Дмитрий Пучков - По главному фарватеру эпохи. От последнего паруса до первой ракеты

17 февраля 1956 года корабль прошел детальное обследование технической комиссией флота. И хотя адмиралы и инженеры, в большинстве своем бывшие фронтовики-блокадники, нашли его состояние «допускающим дальнейшую боевую службу с условием модернизации и своевременных ремонтов» , руководитель советского государства Никита Хрущев велел списать «Максима Горького». Хрущев в новом противостоянии делал ставку на подводные силы, считая крейсера чуть ли не лишними в составе великого флота, и его абсурдные решения поставили крест на судьбе многих победителей…

Выведенный из состава флота, 18 апреля 1959 года «Максим Горький» поднял флаг в последний раз. А нам остались лишь фотоальбом в фондах Морского музея да память, которой не будет конца.

Согласно классическим представлениям о тактике морского боя, эскадренные миноносцы предназначены для того, чтобы уничтожать в бою корабли противника в ходе торпедной атаки.

Торпеды в России с начала XX века назывались «самодвижущимися минами», а те, кто их запускает, – миноносцами. А эскадренные они потому, что в прежние времена практически никогда не работали в одиночку. Налетят на больших скоростях целой флотилией – в ночной темноте, в тумане или из-под дымзавесы, словом, в ограниченных условиях видимости, когда противнику трудно отследить стремительное изменение боевой обстановки. Отстреляются торпедами – и мгновенно растворятся в пространстве, выживая в бою за счет своих небольших размеров, высокой скорости и способности к резким, непредсказуемым маневрам. Брони у них нет, а потому поговорка «Хочешь жить – умей вертеться» становится принципом выживания в боевых условиях…

Как считалось в начале столетия, эсминцев должно быть в эскадре много, но сами они должны быть маленькими – так и скоростно-маневренные качества обеспечить легче, и врагу поймать корабль в прицел труднее. А стремление уменьшить водоизмещение боевого корабля всегда ведет к недостатку мореходности, автономности и артиллерийского вооружения. Поэтому эсминцы ранних проектов были плохо приспособлены к артиллерийскому бою. Их главным оружием были торпеды.

Разумеется, флотилией эсминцев в ходе боевых действий должен кто-то руководить. Маневрирующую «рассыпным» строем стаю надо вывести на курс атаки. В процессе боя поддержать артогнем. При отступлении – прикрыть, а по завершении сражения – собрать и отвести в базу, организовав помощь поврежденным. Уследить за всеми, оперативно отреагировать на любые нештатные ситуации, мгновенно принять единственное решение…

Корабль, исполняющий функции предводителя минной флотилии, должен быть подвижным и шустрым, как эсминцы, но при этом обладать развитым артиллерийским вооружением, совершенными средствами наблюдения и связи и иметь лучшую живучесть, поскольку у него еще и штаб флотилии на борту, а начальство надо беречь…

В годы Первой мировой войны флагманство в минных флотилиях часто возлагалось на легкие крейсера. Нужных качеств им, как правило, хватает. Но для крейсера это специализация слишком узкая – он ведь относится к категории универсальных боевых единиц и в бою может не только «пасти» миноносцы. В компетенции крейсера – и разведка, и рейдерство на вражеских коммуникациях, и диверсии, и авангардные эскадренные бои. «Зациклить» такой корабль только на работе с миноносцами – по меньшей мере нерационально. Да и экономически невыгодно.

И вот в ходе Первой мировой войны среди эсминцев сформировался специфический подвид – специально для предводительских функций. Эсминец со всеми классовыми особенностями эсминца: быстрый, реагентный, с мощным торпедным вооружением. Но – в полтора-два раза крупнее обычного по водоизмещению, с развитым радиорангоутом и дублированными сигнальными средствами, а главное – вооруженный хорошей скорострельной артиллерией, калибром превосходящей традиционные трехдюймовки «нормальных» миноносцев.

Подобный подкласс миноносцев получил в морской классификации именование по «должности» в иерархии эскадры – лидер эсминцев.

Советский лидер эсминцев «Ташкент» появился на свет в 1937 году – в Италии. На это были свои причины…

В 1934 году в СССР по личному указанию наркома И. В. Сталина была пересмотрена судостроительная программа на ближайшие годы. В связи с непростой внешнеполитической обстановкой и резко возросшим в годы индустриализации экономическим потенциалом молодой республики пора было задуматься о создании полноценного океанского флота. Кстати, ближайшие потенциальные соперники, страны Европы, занимались обновлением корабельного состава своих флотов еще с 1922 года, с момента подписания Вашингтонского договора, и к середине 1930-х как раз приступили ко второму этапу этой работы. Так что Советскому Союзу приходилось еще и наверстывать упущенное время.

Постройку боевого корабля по готовому проекту можно ускорить относительно обычных сроков. Например, если верфь перевести на круглосуточный график, организовав три рабочие смены по 8 часов, использовать готовое оборудование, уже завезенное ранее на заводские склады, и оружие, уже заготовленное в портовых арсеналах. Именно так, например, поступили англичане еще в 1906 году, чтобы быстро спустить со стапеля первый дредноут…

Но в 1934 году Советская Россия большими запасами турбин, котлов, брони и морских пушек не обладала, так что и стахановский труд в три смены не мог бы спасти положение – ведь строить предстояло не один корабль, а целую эскадру. Да и готовых проектов не было – не строить же современный флот по чертежам, оставшимся в архивах с Первой мировой войны! А новые разрабатывать – долго, особенно если учесть острую нехватку квалифицированных инженерных кадров. Поэтому скрепя сердце Иосиф Виссарионович распорядился разместить часть советских военных заказов на иностранных верфях. Даже если придется в этом случае пойти на сотрудничество, например, с фашистами. В конце концов, можно взять лучшее у потенциального врага, а потом, если случится воевать, против него же это все и использовать!

Задание на проектирование новых эсминцев и лидеров было готово за несколько месяцев. В качестве потенциального прототипа был предложен советский лидер типа «Ленинград», только со значительным улучшением ходовых и боевых характеристик. Например, требования к скорости были весьма высоки – не менее 42–43 узлов. На двадцатиузловом ходу практическая дальность плавания должна была составить не менее пяти тысяч морских миль, а артиллерийское вооружение превосходить таковое у любого из существующих эсминцев минимум в два раза.