Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Все маневры желательно выполнять как можно быстрее, особенно в условиях интенсивного движения, когда ситуация постоянно меняется.

Согласно п.8.4 Правил водителю необходимо знать, что есть два закона перестроения, а именно:

1) при единоличном перестроении преимущество имеет «хозяин» полосы.

2) при одновременном перестроении пользуемся «правилом правой руки».

Прилегающие территории перекрестками не являются и согласно п.8.3 водитель должен при выезде на дорогу с прилегающей территории уступить дорогу транспорту и пешеходам, которые движутся по дороге, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

3. Повороты

Правила выполнения поворота направо

Перед поворотом направо водитель обязан заблаговременно занять крайнее правое положениена проезжей части и повернуть в крайнюю правую полосу (ряд). Если на перекрестках установлены знаки особых предписаний 5.15.1 и 5.15.2, подсказывающие с каких полос, куда можно ехать (эту же функцию выполняет и горизонтальная разметка 1.18), то ориентируемся на знаки. т.е. повернуть направо можно, если знаки разрешают и, допустим со 2-ой полосы, но по возможности согласно п. 8.6. двигаться ближе к правому краю проезжей части.

С левой полосы повернуть направо могут только автопоезда, и то при соблюдении правил безопасности.

Крайнее положение и крайняя полоса – это не одно и тоже. В крайней полосе нередко могут уместиться два автомобиля или три-четыре мотоцикла. Поэтому перед поворотом надо занять самое крайнее положение на проезжей части, которое однозначно поясняло бы всем намерения совершить поворот.

На перекрестках с круговым движением (кольцах) въезжать можно из любого положения (с любой полосы), но выезжать – только из крайнего правого положения.

Правила выполнения поворота налево и разворота на перекрестках

Перед поворотом налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части и повернуть в любую из попутных полос. (согласно п. 8.6 поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС не оказалось на стороне встречного движения).

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, которые расположены на одном уровне с проезжей частью, осуществлять поворот налево или разворот водитель обязан с них. При этом не должно создаваться помех трамваю. Другой порядок движения на перекрестках возможен только при наличии дорожных знаков 5.15.1 - 5.15.2 «Направление движения по полосам (полосе)» и (или) разметки 1.18. Т.е. при наличии трамвайных путей и знаков перед перекрестком, необходимо осуществлять поворот налево или разворот с полосы без заезда на пути.

Если знаки 5.15.1 и 5.15.2 разрешают поворот налево со средней полосы, то разворот разрешен не будет.

Разворот осуществляется при наличии знаков только с крайней левой полосы. Можно разворачиваться с правой или даже с обочины, если ширина дороги не позволяет это выполнить, но исключительно между перекрестками.

4. Развороты и задний ход

Если запрещен разворот то, как правило, запрещен и задний ход:

– нельзя разворачиваться и сдавать назад на мостах, под мостами, а также в тоннелях, и простора для манёвров мало и освещение не то;

– на автомагистралях и дорогах для автомобилей;

– на ж.-д. переездах, можно застрять на рельсах и попасть под поезд;

– на пешеходных переходах и на остановках МТС, все-таки пешеходы они такие хрупкие, лучше их не трогать;

– в местах с ограниченной видимостью (меньше ста метров), в частности, на поворотах или в конце подъема.

Категорически нельзя разворачиваться на дороге в тех местах, где нанесена сплошная (двойная) разметка. Также существуют знаки, запрещающие разворачиваться 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.15. могут запретить разворачиваться знаки 5.15.1 и 5.15.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.13.1 и 5.13.2. Существуют и информационные знаки, специально указывающие места и зоны разворота.

А вот знаки 4.1.1 «Движение прямо» и 5.5 «Дорога с односторонним движением» разрешают только движение задним ходом и запрещают разворот.

А вот на любых перекрестках разворот разрешен, если только нет знаков, его запрещающих, а вот движение задним ходом запрещено на любых перекрестках.

Кроме того, всегда, когда вы двигаете задним ходом, нужно не создавать помех, а при ограниченной видимости при маневрировании задним ходом во дворах и других прилегающих территориях необходимо прибегнуть к помощи других лиц, если, конечно, ваш автомобиль не оборудован парковочными радарами.

Дистанция – расстояние до впереди и сзади едущего автомобиля. Водитель должен в зависимости от скорости движения транспортного средства, а также дорожных и метеорологических условий соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае неожиданного торможения или остановки последнего.

Безопасная дистанция при движении в плотном потоке (пробке), когда вы видите бампер впереди едущего легкового автомобиля или низ колеса грузовика.

На дорогах в населенных пунктах время, затрачиваемое на преодоление дистанции между движущимися друг за другом транспортными средствами, при нормальных условиях безопасная дистанция должна составлять не менее двух секунд, а на дорогах вне населенных пунктов – не менее трех секунд, а на скользких дорогах 5—6 секунд.

Боковой интервал – расстояние между транспортными средствами в соседних рядах движения. Обычно ширина полос на российских дорогах составляет 3,5 - 4 метра. Желательно при движении по дороге располагать автомобиль посередине такой полосы. Но на практике, конечно, не все водители придерживаются середины, а иногда это бывает трудно, потому что автомобили постоянно перестраиваются, опережают или обгоняют друг друга.

С увеличением скорости движения – боковой интервал должен быть по возможности еще больше увеличен, а когда он уменьшается, нужно обязательно снижать скорость.

Также увеличивать интервал нужно при разъезде с длинномерным транспортным средством, при движении ночью, в условиях недостаточной видимости, а также при движении по неровным дорогам, скользким дорогам и дорогах, на которых возможен выброс щебня из-под колес.