Михаил Зефиров - Асы Второй мировой войны. Британская империя. Т. 1

В ноябре 1942 г. Уайкэм-Барнс возглавил 23 Sqdn. RAF, которая была оснащена ночными истребителями «Москито» NF Mk.II и размещалась на аэродроме Брэдвелл Бэй (Bradwell Вау), в Эссексе. 27 декабря эскадрилья перелетела на Мальту и, действуя оттуда, совершала ночные вылеты над Сицилией. Уайкэм-Барнс периодически участвовал в них на «Москито» Mk.II DZ230 «YP-А» вместе со штурманом-радиооператором флаинг-офицером Джеффри Эрнестом Палмером (Geoffrey Ernest Palmer).

В ночь с 7 на 8 марта 1943 г. он сбил в районе Катании Ju-88A из II./LGl,a в ночь с 9 на Юмарта — Ju-88A из III./KG76. Как затем оказалось, это были последние личные победы Уайкэм-Барнса в ходе Второй мировой войны. Затем ночью с 19 на 20 апреля он над Средиземным морем, восточнее порта Сиракузы, атаковал и повредил летающую лодку Do-24. После этих побед уинг-коммендэр Уайкэм-Барнс Был награжден DSO, а флаинг-офицер Палмер — DFC.

28 апреля 1943 г. Уайкэм-Барнс во время физических упражнений, которые он всячески поощрял в своей эскадрилье, серьезно повредил колено и Был отправлен в Англию для лечения. В июне того же года он занял пост командира сектора Кенли (Kenly Sector), которому подчинялись эскадрильи, вооруженные «Спитфайрами». Потом уинг-коммендэр Уайкэм-Барнс некоторое время служил в министерстве авиации, после чего в феврале 1944 г. возглавил 140 Wing. Это авиакрыло входило во 2-е тактическое авиационное командование (2 Tactical Air Force — 2 TAF) и было оснащено истребителями-бомбардировщиками «Москито» Mk.IV.

Летом — осенью 1944 г. самолеты 140 Wing нанесли целый ряд, как теперь принято говорить, точечных ударов по объектам, имевших для Третьего рейха большое значение. Так, 21 октября «Москито» из 140 Wing разрушили управление гестапо в датском г. Орхус (Aarhus). За этот налет уинг-коммендэр Уайкэм-Барнс был награжден датским орденом «Dannebrog», а месяц спустя — Bar to DSO.

В декабре 1944 г. он был переведен в оперативный штаб 2-й авиагруппы 2-го тактического авиационного командования (2 Group 2 TAF), в котором и прослужил до конца Второй мировой войны.

Затем Уайкэм-Барнс занимал различные должности в министерстве авиации, а в 1948 г. был назначен старшим летчиком-испытателем в «Истребительном экспериментальном центре» (Fighter Experimental Establishment).

В 1950 г. груп-каптэн Уайкэм-Барнс был временно откомандирован в ВВС США. В ходе войны в Корее он на бомбардировщике В-26 из 90 BG совершил семь ночных боевых вылетов и был затем награжден AM (US).

В 1951—53 гг. Уайкэм-Барнс сначала командовал авиабазой Норт-Уилд (Nort Weald), в нескольких километрах севернее Лондона, а потом — авиабазой Уатгисхэм (Wattisham), северо-западнее г. Ипсуич. В1953—56 гг. он занимал различные штабные должности в структуре НАТО, при этом в 1955 г. он сократил свою фамилию до «Уайкэм», отказавшись от приставки «Барнс»

В течение 1957—60 гт. он занимал различные штабные должности, а в 1960—61 гг. эйр-коммодор Уайкэм командовал 38-й авиагруппой командования транспортной авиации (38 Group Transport Command). Затем в 1962—64 гг. он был начальником объединенного штаба в министерстве обороны Великобритании, после чего командовал силами RAF на Дальнем Востоке.

