Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

– а вот под мостами и в тоннелях – нельзя;

– на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними;

– ближе 15 метров от мест остановок маршрутных ТС, кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, при этом не создавая помехи МТС;

– на проезжей части в опасных местах (повороты и вершины подъема) с ограниченной видимостью дороги менее 100 метров;

– в местах, где расстояние между продольной сплошной линией разметки (неважно разделяющей попутные или встречные полосы) и остановившимся транспортным средством менее 3 метров;

– на перекрестках (и, желательно, выездах из прилегающих территорий) и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части. Исключение: Т-образный перекресток, на таком перекрестке остановиться можно, если расстояние от сплошной линии и остановившимся ТС будет 3 метра и более, а разметка сплошная, если одно из условий не выполнено (разметка не сплошная), то вам здесь нельзя стоять, даже если есть три метра до линии;

– в местах, где остановившееся ТС будет создавать какие-либо помехи (закрывать сигналы светофора, дорожные знаки и др.).

Парковка (стоянка) запрещается там же, где запрещена остановка, что вполне логично.

Исключение железнодорожный переезд, если остановка запрещена только на путях, то парковка ближе 50 метров, как до, так и после переезда.

А вне населенного пункта, как говорилось ранее, нельзя парковаться на проезжей части главной дороги.

Также стоянка запрещена в местах, где установлены знаки 3.27—3.30, и там, где проходит сплошная желтая линия разметки (1.4) или прерывистая желтая (1.10).

Перекресток – место пересечения дорог на одном уровне. Т.е. проезд под мостом, путепроводом, въезд в тоннель, выезд на дорогу с прилегающей территории перекрестком не является.

Также перекрестом считаются не только пересечения дорог, но и примыкания и разветвления, но на одном уровне.

По конфигурации они бывают разные: четырехсторонние, Y-образные, Т-образные, с круговым движением.

По способу организации движения перекрестки разделяют на регулируемые и нерегулируемые, причем нерегулируемые длятся на равнозначные и неравнозначные.

Согласно п. 13.1. Правил поворачивая на перекрестке направо или налево, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

Условно можно выделить следующие приоритеты на перекрестках:

1. Приоритет по сигналу светофора. Первыми едут транспортные средства на основной зеленый сигнал светофора, во вторую очередь транспортные средства на красный сигнал с дополнительной зеленой стрелкой (второстепенный сигнал светофора).

Прежде чем выехать на перекресток под включенную зеленую стрелку в дополнительной секции, водитель должен определить, какой сигнал включен в основных секциях светофора. Если в основной секции светофора запрещающий сигнал (красный и желтый), то прежде чем въехать на перекресток надо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлениях, т.к. у них в основной секции светофора – зеленый сигнал.

Если в основной и дополнительной секциях светофора горит зеленый сигнал, то водитель может ехать, т.к. будет иметь преимущество, ведь у транспорта с других направлений будет гореть запрещающий. И когда в основной секции зеленый сигнал, а в дополнительной зеленая стрелка, то можно ехать в сторону направлении стрелки, а также и в других направлениях тоже, т.к. горит основной зеленый.

2. Приоритет по виду транспортного средства. В первую очередь преимущество в движении имеют оперативные транспортные средства с включенным проблесковым маячком синего или сине-красного цвета со специальным звуковым сигналом (вся цветомузыка), во вторую очередь трамваи имеют преимущество только при одновременном праве (равных условиях) на движение с безрельсовым транспортным средством (совместное движение на одинаковый сигнал светофора и т.п.), и в третьюочередь безрельсовый транспорт.

Даже если перед водителем горит основной зеленый сигнал светофора, то, прежде чем въехать на перекресток, нужно уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток (но только на регулируемых перекрестках), и пешеходам, которые не закончили переход проезжей части данного направления. И, въехав на разрешающий сигнал, водитель должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора (регулировщика) на выходе с перекрестка. Однако при наличии стоп-линии на выезде или на разделительной полосе водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

3. Приоритет по виду дороги. Знаки приоритета подскажут, у кого главная дорога (знак 2.1) у кого второстепенная дорога (знак 2.4). Первыми проедут перекресток те, кто на главной дороге, вторыми поедут те, кто на второстепенной. Главная дорога – это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками. При отсутствии знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой.

Трамваи будут иметь преимущество только перед теми безрельсовыми транспортными средствами, которые находятся с ними на равнозначной дороге. Т.е., если трамвай находится на второстепенной дороге, а автомобиль на главной, то уступает трамвай. А если трамвай и безрельсовый транспорт находятся перед перекрестком одновременно на второстепенной дороге или одновременно на главной, то тут преимущество у трамвая.

4. Приоритет по помехе справа. При равных условиях движения первыми проедут те, у кого нет помехи справа, вторыми – те, у кого была помеха справа. Т.е. на перекрестках равнозначных дорог, при прочих равных условиях движения всегда руководствуемся «Правилом правой руки», т.е. уступи помехе справа.

5. Приоритет по направлению движения. На равнозначных дорогах при повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить встречному транспорту, который едет прямо или направо. Этот приоритет можно приравнять к предыдущему приоритету. Т.к. совершая траекторию левого поворота или разворота транспорт со встречного направления окажется у нас помехой справа. И мы обязаны уступить дорогу этому транспорту.