В. Смирнов - А как они еще раньше назывались? Историко-топонимический словарь Карельского перешейка и других земель Водской пятины (по «Переписной книге Водской пятины 1500 года»). – В 2-х ч.: Ч.1.

Чтобы отличать реки Тарвосарь друг от друга, реку в верховьях Словенки называли Тарвосарь на Словенке , реку Кузьминку – Тарвосарь на старой Словенке , а реку Волковку – просто Тарвосарь .

В пользу нашей версии названия Волковки Тарвосарь может свидетельствовать то, что рядом с деревней Волковка у реки Волковка располагалось поселение Смоленское.

На «Карте Санкт-Петербургской губернии» 1770 года рядом с д. Волкова на реке Волковке обозначено Смоленс.-Ямская , на «Карте окружности Санкт-Петербурга» 1792 года рядом с д. Волкова – Смоленская Ямская , на «Топографическая карта окружности Санкт-Петербурга» 1817 года – Смоленская Ямская на Неве , на «Карте района маневров (вокруг СПб)» 1913 года – Смоленское .

Первая версия, которая возникает при рассмотрении этимологии топонима Смоленская Ямская , что это поселение ямщиков из Смоленска, но она не имеет документального подтверждения. Поэтому возможна и вторая версия, что это поселение ямщиков на месте смолокурения.

Кроме Смоленской Ямской в Санкт-Петербурге существовали Вологодская Ямская слобода и Московская Ямская слобода, но это совсем не значит, что там жили смоленские, вологодские и московские ямщики. Были еще Ямская слобода Ижора, Ямская слобода Славянка, Ямская слобода Тосна и др. Ямщиков в Санкт-Петербург присылали из разных мест и никого не интересовало откуда ямщики родом, важнее было откуда и куда они везли. Так, в Москве в XVII в. было шесть ямских слобод: Дорогомиловская, Тверская, Иверская, Переславская, Рогожская и Коломенская. Принцип названия московских ямских слобод: либо от местного топонима ( Дорогомиловская Ямская на Смоленской дороге от местного топонима Дорогомилово ), либо связано с названием дороги ( Тверская Ямская на дороге в Тверь и Новгород). Так же и в Санкт-Петербурге: Московская Ямская была на дороге в Москву, Вологодская – на дороге в Вологду, Смоленская – на дороге в Смоленск, либо от местного топонима Смоленское также как Ямская слобода Ижора от местного топонима Ижора, Ямская слобода Славянка – от Славянка, Ямская слобода Тосна – от Тосна. Однако, навряд ли было отдельное направление ямской гоньбы на Смоленск, скорее на Копорье, Ямбург, Ивангород. Таким образом, название Смоленская Ямская все же идет от местного топонима Смоленское. Напомним, что в петровские времена рядом (в 6 км) на Неве располагался Смоляной двор , о котором мы знаем благодаря существующим Смольному собору и Смольному институту. Вероятно, были и другие Смоляные дворы, и смолокурни, о существовании которых мы узнали благодаря гидрониму Тарвосарь .

На месте Смоленской Ямской слободы осталась улица Смоленская, но не Ямская.

Волочек Сванский (др.-рус. Волочекъ Сванский , Тайбола , фин. Taipola , ныне Соловьево ) – историческое название поселения (городка), известное только по ПКВП. Судя по названию, поселение возникло как инфраструктурное поселение по обслуживанию Волочка Сванского – волока из Сванского озера (ныне Суходольского озера, см. «Суходольское озеро») в реку Визьяга (ныне Вьюн, см. «Вьюн (река)»), соединяя Вуоксу (см. «Вуокса (река)») с Ладогой. Протяженность волока – 5 км. В 1918 году в следствии экологической катастрофы – воды Сванского озера прорвались и на месте волока возникла река Бурная (см. « Бурная (река)»).

Впервые упоминается в «Переписной книге Водской пятины 1500 года» как «Волочек Сванский», в которой дается его краткая характеристика: «А купил его Князь Велики у Валамского монастыря, а придалъ его въ оброкъ и во все потуги городчанамъ къ городу къ Кореле. А на Волочку живут люди рядовые, торговые и рыбные ловцы» (с. 2—7) .

Месторасположение Волочка Сванского локализуется по его собственному названию, а также по названию деревни «Роикала на Сванковскомъ же озере, у Волочка у Сванского» (с. 2—68) в Михайловском Сакульском погосте.

По состоянию на 1500 год в Волочке Сванском (с. 2—7, 2—8) насчитывалось 55 дворов, в которых проживало 67 человек мужского пола из них: 33 чел. – рядовых (торговых) людей и 34 чел. – ловцов рыбных (см. табл. В4). Отметим, что речь идет о постоянных жителях поселения, с начала навигации на время интенсивного движения по волоку сюда стекались сезонные работники (бурлаки) (см. «Формант -сар/-сарь »), для обустройства и работы на волоке.

Волочек Сванский по состоянию на 1500 год

«Рядовые люди» (от ряд, рядок – торговое поселение, в котором дворы поставлены в ряд, в одну линию), работающие на князя на условиях «коллективного подряда». Надо понимать, «ловцы рыбные» ловили рыбу, а «рядовые, торговые люди» доставляли живую и соленую рыбу (ладожский осетр, сиги, лосось и т.д.) через Суходольское озеро в Вуоксу и далее на Запад, по Ладожскому озеру – в Ладогу, Новгород и другие города.

Разумеется, велась пушная и другая торговля.

Позднее поселение носило название Тайбола, ныне Соловьево (см. «Бурная (река)», «Суходольское (озеро)»и «Соловьево»).

Поселение «Волочек Сванский» возникло как инфраструктурное поселение по обслуживанию волока из Сванского озера в реку Визьяга длинной 5 км, по которому перетаскивали суда по пути из Вуоксы в Ладожское озеро. Дело в том, что большие торговые суда протащить по суше 5 км силами команды торгового судна задача непосильная. Для этого привлекалось местное население с лошадьми, а у волоков с интенсивным движением судов возникали специальные поселения, жители которых обустраивали волок и помогали в перемещении судов по волоку. Волок по суше работал по принципу паромного перевоза через реку. Судно принималось перевозчиком у хозяина судна в Сванском озере перед вытаскиванием его на волок и сдавалось хозяину после спуска его на воду в реку Визъяга. При этом надо понимать, что волок в X—XV вв. это не просто расчищенное пространство суши, по которому перетаскивают суда, перекатывая его по бревнам как любят изображать это художники (например, картина Рериха Н. К. «Волокут волоком», 1915 г.), а это обустроенная спусками в воду (слипами) лежневая дорога, по которой на колесах с помощью лошадиной тяги суда транспортировались по волоку. Транспортировка судов по суше на колесах использовалась в римской армии еще в начале II века (рельеф колонны Траяна 113 г. н.э.), в Древней Руси князь Олег в 907 году повелел своим воинам поставить корабли на колеса и под парусами по суше атаковал Константинополь: «И повелел Олег своим воинам сделать колеса и поставить на колеса корабли. И когда поднялся попутный ветер, подняли они в поле паруса и двинулись к городу…» (ПВЛ) (подробнее см. [86]). О существовании лежневой дороги на Волочке Сванском свидетельствует его более позднее название Тайбола (см. «Бурная (река)»).