плавбазе, но на борт MRS-25 из 228 спасенных взошло только 217... Сигнальщик с потопленной плавбазы, покидавший борт последним, с секретными кодовыми книгами подмышкой, удостоился чести быть упомянутым Адмиралом Норвегии в его радиограмме подчиненным соединениям, как пример высочайшего солдатского духа перед лицом опасности.

Легкий танк Т-24

Годы производства: 1930— 1931 гг.

Годы эксплуатации: 1930-е гг.

Произведено: 25 танков

Вооружение 45-мм обр. 1930 года 4x7,62-мм ДТ

Двигатель и подвижность

Двигатель: карбюраторный, 250 л.с. Скорость по шоссе: 25,4 км/ч Запас хода по шоссе: 140 км Преодолеваемая стенка, м: 0,75 Преодолеваемый ров, м: 2,6

Массо-габаритные характеристики

Масса: 18,5 т

Длина корпуса: 5650 мм (6500 мм с «хвостом»)

Ширина корпуса: 2810 мм Высота: 3040 мм Клиренс: 500 мм

По результатам испытаний танк был рекомендован к серийному производству. Однако, едва начавшись, оно завершилось в 1931 году, так как было принято решение переориентировать предприятие на выпуск танков «Кристи» - будущих Б7.

В 1938 году последовало распоряжение о снятии с эксплуатации танков Т-24. Однако, имеется ряд трофейных немецких фотографий, на которых запечатлены машины перевооруженные орудиями Л-10 и пулеметами «Максим». Два танка были переданы НИБТ полигону. Дальнейшая их судьба неизвестна, но существует версия, что в 1941 году они были задействованы для обороны полигона.

Графика А. Чаплыгина