Василий Трояновский - Ремонт часов
- Название:Ремонт часов
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Машгиз
- Год:1961
- Город:Москва
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Василий Трояновский - Ремонт часов краткое содержание
Книга «Ремонт часов» предназначена для лиц, занимающихся ремонтом часов.
Ремонт часов - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Преодоление усилия, создаваемого заводной пружиной на спусковом колесе, при освобождении палеты из-под зуба происходит за счет потери инерции балансом. Переход вершины зуба из состояния покоя на импульсную поверхность палеты является моментом освобождения спускового колеса и всей колесной системы.
С переходом зуба 1 на импульсную поверхность палеты спусковое колесо, вращаясь под воздействием заводной пружины, толкает входную палету 2 в направлении, указанном стрелкой. Зуб 4 анкерного колеса при этом перемещается в направлении выходной палеты 5 .
Когда зуб 1 движется по импульсной плоскости палеты, анкерная вилка проходит положение равновесия, хвостовая часть ее получает ускорение и правым рожком ударяет по импульсному камню, установленному в двойном ролике.
В момент, когда левая стенка паза вилки догоняет эллипс, усилие от заводной пружины через зуб спускового колеса и анкерную вилку передается эллипсу и, следовательно, балансу. Баланс получает ускорение, компенсирующее потери на трение. Импульс продолжается сначала по импульсной плоскости палеты, затем по импульсной поверхности зуба спускового колеса. Баланс продолжает свое движение, при этом спиральная пружина закручивается или раскручивается.
Вслед за окончанием импульса на входной палете 2 (фиг. 75, в ) зуб 4 спускового колеса приближается к выходной палете 5 . После отрыва зуба 1 от входной палеты 2 происходит свободное падение зуба 4 анкерного колеса на выходную палету 5 . В момент перемещения зуба 1 по импульсным поверхностям и свободного падения происходит движение всей колесной системы механизма и перемещение стрелок.
Одновременно со свободным перемещением спускового колеса продолжает свое движение анкерная вилка и, пройдя угол потерянного пути, доходит до ограничительного штифта 6 (фиг. 75, г ), упираясь в него. Зуб 4 анкерного колеса падает на плоскость покоя выходной палеты 5 . После окончания импульса баланс свободно перемещается в направлении, указанном стрелкой. Анкерная вилка остается в состоянии покоя (фиг. 75, д ), зуб 4 спускового колеса находится на плоскости покоя выходной палеты 5 , колесная система снова заперта.
В своем свободном движении баланс доходит до крайнего положения, останавливается и под воздействием упругих сил спиральной пружины начинает свое движение в обратном направлении. Далее все повторяется аналогично предыдущему на выходной палете, с обратным перемещением вилки. Эллипс будет входить в паз анкерной вилки, ударяться о рабочую плоскость паза, поворачивая вилку в сторону, обратную ее начальному движению.
В рассмотренном процессе работы анкерного спуска имеет место строгое взаимоположение отдельных элементов и деталей. Когда анкерная вилка перемещается и сообщает импульс балансу, копье вилки проходит выемку предохранительного ролика. В крайних положениях, когда вилка находится у ограничительных штифтов и фиксируется зубьями колеса, исключается возможность соприкосновения копья с боковой поверхностью предохранительного ролика.
Рассмотрение работы анкерного спуска было начато с положения, когда зуб спускового колеса находился на плоскости покоя палеты. Усилие заводной пружины через зубчатую передачу сообщается спусковому колесу, и последнее оказывает давление на палету, удерживая анкерную вилку у ограничительного штифта. Существует определенная зависимость расположения палет по отношению к зубу спускового колеса для положения покоя. Эта зависимость определяется углом покоя . Его находят следующим образом. Из центра оси вращения анкерной вилки проводят прямые, из которых одна проходит через острие зуба колеса, вторая — через переднее ребро палеты (фиг. 76, а для входной и фиг. 76, б для выходной палеты). Проведенные линии образуют угол покоя.

Фиг. 76. Построение углов покоя и притяжки.
Угол покоя должен быть одинаковым как для входной палеты, так и для выходной.
Практически угол покоя α определяется по величине α (фиг. 76, а), которая представляет собой расстояние между импульсной плоскостью палеты и прямой, проведенной через острие зуба колеса.
Угол покоя, выраженный в долях ширины палеты, для наручных часов будет не более 1/3 и для карманных — не более 1/4. Если угол покоя больше заданных величин, то спуск — характеризуют как глубокий, если же меньше — то как мелкий.
В мелком спуске возникает опасность проскачивания зубьев спускового колеса. Глубокий ход усложняет регулировку перемещения вилки в ограничительных штифтах, и взаимодействие вилки с импульсным камнем может привести к заклиниванию хода.
Если анкерную вилку, находящуюся в состоянии покоя у одного из ограничительных штифтов, вывести до положения, когда острие зуба подошло к грани палеты, как можно ближе к импульсной поверхности и отпустить ее, то она возвратится в исходное положение к штифту. Это перемещение в спуске называют притяжкой , которая обеспечивается углом наклона палеты. Чем больше заведена пружина хода часового механизма, тем сильнее действует притяжка, и наоборот.
При сильно заведенной пружине усилие, поступающее к острию спускового колеса, больше, чем при слабо заведенной, отсюда и воздействие острия зуба на плоскость покоя палеты также изменяется. Чем меньше усилие, передаваемое балансу, тем меньше и амплитуда его колебания. На фиг. 76, в и г показан принцип построения угла притяжки соответственно для входной и выходной палет.
Из точки М , в которой острие зуба колеса соприкасается с плоскостью покоя палеты, на прямую ОР , проходящую через центр оси вращения вилки, восстанавливают перпендикуляр ДМ . Угол Б , образованный прямой КМ и плоскостью покоя палеты, называют углом притяжки . Угол притяжки определяет направление усилия давления Р б.к спускового колеса на плоскость покоя палеты, а также величину плеча а относительно оси анкерной вилки. Создается момент притяжения М пр = Р б. ка, который и прижимает анкерную вилку к ограничительному штифту.
Угол притяжки задают от 10 до 15°. С перемещением анкерной вилки из состояния покоя происходит изменение углов притяжки и отход спускового колеса назад (фиг. 76, а ). Пунктиром показано изменение положения палеты вилки и четвертого зуба колеса. С отходом вилки плоскость покоя палеты поворачивается на угол покоя. Угол притяжки на входной палете увеличивается в процессе освобождения палеты, а на выходной палете уменьшается. Угол (притяжки изменяется на величину угла покоя.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: