Дмитрий Пучков - По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

Зимой 1942–1943 года были капитально отремонтированы турбогенераторы, дизельные генераторы, проверена подвижность башен главного калибра и частично заменена на них броня. Всю верхнюю палубу крейсера покрыли дополнительными броневыми плитами толщиной 30–37 миллиметров в два слоя.

Дополнительная броня много весит. В данном случае палубный панцирь имел суммарный вес больше чем 225 тонн, и «Максим Горький» должен был слегка просесть ниже естественной ватерлинии и несколько потерять в скорости хода. Но ведь на артиллерийской позиции в обороне города не требуется вести маневренные бои, а значит, скоростью пока можно и пожертвовать. Настанет время, когда флот вырвется из блокады на оперативный простор, и тогда «бронежилетку», предназначенную для защиты от самолетов на стоянке, можно будет легко демонтировать…

Летом «Максим Горький» участвовал в контрбатарейной борьбе: 9 июля с позиции у завода «Судомех» и 17 августа от Железной стенки торгового порта крейсер обстреливал батареи фашистов в районе населенных пунктов Знаменское и Коркули, израсходовав 106 снарядов главного калибра.

В январе 1944 года, накануне операции по снятию блокады Ленинграда, крейсер был включен в состав 2-й группы морской артиллерии. Корабли должны были разрушать узлы сопротивления, командные пункты, склады противника. 13 и 14 января орудия главного калибра «Максима Горького» произвели несколько выстрелов по вражеским укреплениям. Но основной удар крейсер нанес немцам на следующий день: 276 снарядов обрушили его орудия на позиции неприятеля. Чтобы читатель мог представить себе масштабы обстрела, заметим, что в сумме эти снаряды весят 27 тонн. Почти три тысячи килограммов пороха, раскаленных осколков, огня и смерти на голову врага!

С выходом наших войск на ближние подступы к основным узлам сопротивления немцев – Красное Село и Ропша на крейсера 2-й группы была возложена задача массированными огневыми ударами по площадям, чередующимися с методическим прицельным огнем с применением удаленных ориентиров, парализовать пути сообщения отходившей петергофско-стрельнинской группировки противника, уничтожать скопления его живой силы и техники.

За время проведения операции крейсер выпустил по врагу 701 снаряд главного калибра.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 марта 1944 года «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом личным составом доблесть и мужество» крейсер «Максим Горький» был награжден орденом Красного Знамени.

За время блокады крейсер «Максим Горький» выполнил 126 боевых стрельб, выпустил две тысячи триста 180-миллиметровых снарядов. Отражая налеты вражеской авиации, его зенитчики сбили пять самолетов.

Любая война тяжела сама по себе. Но время нам вспомнить о том, что немецкая блокада Ленинграда не напрасно получила в Нюрнберге, когда нацистских главарей судили за развязывание войны и ведение ее сверхжестокими методами, статус «преступления века» – геноцида. Блокада была сознательно нацелена на полное вымирание города. Да, конечно, бойцы Красной Армии и моряки на боевых кораблях Балтфлота получали хлебный паек почти вдвое больший, чем мирные горожане. Но воевать на таком пайке?..

Так вот, читатель, представьте себе: во время блокады на борту «Максима Горького» не погиб от голода ни один моряк, хотя ослабло и заболело авитаминозом или дистрофией абсолютное большинство экипажа.

Секрет выживания команды крейсера кроется… в тех самых немецких обстрелах, которым подвергался крейсер в условиях обороны города. Германские бомбы и снаряды глушили рыбу в Неве. И в ближайшую же передышку на воду спускались шлюпки и катера, из парусины и брезентовых чехлов шились широкие сачки, зимой матросы дежурили у пробоин во льду…

Команда тралила всплывшую невскую корюшку, оглушенную обстрелом, и сдавала на камбуз. Помогали рыбой и береговому госпиталю, где лечились раненые товарищи, подкармливали и ближайший детский сад.

Весной за набережной моряки нашли небольшой газон. Гражданское население помогло с семенами – и на газоне посадили самый настоящий огород – капусту, горох, репу. Уха на рыбном бульоне с капустой, куда шла и сама капуста, и ботва, и кочерыжки, и хряпа – покровные листья, считалась в Ленинграде деликатесом. Тем и держались…

После снятия блокады и выхода флота на оперативный простор крейсер надолго успокоился в ремонте – требовалось устранить все последствия боевых повреждений, удалить навесную бронезащиту, перебрать ходовые системы. Все же качество ремонта в условиях блокады полноценно обеспечить невозможно, и теперь стояла задача спасти корабль от лавинообразного нарастания комплекса «вторичных повреждений», когда коррозия ест сварные швы на заделанных пробоинах, механизмы выходят из строя от глубокой деструкции подвергавшегося сверхнагрузкам металла, разлаживаются от последствий взрывного сотрясения приборы…

Во время боев за Кенигсберг крейсер был включен в группу кораблей артиллерийской поддержки сухопутных войск, но принять участие в больших боях до конца войны ему больше не довелось.

После Победы «Максим Горький» возглавил Южную эскадру Балтфлота, базирующуюся на Лиепаю и Балтийск – бывший немецкий порт Пиллау. В октябре 1946 года крейсер с пятью эсминцами находился в море на учениях, а 7 ноября 1947 года навестил родной Ленинград, чтобы принять участие в параде в день тридцатой годовщины Октябрьской революции.

В 1950 году на подмосковном аэродроме в Тушино нарком советских ВМС адмирал Кузнецов наблюдал авиационный праздник. И испытатели КБ Камова показали адмиралу почти цирковой трюк: на плац выехал грузовик. И тут с небес раздалось тонкое стрекотание, словно под облаками завелся мотоцикл, и прямо в кузов автомобиля снайперски точно приземлился чудной аппарат. Пара огромных «лыж», открытая всем ветрам «рама» без кабины для пилота, а прямо над головой лётчика – два винта, в противофазе стригущие воздух тонкими лопастями…

«Раз на машину сел, стало быть, сможет сесть и на палубу», – решил Кузнецов. Так во флот пришли вертолеты.

В декабре 1950 года «Максим Горький» первым на Балтике получил корабельный вертолет типа Ка-10. Первая посадка на корабль проходила в присутствии главного конструктора вертолетного КБ Н. И. Камова.

Площадку для взлета и посадки небывалого аппарата разметили на свободном месте палубы юта. Нанесли белый квадрат размерами 7 на 7 метров, нарисовали посадочный круг. Сам вертолет со снятыми лопастями установили на шкафуте у среза полубака. Кстати, выяснилось, что, в отличие от самолетов, вертолеты не мешают артиллеристам при стрельбе из главного калибра. Правда, однажды при взлете винтокрылая машина «отстригла» винтами часть кормового флагштока, но сама при этом в воду не упала. Эксперимент был признан удавшимся, и… найдите в наши дни в любом флоте мира хоть один строевой крейсер, у которого нет вертолета!