Анатолий Ткаченко - Морской биографический словарь

Свои путешествия описал в книгах: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821-1824 годах» (1828) и «Путешествие вокруг света… на военном шлюпе «Сенявин» в 1826-1829 годах» (1834-1836). В 1873 г. в честь Литке Российское географическое общество учредило Большую золотую медаль. Литке был членом-корр. Парижской АН и почётным членом многих российских и зарубежных научных обществ. В 1866 г. возведён в графское достоинство. Именем Литке названы многие географические объекты в Белом, Карском, Баренцевом, Беринговом и Охотском морях, а также в Тихом океане.

ЛОБЕФМакс (1864 - г.с. неизв.) – французский конструктор в области подводного кораблестроения. Окончил Политехническую школу в Париже (1887) и начал службу во флоте. С 1896 г. увлёкся подводными лодками. В 1897 г. разработал проект так называемой автономной ныряющей подводной лодки «Нарвал», ставшей знаменательной вехой в истории подводного кораблестроения. Основное достоинство «Нарвала» – автономность, независимость от баз, куда обычные подводные лодки были вынуждены возвращаться для зарядки аккумуляторных батарей. Лобеф оснастил «Нарвал» раздельными энергетическими установками: электродвигателем с питанием от аккумуляторной батареи для подводного хода и паросиловой установкой для надводного хода. Предусматривалось использование паровой машины для вращения гребного электродвигателя в генераторном режиме для зарядки аккумуляторной батареи. Это была первая двухкорпусная подводная лодка. Цилиндрический корпус, в котором размещались энергетическая установка, оборудование и экипаж, был заключён во второй наружный корпус. Такая конструкция позволяла придавать внутреннему корпусу оптимальную форму, обеспечивающую его прочность, а наружному корпусу, непроницаемому для забортной воды, – наиболее благоприятную форму для того, чтобы снизить сопротивление и обеспечить наилучшие мореходные качества. Не испытывающая давления воды обшивка наружного корпуса была тонкой и лёгкой. В 1906 г. Лобеф принял решение целиком посвятить себя проектированию подводных лодок и вышел в отставку.

Дважды он посещал Россию: в 1898 г. изучал вопросы применения нефти в качестве топлива для двигателей подводных лодок, а в 1908 г. представил в российское Адмиралтейство заказанный ему проект линии береговой обороны побережья.

ЛОВЕЛЛДжеймс (1928 - неизв.) – космонавт США, капитан 1-го ранга. Свершил полёты на космических кораблях «Джемини-7» (дек. 1965) и «Джемини-12» (ноябрь 1966), полёты к Луне осуществил на космических кораблях «Аполлон-8» (дек. 1968) и «Аполлон-13» (апр. 1970).

ЛОМОНОСОВМихаил Васильевич (1711-1765) – российский учёный-естествоиспытатель, астроном и геофизик, географ и историк, поэт и художник, академик Петербургской АН (1745). Окончил Славяно-греко-латинскую академию в Москве (1735), в 1736-1741 гг. учился в Германии. С 1758 г. возглавил Географический департамент, участвовал в создании «Атласа Российского». В 1759 г. написал книгу «Рассуждение о большой точности морского пути», в которой предложил ряд навигационных инструментов и методов астрономических определений судна в море.

Изобрёл измеритель морского течения, секстан с искусственным горизонтом, самопишущий компас, приборы для определения направления и скорости течения, дрейфа судна с учётом килевой качки, инструмент для точного нахождения полуденной линии, оптический инструмент для подводных наблюдений, механический лаг-вертушку для установления числа пройденных миль и др. Обосновал политическую и хозяйственную важность для России освоения Северного морского пути. Предложил проект исследования арктических морей. Исследовал морские льды и дал их классификацию, создал теорию дрейфа льдов в Северном Ледовитом океане.