В этот период Уйакэм написал две книги. В 1960 г. вышла книга «Figther Command», рассказывавшая о действиях истребительного командования RAF в ходе Второй мировой войны, а в 1962 г. — книга «Santos-Dumont», посвященная одному из пионеров мировой авиации — пилоту и авиаконструктору бразильцу Альберто Сантос-Дюмону [130].

В 1967 г. Уайкэм занял должность заместителя начальника штаба RAF, ставшую вершиной его военной карьеры. В следующем году он был принят в Королевское аэронавигационное общество (Royal Aeronautical Society), членство в котором было очень почетным.

В 1969 г. эйр-маршал сэр Питер Уайкэм вышел в отставку. В дополнение к наградам, полученным в ходе Второй мировой войны, он также был награжден КСВ, ОВЕ и AFC.

В последующие годы Уайкэм занимал посты технического консультанта в Slingsby Aviation pic. и Anglo-European Liaison Ltd., a также был президентом Wykehams Ltd.

Сэр Питер Гай Уайкэм умер 23 февраля 1995 г. в возрасте семидесяти девяти лет.

Чарльз Эдвард Кэсболт родился в 1914 г. в г. Саутенд-он-Си (Southend-on-Sea), около устья Темзы. После окончания средней школы он некоторое время работал продавцом, а затем в 1931 г. поступил на службу в RAF и прошел обучение в качестве авиамеханика. Позднее Кэсболт был отобран уже для летной подготовки. В начале 1938 г. он в звании сержанта был включен в 80 Sqdn. RAF и в мае того же года вместе с ней отбыл в Египет.

18 ноября 1940 г. девять «Гладиаторов» во главе с командиром 80 Sqdn. RAF сквадрэн-лидером Хики прибыли на аэродром Элефсис, в 17 км северо-западнее Афин. Следующим утром они перелетели на аэродром Трикала и после дозаправки двумя звеньями вылетели на патрулирование в район албанского г. Корица. В ходе этого вылета сержант Кэсболт одержал свои первые победы, сбив G.50bis и CR.42. При этом надо отметить, что в отношении его второй победы есть некоторая путаница — в летной книжке Кэсболта есть запись о двух сбитых истребителях, а в журнале боевых действий 80 Sqdn. RAF указано, что он сбил только G.50bis.

Аналогичная ситуация и с третьей победой сержанта Кэсболта. В его летной книжке имеется запись о том, что 4 декабря в районе Корицы он сбил еще один CR.42, а в сохранившихся документах 80 Sqdn. RAF таких данных нет. Утром 21 декабря в бою в районе г. Аргирокастрон Кэсболт снова сбил CR.42 и еще один подбитый им «Фиат» был отнесен к разряду вероятных побед.

28 января 1941 г. пятнадцать «Гладиаторов» 80 Sqdn. RAF во главе с командиром эскадрильи сквадрэн-лидером Эдвардом Джонсом вылетели на патрулирование в район Кельцюра — Премет. В 14.20 они заметили группу из девяти итальянских бомбардировщиков. Три «Гладиатора», которые пилотировали флайт-лейтенант Пэттл, пайлэт-офицер Троллип и сержант Кэсболт, с задней полусферы атаковали пять Cant Z. 1007 из 35° Stormo В.Т. Им удалось совместными усилиями подбить один бомбардировщик и всем трем пилотам была засчитана групповая победа. Затем сержант Кэсболт уже самостоятельно атаковал и повредил второй Z. 1007bis.

9 февраля Кэсболт записал на свой счет пятую победу, сбив в ходе боя в районе Тепелена — Аргирокастрон один CR.42. На следующий день в районе Янины он смог повредить бомбардировщик ВМ.20. Это были последние боевые вылеты, совершенные Кэсболтом на «Гладиаторе». Эскадрилья должна была получить на вооружение «Харрикейны» Mk.I и сержант Кэсболт отправился в Египет, чтобы перегнать оттуда первый такой истребитель.

20 февраля после боя в районе аэродрома Берат Кэсболту были засчитаны два сбитых G.50bis. Это были его первые победы на «Харрикейне».