Патрик О'Брайан - Капитан первого ранга

Вымбовки— длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения ручных шпилей — воротов для подъема кораблей. Вымбовка имеет вид палки около двух метров длиной и диаметром на одном конце около 10 см, а на другом — около 6 см.

Гак— металлический крюк.

Гакоборт— борт, ограждающий корму корабля.

Галс— 1) снасть, притягивающая с наветренной стороны нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет правым галсом, если слева — левым галсом.

Галфвинд, или полветра— направление ветра, перпендикулярное курсу судна.

Гандшпуг— увеличенная вымбовка, служащая рычагом при работе с большими тяжестями.

Гафель— наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте для растягивания верхней шкаторины (стороны) косых парусов.

Гик— бревно для прикрепления или растягивания нижней шкаторины (стороны) косых парусов.

Гитовы— снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при его уборке.

Гордень— снасть, проходящая через один одношкивный блок.

Грот— нижний парус на грот-мачте.

Грот-люк— средний люк на палубе судна.

Грот-мачта— средняя, самая большая, мачта на корабле.

Грот-трюм— средний судовой трюм.

Гюйс— особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля.

Двухдечный корабль— военный корабль, имевший над водой, кроме верхней, еще две нижние палубы с пушками.

Дека— палуба.

Держать на створе, идти по створу— идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию.

Дифферент— разница углубления судна в воде между кормой и носом. Удифферентовать — правильно загрузить судно.

Драек— продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.

Драйреп— цепь или трос, прикрепленные к рею и проходящие через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами.

Дрейф— отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влиянием ветра, течения или волны. Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на другие — пятилось назад и в результате держалось бы на месте.

Забортный выстрел— устройство на корабле в виде горизонтального рея, устанавливаемое перпендикулярно к борту на уровне верхней палубы. Служит для постановки и крепления шлюпок и катеров при стоянке корабля на якоре, а также для посадки личного состава в них. На ходу корабля заваливается к борту.

Задраивать— плотно закрывать.

Зыбь, мертвая зыбь— пологое волнение без ветра, иногда может быть очень сильным.

Кабельтов— толстый трос. Так как раньше парусные корабли без помощи буксира часто приходилось перетягивать с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов — 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.

Каболка— толстая нить, из которой свиваются пряди, а из прядей — тросы.

Каболочные стропы— пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.

Каботаж— плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажник — судно, плавающее у своих берегов без захода в заграничные порты.

Камлот— плотная ткань из шерсти.

Канат— канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы, привязывающиеся к якорям.

Капер— судно воюющего государства, с его разрешения (по каперскому свидетельству) нападающее на неприятельские торговые суда или суда нейтральных государств.

Катиться под ветер— уклонять нос корабля под ветер.

Кварта— мера жидких и сыпучих грузов, равная около 1,13 литра, то есть одна четверть галлона, который составляет 4,54 литра.

Квартердек— приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.

Киль— продольный брус, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.

Кильватер— струя за кормой идущего судна.

Кильсон— внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.

Клетень, клетневка— предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где он подвергается постоянному трению.

Кливер— один из косых парусов на бушприте.

Клот, клотик— точеная шишка или кружок, надеваемые на вершину мачты. Через клотик пропускаются тонкие снасти, называемые сигнальными фалами.

Клюз— круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний и швартовов.

Кноп— узел на конце снасти.

Концы— различные снасти, веревки на судне. Это слово обычно употребляется применительно к сравнительно коротким снастям или снастям, укрепленным одним концом к чему-либо.

Кормовая раковина— верхний участок кормовых обводов внешних очертаний корпуса.

Кофель-нагель— железный штырь для крепления снастей.

Кофель-планка— дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.

Крамбол— кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.

Кранец— обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой пробкой, свешиваемая за борт для предохранения корпуса судна от трения о причал.

Крепить паруса— скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.

Крепить снасти— завернуть или замотать их вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.

Круче держать— держать ближе к направлению ветра.

Крюйсель— парус на бизань-мачте.

Лавировать— двигаться вперед зигзагами против ветра.

Лаг— инструмент для измерения пройденного расстояния и скорости хода.

Латинские паруса (латинское вооружение) — треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку. Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков.

Ликтрос, или ликовина— трос, которым обшит для прочности парус.

Линь— трос меньше 25 миллиметров в диаметре.

Лисели— добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов.

Лот— прибор, измеряющий глубины; с его помощью достают образцы грунта со дна моря.