Н. Цехмистренко - Имя Твоё… Женщина Подмосковья

1990-й. Освоение управления Ми-8. С первого взгляда незнакомый вертолет поражал своими размерами, казался тяжелым и неповоротливым. Хотелось почувствовать эту громадину в полете, слиться с ней в одно целое, как с «кашкой» или любимцем-упрямцем Ми-2. Галя все просила инструктора отключить автопилот. Хотелось взять верх, приобрести хозяйскую власть и ощутить радость обладания «восьмеркой». Потом ничего, привыкла. Мастерски стала летать. А всего она освоила несколько типов винтокрылых машин – вертолеты Ка-26, Ми-2. Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Mи-24B, As-355N.

1 сентября 1992 года на московском аэродроме Тушино царило необычное оживление. Провожаемые огромным количеством зрителей, в воздух поднимались два вертолета Ми-24 и Ми-8 – борт сопровождения. Огромный интерес к двум машинам, взявшим курс на восток, объяснялся не совсем обычным составом экипажа Ми-24В. Командир экипажа – летчик-испытатель 1-го класса Галина Расторгуева, второй пилот – слушатель ВВА имени Ю. А. Гагарина, старший лейтенант армейской авиации Галина Кошкина, штурман 1-го класса гражданской авиации – Людмила Полянская. На борту был только один представитель сильного пола – бортинженер Игорь Гайворонский. Перелет, посвященный 500-летнему юбилею открытия Америки и 30-летию ленд-лиза, должен был проходить через всю территорию России, Берингов пролив, Аляску, Канаду. Пункт назначения – полуостров Майами, штат Флорида, США, где должны были состояться торжества. Миссия мира, выполняемая нашими летчицами, наглядно подтверждалась красочной эмблемой на борту вертолета – женские ладони, соединяющие воедино две половинки земного шара. Впрочем, задачи этим не ограничивались. Экипажам вертолетов предстояло выяснить, как будут вести себя боевые вертолеты российского производства в различных климатических условиях при выполнении длительного перелета. А критических ситуаций в полете продолжительностью 125 часов было много. Несколько раз они могли просто разбиться.

На выбор жизненного пути вице-президента Союза женщин летных специальностей «Авиатриса», полковника, вертолетчицы Галины Скробовой-Кошкиной повлияли несколько великих женщин.

Ее кумир – Марина Попович, летчик-испытатель 1-го класса, полковник-инженер, кандидат технических наук, освоившая более 40 типов самолетов и вертолетов. Галина помнит, как в 1982 году, отрапортовав о своих достижениях и самостоятельном вылете на вертолете Ка-26, получила от Марины Лаврентьевны телеграмму следующего содержания: «Дорогая девочка, горжусь Вашими успехами. Надеюсь, продолжите штурмовать небо и достигнете больших высот, свершений… Обнимаю. Марина Попович». Как же окрылили эти слова любимой летчицы девочку из далекой башкирской деревни! И слова оказались пророческими…

Именно Марина Попович познакомила выпускницу авиационного института Галину Кошкину в середине 80-х годов с командиром экипажа вертолета Ми-24В Международного женского перелета по маршруту Москва-Майами летчиком-испытателем 1-го класса Галиной Расторгуевой, на счету которой было восемь мировых рекордов по скорости полета и скороподъемности на вертолете Ми-24А. Этот перелет был организован и совершен благодаря Валентине Степановне Гризодубовой – легендарной советской и военной летчице, вместе с Полиной Осипенко и Мариной Расковой совершившей беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток. Гризодубова была главным консультантом этого перелета. Галине также посчастливилось общаться с другой легендарной летчицей – Галиной Павловной Брок-Бельцовой, почетным вице-президентом Союза «Авиатриса». Когда Галину Кошкину приняли в 1997 году в Союз женщин летных специальностей «Авиатриса», появилась возможность встречаться на форумах, конференциях со многими женщинами удивительной судьбы – летчицами, штурманами, техниками.

Галина Петровна бесконечно благодарна своей судьбе за встречу с легендарными летчицами, жизнь которых стала для нее примером во всем и путеводной звездой в профессии. Авиатрисы, ветераны Великой Отечественной войны, встречаясь с молодежью, стараются помочь им найти себя в жизни, учат любить Родину. Молодое поколение должно помнить о тех, кто отдал свою жизнь за мирное небо над головой и будущее страны, подарил им возможность учиться, любить, мечтать. Просто жить.

Говорят, есть три профессии от Бога: лечить, учить, судить. Безусловно, все они очень важны и люди, работающие в них, достойны самого глубокого уважения. Но, пожалуй, профессию врача здесь можно выделить особо. Если нет здоровья, все остальное бессмысленно. А оно в руках именно докторов.

Любовь Павловна Дзюба – врач с 43-летним стажем, много лет работала заместителем главного врача по консультативно-диагностической работе. В настоящее время – заведующая консультативным отделом КДЦ МОНИКИ, Заслуженный работник здравоохранения Московской области, Заслуженный врач Российской Федерации.

1974 году Дзюба молоденькой девушкой окончила Азербайджанский государственный медицинский институт. Решение посвятить себя медицине у Любови Павловны родилось не вдруг. Как это – лечить людей – она знала всю жизнь. Врачом работала мама. Врачом стала и ее родная сестра. Можно сказать, что на тот момент эта профессия в семье прижилась. А вот сыновья самой Дзюбы выбрали совершенно иные профессии. «Я очень люблю свою работу, но каждый день сталкиваться с болью – это тяжело. Даже дома не получается отключиться, перестроиться, уйти от этого», – делится Любовь Павловна.

После института Дзюба сразу же окунулась в активную профессиональную деятельность. Как жена офицера объездила с мужем много военных гарнизонов. Ситуации вдали от больших городов случались разные. И быть ей в тс годы приходилось и хирургом, и терапевтом. В зависимости от обстоятельств.

Затем несколько лет Любовь Павловна в буквальном смысле спасала людские жизни, работая на станции «скорой помощи» в подмосковном Наро-Фоминске. Но как человеку, очень любящему свою профессию, тогдашнему врачу «скорой» хотелось постоянно совершенствоваться и приносить больше пользы. И Дзюба заканчивает ординатуру во Втором медицинском институте по специальности «эндоскопия».