В 1764 г. написал книгу «О северном мореплавании на Восток по Сибирскому океану». По инициативе Ломоносова в 1764 г. была организована экспедиция, имевшая целью пройти Северным Ледовитым океаном на Камчатку, но из-за тяжёлой ледовой обстановки достигла только архипелага Шпицберген. Многие мореходные инструменты для экспедиции были изготовлены по проектам Ломоносова в мастерской Петербургской АН. Он сам обучал штурманов обращению с приборами и инструментами. Именем Ломоносова названо много географических объектов, среди них город на берегу Финского залива, горы на Шпицбергене (Баренцево море), подводный хребет в Северном Ледовитом океане, горы на Земле Королевы Мод (Антарктида).

ЛУХМАНОВДмитрий Афанасьевич (1867-1947) – российский сов. капитан дальнего плавания, писатель-маринист, Герой Соц. Труда. Окончил Керченские мореходные классы (1884). Плавал матросом, штурманом и капитаном на различных судах в Балтийском, Средиземном, Чёрном и Каспийском морях, Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. В 1914-1917 гг. служил в Японии агентом российского торгового флота. В 1923 г. парусное судно «Товарищ» под командованием Лухманова совершило плавание в Англию, а в 1926-1927 гг. в Южную Америку. В дальнейшем находился на преподавательской работе.

Написал учебные пособия: «Руководство по морской практике» (1903), «Парусные суда. Краткий исторический очерк» (1941), «Вооружение парусно-моторных судов» (1943), «Морская практика для юнг» (1943) и др. Его художественные произведения созданы на основе личных впечатлений: «Морские рассказы» (1903), «На суше и на море» (сб. стихов, 1911), «Штурман дальнего плавания» (1931), «Под парусами. Воспоминания капитана» (1948, посм. изд.), «Солёный ветер. Жизнь моряка» (1958) и др.

ЛЮЛЬКААрхип Михайлович (1908-1984) – советский конструктор авиационных двигателей, пионер турбореактивного двигателестроения, академик АН СССР (1968), Герой Соц. Труда (1957). Украинец. Окончил Киевский политех. инст. (1931). Работал на предприятиях авиационной промышленности в Харькове, Ленинграде и Москве, одновременно до 1939 г. преподавал в Харьковском авиационном инст. С 1946 г. генеральный конструктор авиационных двигателей, позднее – генеральный конструктор по авиационной технике. С 1954 г. профессор Московского авиационного инст. В 1939-1941 гг. разработал конструкцию первого в мире двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРД). Под его руководством создана серия мощных ТРД для самолётов со сверхзвуковой скоростью, исследованы оптимальные режимы их действия, а также новые энергетические вещества. Гос. премия СССР (1948, 1951), Ленинская премия (1976).

ЛЮТЬЕНСГюнтер (1889-1941) – немецкий военно-морской деятель, адмирал (1940). Окончил Военно-морское училище (1910), в 1913 г. стал лейтенантом. Участвовал в 1-й мировой войне. В 1929 г. возглавил 1-ю флотилию торпедных катеров. В 1934 г. стал командиром крейсера «Карлсруэ». В 1936 г. возглавил Управление личного состава верховного командования ВМС. С 1938 г. командовал всеми разведывательными силами флота. Участвовал в минировании английских вод. В 1940 г. стал командующим флотом. В марте 1941 г. Лютьенс, командуя отрядом кораблей, потопил в Северной Атлантике 13 английских судов. 18 мая 1941 г., командуя отрядом, состоящим из линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген», вышел из Гдыни (Польша) на Атлантические коммуникации Великобритании. Корабли были обнаружены 21 мая в норвежских шхерах английской воздушной разведкой. 24 мая в бою в Датском проливе «Бисмарк» потопил английский линейный крейсер «Худ». Другие английские корабли (линкор и 6 эсминцев) продолжали преследование отряда Лютьенса. «Принц Ойген», оторвавшись от преследования пошёл в Брест (Франция). 27 мая 1941 г. «Бисмарк» был потоплен английским и ВМС торпедами в 450 милях к юго-западу от Бреста, на нём погиб почти весь экипаж, Лютьенс и его штаб. Спаслось лишь 110 человек.