Техника и вооружение 2014 04

127-мм/25 орудие подводной лодки-музея «Боуфин» (SS-287), установленной в Перл-Харборе. Такое же орудие было на ДЭПЛ «Барбел».

15 июля 1944 г. «Барбел» вышла на свою первую боевую службу. 19 июля она дозаправилась на Мидуэе, после чего направилась в назначенный для патрулирования район — к островам Рюкю (Нансэй) — и 27 июля прибыла в район Бонинских островов. Примечательно, что буквально вскоре после выхода в море первый боевой поход едва не стал для этой лодки последним. Как вспоминал позже Р.А. Китинг, «28 июля один из вахтенных наблюдателей, старшина 1-го класса Ланж, обнаружил японский самолет, летевший чрезвычайно низко над водой и быстро приближавшийся к нам». Американские моряки успели погрузиться и тем самым избежали верной гибели — вражеская бомба взорвалась буквально над ними.

После нескольких неудачных попыток атаковать противника (в частности, 2 августа Китинг обнаружил небольшое вражеское судно в охранении двух сторожевых катеров, но решение атаковать их отменил после того, как в районе операции появился противолодочный самолет противника, а 4 октября попытка торпедной атаки другого судна была сорвана активными действиями кораблей охранения), 5 августа командир «Барбела» в районе юго-восточной оконечности острова Токуносима обнаружил и атаковал японское грузопассажирское судно «Мияко Мару» 1914 г. постройки водоизмещением 1013 брутто-регистровыхтонн (поданным американских источников, водоизмещением 970 т), шедшее в охранении трех боевых кораблей. В результате из четырех выпущенных веером торпед одна попала в носовую часть судна, которое затонуло с дифферентом на корму в точке с координатами 27’36’ с.ш. и 128°54’ в.д.

ДЭПЛ «Барбел» уклонилась от преследования противника и два дня спустя, 7 августа, следуя в надводном положении в районе к северо-востоку от острова Окинава, по данным РЛС обнаружила японский конвой, в составе которого был опознан танкер типа «Тонан Мару» водоизмещением более 10000 брутто-регистровых тонн, имевший, судя по всему, полную загрузку. Лейтенант-коммандер Китинг выпустил по танкеру все десять торпед, находившихся в носовых и кормовых торпедных аппаратах, и команда слышала несколько мощных взрывов. Это позволило сделать заключение о том, что танкер потоплен в точке с координатами 27°36’ с.ш. и 121*46’ в.д., о чем и была внесена запись в журнал. Впрочем, по данным радиоперехвата было определено, что, вероятно, потоплен армейский транспорт «Сакура Мару». Однако после окончания войны по японским архивным данным эта информация не подтвердилась, и сегодня отмеченный эпизод официально не числится в боевых победах ДЭПЛ «Барбел». Тем более что армейской транспорт ПВО «Сакура Мару» вообще-то был потоплен еще 28 февраля 1942 г. во время боя в Зондском проливе и, насколько известно, обратно в эксплуатацию не вводился.

На следующий день Китинг обнаружил по данным РЛС другое судно, но попытка атаковать его успеха не имела ввиду умелых действий его охранения. А еще день спустя, в 2 ч ночи 9 августа, к северу от острова Окиносима американские подводники обнаружили конвой из трех крупных транспортов, шедших в охранении шести боевых кораблей. Лейтенант-коммандер выпустил четыре торпеды по первому судну и две торпеды по второму, а затем быстро погрузился, чтобы уклониться от преследования противником. 20 мин спустя команда ДЭПЛ «Барбел» слышала взрывы и шум, характерный для ломающегося под напором воды корпуса судна. В журнале боевых действий появилась запись о потоплении трех судов, однако после войны американцам удалось установить, что на самом деле «Барбел» потопила в тот день два судна.

Жертвами подводников стали военный транспорт «Яги Мару» постройки 1943 г. и водоизмещением 1937 брутто-регистровыхтонн и сухогрузное судно «Боко Мару» постройки 1904 г. и водоизмещением 2264 брутто-регистровых тонн (в американских источниках — 2333 т), которые затонули в точке с координатами 27°56’ с.ш. и 128°47’ в.д. При этом на «Яги Мару» погибли 34 человека, тогда как точное количество погибших на «Боко Мару» не известно. Третье судно, танкер «Сан-Диего Мару», осталось невредимым и в 12 ч того же дня благополучно прибыло в Конию, остров Осима (также Амамиосима).

ДЭПЛ «Барбел» длительное время преследовали корабли охранения CD-1 (сторожевой корабль типа «С») и W-17 (тральщик проекта 13В), сбросившие в общем итоге 21 глубинную бомбу, так что американским подводникам пришлось провести под водой 17 ч, прежде чем подлодка смогла всплыть для подзарядки аккумуляторных батарей.

13 августа в 5 ч ночи «Барбел» установила контакт с неопознанной вражеской целью и в течение часа преследовала ее, а затем выполнила торпедную атаку. Всего было выпущено четыре торпеды, команда слышала два четких взрыва, а в перископ наблюдался столб пламени. В ряде источников в этот день «Барбел» приписывают потопление сторожевого корабля «Коан Мару» водоизмещением 223 т в 2 милях к востоку от острова Осима в точке с координатами 28*31’ с.ш. и 129°18’ в.д. Данное утверждение также представляется сомнительным, поскольку автору известно о наличии в составе японского флота только танкера с таким названием, который был потоплен 1 августа 1942 г. американской ДЭПЛ «Нарвал» (SS-167). Вполне возможно, конечно, что после этого название «Коан Мару» присвоили другому кораблю или судну, но пока подтверждающих данных найти не удалось.

После данного эпизода «Барбел» продолжила патрулирование, которое завершила 21 августа, прибыв в пункт базирования на занятом американцами 30 января 1944 г. атолле Маджуро из состава Маршалловых островов.

22 августа она ошвартовалась у борта плавбазы подводных лодок «Бушнелл» (AS-15) типа «Фултон», где находилась до 4 сентября.

13 сентября 1944 г. «Барбел» вышла на очередное боевое патрулирование — в Восточно-Китайское море в район к северо-востоку от острова Осима, а 23 сентября прибыла в район островов Рюкю. 25 сентября в 13 ч 52 мин подлодка установила первый контакт с противником. После 8-часового преследования она выпустила по вражескому транспорту пять торпед из носовых торпедных аппаратов (такие данные приведены в отчете о боевой деятельности ДЭПЛ «Барбел», хотя, по другим источникам, было выпущено шесть торпед). Затем командир начал маневрировать с целью выполнения торпедной стрельбы из кормовых торпедных аппаратов, но неожиданно субмарину встряхнуло от преждевременного взрыва одной из выпущенных ранее торпед, но, тем не менее, командир все же осуществил трехторпедный залп из кормовых аппаратов. Впрочем, первый залп не прошел даром — одна или несколько торпед в точке с координатами 29°50’ с.ш. и 130°6’ в.д. отправили на дно судно «Бушу Мару» постройки 1918 г. и водоизмещением 1219 брутто-регистровых тонн (по американским данным, 1222 т). При этом командир ДЭПЛ «Барбел» докладывал о потоплении «эскортного миноносца водоизмещением 600 т» и одновременно — «транспорта водоизмещением 4000 т».