Валентин Пустовалов - Справочник велосипедиста

Передний переключатель ставят на подседельной трубе рамы так, чтобы расстояние от вершины зубьев ведущей звездочки ( Z — 51) до внутренней щечки вилки 2 было не менее 2 мм.

Крепят переключатель хомутом 7 и винтом 3 , ввинченным в корпус. Для ограничения перемещения вилки с цепью служат винты 6; правый определяет положение цепи на большей звездочке, левый — на меньшей.

Рис. 34. Передний переключатель передач:

1— трос; 2— вилка; 3— винт крепления; 4— корпус; 5— наружный рычаг; 6— винты-ограничители; 7— хомут; 8— малый рычаг; 9— пружина.

Задний переключатель передач — параллелограммного типа (рис. 35), отличается компактностью и малым размером. Он менее чувствителен к деформациям при падениях и более надежен в работе. Наличие двух пружин обеспечивает четкое переключение передач на всех ступенях, а также нужное натяжение цепи. В случае обрыва троса в переключателе данной конструкции, под действием пружины 14 , беговые ролики отводятся от колеса, что исключает попадание их в спицы.

Переключатель состоит из кронштейна 13 и нижнего корпуса 16 , шарнирно связанных на штифтах с правой щекой 15 и левой щекой 12 . К нижнему корпусу 16 , с помощью специального винта 20 , прикреплена правая пластинка 18 в сборе с беговыми роликами 11 . С другой стороны установлена левая пластина 10 , закрепленная винтами 17 . Правая щека 15 имеет специальный прилив с резьбовым отверстием, в которое завинчивается винт 3 для крепления троса 5 . Трос с оболочкой проходит через упор 4 . Натяжение цепи беговыми роликами происходит с помощью цилиндрической пружины 19 , расположенной в нижнем корпусе переключателя 16 .

Пружина 19 имеет два отогнутых конца, один из которых входит в отверстие корпуса, другой — в одно из шести отверстий в правой пластине 18 . Натяжение пружины или ослабление ее осуществляется перестановкой конца пружины в нужное отверстие пластины 18 . Для предохранения пружины от раскручивания после ее регулировки на пластине 18 имеется выступ, который упирается в другой выступ 1 корпуса 16 .

Переброска цепи переключателя с меньшей звездочки на большие производится поворотом снизу вверх (на себя) рукоятки 8 манетки 7 , расположенной в спортивных велосипедах на нижней трубе рамы. Сбрасывание цепи с большей звездочки на меньшие производится под действием пружины 14 при повороте рукоятки манетки сверху вниз (от себя).

Для фиксирования крайних положений переключателя служат винты 2 : правый — для крайнего положения цепи на самой большой звездочке, левый — на самой малой звездочке. Необходимо помнить, что когда цепь находится на самой большой звездочке, расстояние (зазор) между левой пластиной 10 с беговыми роликами и спицами колеса должно быть не менее 3 мм. При сбрасывании цепи на вторую, третью и четвертую звездочку (при пятиступенчатой трещотке) переключатель не имеет фиксированного положения манетки и правильное переключение в этом случае достигается навыком.

Задний переключатель крепится на правом наконечнике рамы специальным винтом 6 , имеющим с торца шестигранное отверстие под ключ; винт должен быть плотно затянут и давать возможность свободно вращаться на нем переключателю в сторону стрелки В .

Рис. 35. Задний переключатель передач:

1 — выступ в нижнем корпусе; 2— винты-ограничители; 3— винт крепления троса; 4— упор; 5— трос; 6— специальный винт крепления переключателя; 7— манетка; 8— рукоятка манетки; 9— затяжной винт-барашек манетки; 10— левея пластина; 11— беговой ролик; 12— левая щека; 13— кронштейн; 14— пружина; 15— правая щека; 16— нижний корпус; 17— пинты крепления пластины; 18— правая пластана; 19— цилиндрическая пружина; 20— специальный винт крепления пластины 18 с роликами.

Седло должно быть удобным, иметь достаточную опорную поверхность для сидения и хорошо амортизировать. Седла изготовляют соответственно назначению велосипедов и делят на дорожные, спортивные и специальные (для цирковых, фигурных и других велосипедов).

К дорожным сёдлам относятся мужские, женские и подростковые. Дорожные седла изготовляют с жесткой кожаной покрышкой, из чепрака или полувала, или с мягкой покрышкой из тонкого шеврета или искусственной кожи на войлочной подкладке или латексе. Спортивно-туристские седла выпускают с мягкой покрышкой, остальные спортивные седла делают только с твердой кожаной покрышкой.

Широкое применение получили мужские дорожные седла с передней и задними пружинами (рис. 36); они достаточно прочны и удобны, имеют хорошую амортизацию. Такое дорожное седло состоит из каркаса, покрышки 1 и замка 13 . Каркас имеет продольную планку 10 , в ушко передней части которой крепится бантом 9 и гайкой 8 пружина 7 . К верхней части передней пружины крепится передняя рамка 5 штифтом 6. Сзади продольной планки 10 закреплены болтом 15 две спиральные пружины 14 . Задняя рамка 2 имеет два отверстия с углублениями под головки болтов, крепящих задние пружины, четыре отверстия под заклепки и шесть — для крепления пружинок 4 .

Для придания седлу необходимой жесткости и удержания шести продольных пружинок 4 в натянутом состоянии задняя рамка связана с передней продольной пружиной 3 диаметром 5,5 мм. Твердая покрышка седла крепится к передней рамке двумя крючками, а к задней рамке — заклепками.

В средней части продольной планки каркаса установлен замок 13 , который служит для крепления седла на подседельном пальце (рис. 36) осью замка 11 с гайками 12 .

Рис. 36. Седло дорожного мужского велосипеда:

1 — покрышка; 2— задняя рамка; 3— продольная пружина; 4— спиральная пружина; 5— передняя рамка; 6— штифт; 7— передняя пружина; 8— гайка; 9— болт; 10— продольная планка; 11— ось замка; 12— гайка; 13— замок; 14— спиральная задняя пружина; 15— болт.

Седло с задними спиральными пружинами (рис. 37) делают с твердой или мягкой покрышкой и ставят на мужских, женских и подростковых велосипедах.