Сергей Чугунов - Потешные ПДД. С шутками-прибаутками

17.2. А вот водителей во дворах вообще за людей не считают, все им запрещают, скоро и парковаться будет негде, будут водители всю ночь по городу колесить.

А вообще, в жилой зоне под страхом большого штрафа, который никто не выпишет, чего ради станут гибэдэдэшники по дворам шастать, они что — бандиты с большой дороги, что ли? И тем не менее, наличие строгого наказания компенсируется его невыполнением. Поэтому как бы там не запрещали во дворах сквозное движение — а пробки добрая половина дворами объезжает, да еще местных жильцов костерит, что те дворы решетками поперекрывали, ни проехать, ни нужду справить.

А учебной ездой с вами никто во дворах заниматься не будет, там есть чем заняться, есть более приятные вещи.

Да и стоянка с работающим двигателем вам может стоить разбитой лобовухи или пробитого колеса, а то еще ваш автомобиль пшеном посыплют — вот птички порадуются, погадят на капоте.

Грузовикам более 3,5 т во дворы лучше не соваться, ежели только не едут туда исключительно по нужде, то есть груз везут заказчику.

17.3. При выезде из жилой зоны уступайте дорогу всем, а при одновременном въезде-выезде уступает тот, кто меньше, или тот, кому есть куда сдать назад.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории, если, конечно, въезд в них бесплатный, а то какой двор, такие и правила.

18.1. Трамваю нужно уступать, когда вы с ним в равных условиях, а вот если он из депо выезжает — тут уж извини-подвинься или хотя бы притормози.

18.2. На полосе для маршрутных транспортных средств, если она отделена сплошной, запрещается не только движение, но и остановка. Правда, некоторые не понимают таких простых вещей, как выделенная полоса для пассажирского транспорта: почему люди, которые зарабатывают меньше, чем они, должны быстрее добираться до работы?

Если эта полоса отделена прерывистой линией, то при поворотах вам не можно, а должно перестроиться на нее, а уж потом закончить маневр.

Также разрешается в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров, если это не создает помех автобусам, троллейбусам и чиновникам районной администрации. Они считают, раз написана буква «А» — то это их полоса везения, вернее, движения, хотя им больше нравиться слово «продвижение».

18.3. Большинство водителей испытывают немалое наслаждение, когда мчатся мимо автобусной остановки, в то время как другие вынуждены оцепенело на них стоять, при этом забывая, что в населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, отъезжающим от остановки.

Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу — суровая российская действительность, даже если ты имеешь преимущество, не факт, что ты им воспользуешься.

19.1. Не очень радуйтесь свету в конце туннеля — это могут быть фары несущегося навстречу автомобиля, поэтому, чтобы встречные водители лучше видели вас ночью и в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях, у вас должны быть включены фары дальнего или ближнего света и габаритные огни.

Если ночью вы увидите огромный грузовик, несущийся вам навстречу на огромной скорости, то вы не сможете даже пошевелиться, будете просто смотреть на яркий свет фар, как кролик на удава. Нужно понимать, что в такой ситуации у вас есть лишь два выхода: дать ему размазать ваш автомобиль по асфальту либо стрелять в него из РПГ-32 (ручной противотанковый гранатомет), пока грузовик не взорвется.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

— в населенных пунктах, если дорога освещена, а неосвещенная дорога должна быть хотя бы освящена — от греха подальше;

— чтобы не слепить встречного водителя, как сексуальная женщина, на расстоянии не менее чем за 150 м до его автомобиля;

— а также и при большем расстоянии, если этот водитель подмигнет вам фарами;

— кроме того, догнав автомобиль, не стоит мучить его водителя, слепя через зеркала заднего вида, не то он как тормознет или фонарями слепанет — мало не покажется.

Чтобы вас не ослепили, не смотрите на встречную полосу, даже если там ездят ослепительные красавицы. А чтоб вас окончательно не ослепили, при разъезде закрывайте левый глаз. Если правый ослепят, то вы, как Кутузов, с одним сможете ехать. Это не правда, что у Михаила Илларионовича не было одного глаза, как раз один глаз у него и был.

При ослеплении водитель, как вы помните, должен сначала включить аварийку, а уж потом, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться. Перестраиваться на правую полосу или съезжать на обочину очень опасно, сослепу можно и перевернуться, на машине перевернуться — это вам не во сне на другой бок.

19.3. Стоя в пробке и глядя на задние габаритные огни впереди стоящих машин, начинаешь радоваться тому, что ты не бык.

Освещение улиц и магазинов придает городу таинственность, скрывает всю грязь и мусор, а оставляет только самое красивое, но за городом и без освещения таинственно, и даже страшно, поэтому, чтобы как-то рассеять ночной страх, включите габаритные огни — говорят, красный свет и громкий шум отпугивают от машины злых духов, волков и бандитов, зато притягивают «ночных бабочек».

Поэтому в условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритам включите фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари, чтобы ваш автомобиль стал похож на рождественскую ель, может, ку-клукс-клан… тьфу, простите, Санта Клаус приедет на своих санях.

19.4. Некоторые автолюбители не знают, какими приборами укомплектован их автомобиль, и года через два эксплуатации с удивлением обнаруживают в машине противотуманные фары. Работающие. Инструкцию по эксплуатации читать надо, может, у вас еще что-нибудь есть, например, катапульта или полицейский нейтрализатор.

Итак, если вы все-таки нашли, где у вас противотуманные фары, знайте, что ими можно пользоваться (если они не светятся, предварительно снимите с них чехлы):

— совместно с ближним или дальним светом фар, как ночью, так и в условиях недостаточной видимости, если другого освещения на дороге нет, короче, если смог — включай противотуманки, причем непонятно, смог — это глагол или существительное;