Юрий Апальков - Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник

"ХИУГА" (провинция на юго-востоке острова Кюсю, префектура Миядзаки). После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК Первого флота. 31.10. 1919 г. во время Императорского парада в Токийской бухте во время салютных стрельб произошел взрыв заряда в одной из башен главного калибра. В 1926 – 1928 гг. на верфи в Нагасаки на ЛК переделали дымоходы и носовую надстройку. В период с 8.1935 г. по 3.1937 г. на верфи ВМФ в Сасебо "ХИУГА" прошел капитальный ремонт и модернизацию. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы на более мощные и совершенные (с целью обеспечить ход не менее 25 узлов при возросшем водоизмещении), смонтировали противоторпедные були, удлинили кормовую оконечность корпуса, соединили дымоходы, переделали надстройки, над погребами боезапаса, МО и КО, усилили горизонтальное бронирование, демонтировали ТА, 2 140-мм орудия в палубных установках и 2 – в носовых казематах, оборудовали боевые посты для новых приборов управления огнем, которые установили в Куре в 1939 г. После модернизации "ХИУГА" вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. После начала войны с США ЛК базировался на Хасирадзиму. 5.1942 г. в результате взрыва на нем были разрушены кормовые башни 356-мм орудий. С 28.05 по 11.06.1942 г. Л К принял участие в операции по захвату острова Мидуэй. В конце 6.1942 г. "ХИУГА" вывели в резерв и с 1.07.1943 г. по 30.11.1943 г. на верфи ВМФ в Сасебо он прошел переоборудование в ЛК-АВ. По проекту вооружение корабля должно было состоять из 22 ГСМ-разведчиков. После завершения работ ЛК продолжал оставаться в Куре ввиду отсутствия палубной авиации. Авиагруппу для корабля сформировали в конце 4.1944 г. Одновременно (по другим данным 10.08.1944 г.) его включили в состав 4-й ДАВ. До 10.1944 г. в Хасирской бухте ЛК проходил курс боевой подготовки. 16.10.1944 г. его авиагруппу использовали в боях за Формозу. 17.10. 1944 г. "ХИУГА" передали в распоряжение командующего Мобильными силами вице-адмирала Одзава и с 20.10 по 26.10.1944 г. он принимал участие в боях за Филиппинские острова. 25.10.1942 г. в кормовую оконечность корабля попала бомба, не причинившая серьезных повреждений. В конце 10.1944 г. ЛК возвратился в Куре. В 2.1945 г. его планировали использовать в системе ПВО Метрополии, но поставили на прикол из- за отсутствия подготовленных пилотов и топлива.

24.07.1945 г. во время налета американской палубной авиации на Куре ЛК получил 10 прямых попаданий бомб, разрушивших корпус в районе кормовой оконечности и ангар. Корабль принял много воды и затонул на глубине 10 метров. 28.07.1945 г. ЛКбыл окончательно разрушен самолетами (более 17 прямых попаданий бомб) с АВ "TICONDEROGA" и "LEXINGTON". В 1952 г. он был поднят американской АСС и отведен в Харима для разборки на металл.

А. "НАГАТО" заказан по бюджету на 1917 – 1918 гг. в рамках "Программы нового военного кораблестроения" 1916 г. Стал пятым ЛК программы "Флот 8 – 4", утвержденной парламентом в 1918 г. "МУЦУ" заказали как шестой линкор программы "Флот 8 – 4" по бюджету на 1918 -1919 гг. Предполагалось, что оба корабля станут соответственно первым и вторым дредноутами программы "Флот 8 – 8". Первые и единственные линкоры японского флота, имевшие на вооружении 410-мм орудия. Проект был разработан МТД с учетом европейского боевого опыта. Работами руководил Юдзуру Хирага. В качестве прототипа была использован английский ЛК "QUEEN ELIZABETH". В отличие от него "НАГАТО" имел усиленные артиллерийское вооружение (8 – 410-мм орудий против 8 – 381-мм), горизонтальное бронирование и увеличенную скорость хода (26,5 узлов против 23,5 узлов). Бронирование было выполнено по "американской" схеме. Корпус имел развитую систему противоторпедной защиты. Теоретически корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных броней отсеков не выше броневой палубы, а при заполнении всех отсеков ПТЗ, MO и КО одного борта не терять остойчивость. Впервые в японском флоте ПМА располагалась в двух, расположенных один над другим, казематах. Большая часть орудий была сконцентрирована в районе КО и MO, что по мнению специалистов, снижало боевую живучесть корабля и ухудшало условия хранения боезапаса. С другой стороны, такая компоновка позволяла использовать ПМА при любых погодных условиях. Традиционную трехногую фок-мачту заменили на мачту-гептапод (на 7 опорах) и тем самым улучшили условия работы приборов управления огнем. Внутри центральной опоры (диаметром около 2 м) проходил лифт, облегчавший доступ к платформам. Первые японские линкоры, имевшие "полное" редуктирование главных механизмов. В момент вступления в строй являлись одними из самых мощных и совершенных JlK в мире. К началу войны с США, несмотря на модернизацию, проведенную в середине 30-х годов, считались устаревшими из-за слабого бронирования и сравнительно небольшой скорости хода.

Б. 4 ГТЗА (ТВД с Kp.Ст. + 2 ТНД) Канпон – Parsons – 80000 л.с. (суммарная контрактная) в 3-х MO, 15 Вт.К. (19,5 кг/см 2 ; 270°С; "Po – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 6 Вт.К. (19,5 кг/см 2 ; 270 гр. С; "Po – Го" малая версия; смешанного отопления) Канпон, с 1936 г.: 4 ГТЗА (2 ТВД с 2 ТСД Kp.X + 2 ТНД) Канпон – 82000 л.с. (суммарная контрактная); 4 Вт.К. (25 кг/см 2 ; 320°С; "Po – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 6 Вт.К. (25 кг/см 2 ; 320°С; "Po – Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон в 6-и КО.

Продольный разрез JlК "МУЦУ" (после модернизации).

В. Наибольшая: 26,5 узлов (контрактная); "HAГАТО" 26,7 узлов (приемные испытания); "МУЦУ" 26,2 узлов (приемные испытания), с 1936 г.: 25 узлов (контрактная); "НАГАТО" 24,98 узлов (на 2.1945 г.), экономическая: 16 узлов.

Г. 1600 т угля + 3400 т нефти, с 1936 г.: 5650 т нефти.

Д. 5500 миль (16 узлов), с 1934 г.: 8650 миль (16 узлов).

Е. Броневой пояс: 100 – 200; 305 (229 ^ 152 – 76); 200 – 100 мм, носовой броневой траверз: 330 – 254 мм, кормовой броневой траверз: 254 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 300 мм (по другим данным, 305 мм), башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, противоторпедная переборка: 75 – 51 мм, защита румпельного отделения: 229 – 76 мм, нижняя броневая палуба: 50 – 76 мм (по другим данным 75 мм), средняя броневая палуба: 51 мм (на скосах 25 мм), верхняя броневая палуба: 70 мм, боевая рубка 371 – 91 мм, с 1936 г. после модернизации бронирование осталось прежним за исключением: средняя броневая палуба: 178 мм (на скосах 305 мм); барбеты башен 410-мм орудий: 356; 429; 330 мм; башни 410-мм орудий: 457; 280; 250-280; 190 мм; противоторпедная переборка: 1 1 4-232 мм + бортовые противоторпедные були шириной от 2,9 до 4 м (служили дополнительной защитой броневого пояса).