Екатерина Бузукова - Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице

Или, напротив, заказан товар с длительным сроком хранения (например, посуда), но при транспортировке будет важна сохранность груза – нельзя допускать его перегруз. В таком случае менеджер по закупкам даст распоряжение доставлять этот груз только одним автомобильным транспортом (морской и железнодорожный способы доставки не обеспечивают полной сохранности хрупкого груза по причине частых перегрузов контейнера).

Некоторые факторы, которые могут увеличить стоимость перевозки

Загрузка или выгрузка внутри Садового, Третьего транспортного кольца (ТТК) или Малого кольца Московской окружной железной дороги (МОЖД). По Москве без специального пропуска могут ездить следующие грузовики: без ограничения – УАЗ, «Газель», «Бычок»; не въезжая в пределы Садового кольца – ГАЗ и ЗИЛ; не въезжая в пределы МОЖД – КамАЗы, МАЗы. Въезд на территорию Москвы, ограниченную Московской окружной железной дорогой, для автомобилей грузоподъемностью свыше 7 т осуществляется по спецпропускам. На данный момент сформировалась практика проезда ТТК или МОЖД за неофициальную оплату сотрудникам ГИБДД в размере 500 руб.

Растентовка кузова при загрузке или выгрузке. Стандартная погрузка осуществляется через задние ворота, но, например, некоторые стройматериалы, габаритное оборудование приходится грузить сбоку или сверху. Так как не каждая тентованная автомашина может растентоваться, за эту операцию с вас могут попросить от 500 до 1500 руб. в зависимости от сложности процесса (съем стоек при боковой или дуг при верхней погрузке).

Несколько мест загрузки или выгрузки. Если выгрузку или разгрузку вы вынуждены производить в нескольких местах, то в случае с 20-тонной автомашиной каждое лишнее место обойдется вам в 500–1000 руб. К примеру, у вас четыре места разгрузки: первое обходится бесплатно, а за три остальных вы доплачиваете от 1500 до 3000 руб.

Простой под погрузкой/выгрузкой сверх оговоренного лимита. За редчайшим исключением, все транспортные и экспедиционные компании при междугородней перевозке дают бесплатные часы на погрузочно-разгрузочные работы. В среднем этот лимит для 20-тонной автомашины составляет 8 часов (т. е. машино-день) – 4 часа на загрузку и 4 на выгрузку; при этом, коль скоро машина приехала на разгрузку ночью, отсчет часов ведется с начала рабочего дня. Суточный простой обходится в 1000–2000 руб.

Проезд автотранспорта через платные мосты, паромы, железнодорожные платформы и т. п. В большинстве случаев если вам просчитали стоимость перевозки, то перевозчик/экспедитор знает, где на пути следования могут быть платные мосты или паромы, и объявленная ставка уже будет включать эти расходы, но иногда они выделяются и в отдельную графу. То же касается использования железнодорожных платформ для транспортировки автомашин на труднодоступных участках (в основном в Восточной Сибири): если заезд на территорию погрузки/выгрузки платный, заказчик также компенсирует и эти расходы.

Перегруз сверх нормативной грузоподъемности автомашины или оговоренной массы груза. Если вам необходимо перевезти свыше 20 т, то обязательно предупреждайте об этом перевозчика/экспедитора, так как кроме задержек в пути (которые заказчику никто не компенсирует), связанных с поломками из-за перегруза, после перевозки вам могут предоставить для оплаты штрафные квитанции, выписанные на дорожных весах. Плюс к этому – увеличение стоимости перевозки, пропорциональное увеличению веса груза. Поэтому лучше заранее согласовать перегруз – вам предоставят надлежащую автомашину, с которой не будет таких проблем.

Особые свойства груза, его стоимость. Их перевозят только специализированным транспортом, транспортировка которым обходится в разы дороже стандартной перевозки. Но есть категории обыкновенных грузов, за перевозку которых могут запросить значительно бо́льшую оплату. Это алкоголь, табак, цветные металлы, электроника и бытовая техника. Увеличение стоимости перевозки обусловлено в таких случаях ликвидностью этих товаров и их привлекательностью для преступников в качестве объекта ограбления (в каком-то смысле – это доплата за риск). Груз со стойким запахом также может увеличить стоимость перевозки. В среднем фура на борту везет товар на сумму плюс-минус $20 000, и если стоимость вашего груза измеряется сотнями тысяч долларов, то готовьтесь оплачивать перевозку по полной программе плюс охрану и страховку.

Срочная доставка. По специальным нормативам и КЗоТ грузовая а/м с одним водителем имеет право проехать за день не более 500 км (в зимний период максимальный пробег еще меньше), но немногие АТП соблюдают эти ограничения: в среднем автомашина с одним водителем проходит 700–1000 км в сутки. Если вам необходима еще более высокая скорость, если груз нужно доставить как можно быстрее – это возможно. Но за срочность, скорее всего, придется доплатить.

Отсутствие сопроводительных документов, необходимых со стороны грузоотправителя, или их неправильное оформление. Относительно сопроводительных документов у участников транспортного рынка есть простое правило: если проблемы на пути возникают из-за документов, которые должен обеспечить перевозчик/экспедитор (путевой лист, технический паспорт, лицензионная карточка и т. п.), то все возникающие из-за этого расходы компенсирует он. Если не в порядке документация со стороны грузоотправителя (декларации, ТТН, сертификаты и т. п.), то это проблемы заказчика. Лучший способ избежать нервотрепки (взяток, штрафных стоянок, выездов на место для разбирательства с ГАИ и т. п.) – правильно оформленные документы и их полная комплектация.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Stock R. James, Lambert M. Douglas . Strategic Logistic Management. McGraw-Hill. – Irwin, 2001. Р. 502.

Каждая компания имеет свою структуру, и некоторых отделов в вашей компании может не быть.

В таком случае эту функцию (например, приходование товара) будут выполнять закупщик или другие отделы (например, бухгалтерия или директор магазина). Правильно это или нет, в данной книге не рассматривается. Важно отметить то, что функция существует и какой-то из отделов должен ее выполнять. Каждая компания решает для себя этот вопрос самостоятельно. Здесь приведен наиболее оптимальный вариант структуры. Подробнее о функционировании этого отдела будет рассказано в главе 3.