Сергей Чугунов - Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

– если нет ни разметки, ни знака, то остановится, следует у края пересекаемой проезжей части, при этом не создавая помех пешеходам;

– в других местах – перед регулировщиком, не создавая помех транспорту, движение которых разрешено.

Далее в стихотворной форме написаны сигналы регулировщика, такую форму можно тоже использовать для лучшего запоминания.

(Королева (ферзь) ходит, куда хочет)

Едешь быстро, едешь медленно – все равно все шансы уровняет светофор.

Светофор является одним из принципов регулирования дорожного движения. По приоритетности светофор (работающий в режиме красный-желтый-зеленый) будет главнее знаков приоритета. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В светофорах могут применять цифровое табло с обратным отчетом времени в секундах, что очень удобно для информирования водителей об остающимся времени до конца горения сигнала.

Красный сигнал , в том числе и красный мигающий , запрещает движение. Железнодорожный светофор устроен так, что мигает одна красная секция или попеременно две.

Красный свет выбран в качестве запрещающего сигнала потому, что в атмосфере лучше всего распространяются лучи красного света. В дождливую, туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии.

Зеленый сигнал , в том числе и зеленый мигающий (мигает 3 раза) движение разрешает. Если нет дополнительной информации в виде дорожных знаков, линий разметки и т.п., то при зеленом сигнале светофора движение разрешено в 4-х направлениях такого перекрестка.

Желтый сигнал (горит около 4 сек.) запрещает движение, предупреждает о предстоящей смене сигналов. Если желтый сигнал включается после красного, то движение по-прежнему запрещено, а когда зеленый сменяется желтым, то продолжать движение можно, только в том случае, если для остановки придется прибегнуть к экстренному торможению.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого. Начинать движение, понимая, что вскоре будет включен зеленый нельзя и не стоит, ведь в это время другой транспорт может заканчивать проезд перекрестка.

Подъезжая к светофору на мигающий зеленый или включившийся желтый свет водителю необходимо определится проезжать перекресток или останавливаться. Правильное решение можно принять только на дороге с учетом реальных условий. В такой ситуации водитель должен учесть:

– скорость движение своего и сзади идущих автомобилей;

– расстояние до светофора;

– хорошо ли просматриваются стороны перекрестка;

– нетерпеливость водителей справа и слева, ожидающих включения зеленого сигнала светофора;

– и прочие обстоятельства.

Если водитель решил продолжать движение, то нужно прибавить газу и ускорится так, чтобы успел проехать и следующий сзади автомобиль (если у водителя есть такое желание).

Если водитель решил остановится, то на педаль тормоза необходимо нажать хотя бы слегка, чтобы загорелись стоп-сигналы.

Если обстановка на светофоре требует интенсивного торможения, то водитель обязательно должен контролировать зону сзади с помощью зеркал заднего вида, чтобы избежать наезда.

Подъезжая к светофору, на котором только что загорелся зеленый свет (или вскоре должен загореться), водитель необходимо всегда снижать скорость, даже если дорога для движения свободна, т.к. существует вероятность столкновения с автомобилями, которые заканчивают проезд перекрестка с других направлений.

Желтый мигающий сигнал движение разрешает через перекресток и говорит о том, что перекресток нерегулируемый с помощью светофора.

Транспортный светофор может иметь круглые сигналы и сигналы в виде стрелок. Сигналы в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов аналогичны сигналам обычного светофора. Светофоры в виде стрелок – это светофоры направлений. Они регулируют движение по каждой полосе, над которой они расположены, облегчая ориентировку водителям.

Есть еще транспортный светофор с одной или несколькими дополнительными секциями. Он говорит о том, что двигаться в направлении стрелки можно только при ее включении. Но нужно помнить, что если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции, то двигаясь, в направлении стрелки, необходимо уступить дорогу транспорту с других направлений, т.к. они едут на основной зеленый.

Есть так называемый реверсивный светофор, который регулирует движение на реверсивной полосе, именно на той реверсивной полосе, над которой он расположен. На такую полосу можно въехать только в одном случае, когда на реверсивном светофоре включена зеленая стрелка.

Есть светофор для трамваем и маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной полосе. Выглядит он в виде буквы «Т», имеет круглые сигналы бело-лунного цвета. Водителю необходимо знать, как работает такой светофор, т.к. при одновременном праве на движение безрельсовые транспортное средство должны уступить трамваю.

Последовательность выбора места остановки при запрещающем сигнале светофора было описано выше в теме «Сигналы регулировщика».

Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

1. При дорожно-транспортном происшествии.

2. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, иногда водители (особенно маршруток) злоупотребляют тем, что останавливаются, где им вздумается, а аварийку включают для отмазки от гаишников.

3. При ослеплении водителя светом фар, водитель должен включить аварийку, снизить скорость и остановиться на той полосе, по которой он ехал. Перестроится на правую полосу или съехать на обочину было бы предпочтительнее, но вы рискуете съехать с трассы или столкнуться с транспортным средством, движущимся по правой полосе;

4. При буксировке (на буксируемом (неисправном) механическом транспортном средстве). При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплен знак аварийной остановки.