Анатолий Ткаченко - Морской биографический словарь

МАРКЕМАльберт Хастингс (1841-1918) – английский мореплаватель, исследователь Арктики. В 1875-1876 гг., командуя пароходом «Алерт», принимал участие в экспедиции Д.С. Нерса , провёл судно в Северный Ледовитый океан до 82°24′ с.ш. Экспедиция нанесла на карту большую часть побережья моря Линкольна, открыла самую северную точку Канадского Арктического архипелага – мыс Колумбия. В 1876 г. санный отряд Маркема пытался достичь Северного полюса, начав путь от Земли Гранта, но достиг только 83°20′26′ с.ш. В 1901-1904 гг. предпринял несколько исследовательских плаваний в пролив Дейвиса, Гудзонов залив, пролив Ланкастер и к Новой Земле. О своих плаваниях написал три книги (1874, 1878, 1879). Именем Маркема названы две бухты - Маркем и Маркем-Инлет и гора в Антарктиде.

МАРЛОУУильям (1740-1813) – английский художник-маринист. Учился в Академии художеств в Лондоне. Морские пейзажи писал в Италии (1765-1768) и в Англии вблизи Лондона. Для пейзажей Марлоу характерна передача спокойных тонов морской стихии, детальное изображение морских судов, человеческих фигур, приморской перспективы. Наиболее известны картины: «Приморский вид», «Морской пейзаж», «Отправление рыбаков», «Морской порт на закате» и др.

МАРШАЛЛЬВильгельм (1886-1976) – немецкий флотоводец, генерал-адмирал. Служить на флоте стал в 1906 г. кадетом, в 1909 г. получил чин лейтенанта. Служил на различных кораблях. В 1916 г. стал подводником, командовал подводными лодками, потопил несколько кораблей Антанты. После 1-й мировой войны был начальником штаба морских операций, командиром линкоров «Гессен» и «Адмирал Шеер». К началу 2-й мировой войны командовал всеми линкорами. В октябре 1939 г. вице-адмирал Маршалль стал командующим флотом. В июне 1940 г. отряд кораблей под командованием Маршалля в составе линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер», 4 эсминцев и танкера «Дитмаршен» вышел в Норвежское море. Он уничтожил английский авианосец «Глориус» и два эсминца. Однако линкор «Шарнхорст» был торпедирован английским эсминцем и получил значительные повреждения. После этой операции из-за трений с командованием был смещён с поста командующего флотом и заменён вице-адмиралом Г. Лютьенсом . В дальнейшем он до конца войны не получал должности соответствующей его рангу. В 1945 г. попал в плен к союзникам по антигитлеровской коалиции, был осуждён и заключён в тюрьму, из которой его освободили в 1947 г. Написал ряд работ по морской истории и стратегии.

МАТИСЕНФёдор Андреевич (1872-1921) – российский гидрограф, исследователь Арктики, капитан 1-го ранга (1915). Окончил Морской кадетский корпус (1897). В 1899 г. участвовал в Шпицбергенской градусной экспедиции, в 1900-1903 гг. – в Российской полярной экспедиции АН, возглавлявшейся Э.В. Толлем . В 1904-1905 гг. служил на крейсере «Жемчуг» и участвовал в Цусимском морском сражении с японцами. Был организатором и участником гидрографической экспедиции 1910-1915 гг. по изучению Северного Ледовитого океана. В 1919 г. руководил гидрографической экспедицией в устья рек Лена и Оленёк. Исследовал бухту Тикси и доказал её пригодность для строительства морского порта. Его именем названы пролив в архипелаге Норденштельда (Карское море) и мыс в шхерах Минина (Карское море).

МАТУСЕВИЧНиколай Николаевич (1879-1950) – российский сов. гидрограф-геодезист, профессор (1931), доктор физико-математических наук (1935), инженер-вице-адмирал (1943). Окончил Морской кадетский корпус (1899). Служил на ЧФ и Тихоокеанской эскадре. В 1904 г. окончил Морскую академию, в 1909 г. – Петербургский университет. В 1911-1931 гг. руководил гидрографическими работами на Белом, Баренцевом и Карском морях. В 1931-1947 гг. преподавал в Военно-морской академии. С 1935 г. председатель отделения географии и картографии Географического общества СССР, с 1947 г. – его вице-президент. Автор многих работ по вопросам гидрографии и кораблевождения, прикладной математики, небесной механики, теории ошибок и картографии. Его именем названы бухта и полуостров в Карском море, залив в Баренцевом море, фиорд в море Лаптевых и ледник в Антарктиде.

МАТЮШЕНКОАфанасий Николаевич (1879-1907) – российский военный моряк, один из руководителей восстания на броненосце «Потёмкин» в 1905 г., унтер-офицер. Украинец. Служил на ЧФ. После ухода броненосца в Румынию эмигрировал в Швейцарию. Участвовал в революционном движении за границей. В 1907 г. приехал в Одессу. Арестован и казнён в Севастополе. Его именем названа бухта в Севастополе.

МАТЮШКИНФёдор Фёдорович (1799-1872) – российский мореплаватель, исследователь Арктики, адмирал (1867). Окончил Царскосельский лицей (1817). В 1817-1819 гг. волонтёром совершил кругосветное плавание на шлюпе «Камчатка» под командованием В.М.Головнина . В 1820-1824 гг. участвовал в арктической экспедиции Ф.П. Врангеля . Описал и положил на карту остров Четырёхстолбовой, обследовал побережье Северной Сибири от устья реки Колымы до Берингова пролива. В 1825-1827 гг. на шлюпе «Кроткий» под командованием Ф.П. Врангеля совершил своё второе кругосветное плавание. В 1828-1849 гг. плавал на Средиземном и Чёрном морях. Участвовал в российско-турецкой войне 1828-1829 гг. С 1858 г. председатель Морского учёного комитета. Его именем названа гора на острове Врангеля (Чукотское море) и мыс в Чаунской губе (Восточно-Сибирское море).

МАЦИЕВИЧЛев Макарович (1877-1910) – российский кораблестроитель и авиаконструктор, один из первых лётчиков России, капитан. Украинец. Окончил Харьковский технологический инст. (1901), Морскую академию (1906), Специальные курсы офицеров подводного плавания (1907). С 1901 г. ведущий инженер при строительстве крейсера «Очаков» и броненосца «Иоанн Златоуст» на Лазаревской верфи в Севастополе. В 1904 г. разработал проект бонового заграждения для защиты Севастопольского рейда, в 1905 г. предложил два проекта противоминных заграждений. С 1908 г. служил в Морском техническом комитете помощником начальника конструкторского бюро. Здесь он разработал проект защиты боевых кораблей от атак торпедами и стал одним из первых разработчиков проблемы применения авиации в военно-морском флоте. В 1909 г. был назначен в Отдел воздушного флота, где разработал один из первых проектов гидросамолёта и первым в мире предложил проект корабля-авианосца для 25 самолётов, их взлёта с палубы с помощью катапульты и торможения сетками при посадке. В 1910 г. его командируют во Францию для изучения авиационного дела, приёмки заказанных самолётов и двигателей, организации обучения российских офицеров и мотористов в авиационных школах. Мациевич принимал деятельное участие в создании российского подводного флота, был автором 14 проектов подводных лодок. Внёс значительный вклад в теорию и практику использования военно-воздушных сил. Погиб 7 октября 1910 г. во время полёта, выпав из разрушившегося в воздухе самолёта «Фарман-4». Это была первая авиационная катастрофа в России.