НКО СССР - 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы.

46— передний козырек; 47— задний козырек; 61— войлочная прокладка; 63— верхняя кожа; 64— нижняя кожа; 65— стальная прокладка.

Рис. 86.Завертка:

66— завертка; 67— кольцо.

в) Подпруги с подпружными ремнями

Седло снабжается тремя подпругами (рис. 87): передней 48 , средней 50 и задней 55 . Передняя и задняя подпруги одинаковы. Средняя подпруга имеет подпружный соединительный ремень 49; крайние подпруги имеют ремень 51 с двумя шлевками, кольцом 52 и кнопкой 53 .

Рис. 87.Подпруга с подпружными ремнями:

48— передняя подпруга; 49— соединительный ремень; 50— средняя подпруга; 51— ремень с шлевками; 52— кольцо; 53— кнопка; 54— кольцо; 55— задняя подпруга; 59— ремень подпружный; 60— пряжка; 72— подкладка под кольцо; 74— стяжной ремень; 120— нагрудный ремень; 121— горт; 122— подгрудный ремень; 123— горт; 124— кружок розетки; 125— войлочная подушка.

Каждая подпруга состоит из веревочной части с двумя кольцами 54 , двух подпружных ремней 59 с пряжками 60 и шлевками, двух подкладок 72 под кольца подпруг и двух стяжных ремней 74 .

Веревочная часть подпруги сплетается из английского шнура; отдельные веревки подпруги называются струнами, а сама подпруга называется струнной, в отличие от сплошной.

Струны подпруги соединяются в пяти местах поперечными перехватами, также сплетенными из английского шнура.

При пользовании седлом для верховой езды достаточно двух подпруг: передней и задней, или одной средней.

При использовании всех трех подпруг подпружный соединительный ремень 49 застегивается на кнопки крайних подпруг.

г) Путлища со стременами

Путлище 117 (рис. 88) представляет собой широкий ремень из шорно-седельного полувала, на одном конце которого пришита пряжка 118 с роликом, а на другом пробиты отверстия для застегивания путлища на пряжку. На ремень надевается стремя 119 и подвижная шлевка.

Рис. 88.Путлище со стременами:

117— путлище; 118— пряжка с роликом; 119— стремя.

д) Подушка

Подушка (рис. 89) на сиденье состоит из верхней обшивки 122 и нижней обшивки 123 (или подбоя), между которыми проложена войлочная прокладка (на рисунке не видно).

В передней части, посередине, набивка подушки делается толще, но постепенно утоньшается к задней ее части. С боков, в передней части, подушка тоньше, затем она постепенно утолщается и достигает наибольшей толщины в месте опоры седалищных костей всадника; после этого толщина ее снова уменьшается и у задней луки сходит на нет.

Рис. 89.Подушка:

122— верхняя обшивка; 123— нижняя обшивка; 124— пряжка; 125— притяжные ремни.

Для крепления подушки к ленчику к передней и задней части ее, к подбою, пришиты притяжные ремни 125 с шлевками и пряжками 124 .

е) Крыша сиденья

Крыша 113 сиденья (рис. 90) изготовляется (вытягивается) из целого куска шорно-седельного полувала. Передняя и задняя части крыши, вытянутые в виде козырьков, прикрывают сверху замки к лукам ленчика; к козырькам подшиваются юфтовые подшивки 111 , в которых сделаны прорези для прохода ушков 15 (рис. 82) направляющих планок замков; прорези для ушков прошиваются.

К козырькам сверху пришивается по одному горту 112 из глянцевой кожи. Положив крышу на сиденье ленчика, в проходящие через прорези и козырьков ушки, пропускают гортики, которые удерживают крышу на ленчике.

Рис. 90.Крыша сиденья:

111— подшивка; 112— гортик; 113— крыша.

ж) Крылья

Крылья (рис. 91), правое и левое, изготовляются из шорно-седельного полувала.

На переднюю часть крыла нашит валик (бенфутер), состоящий из войлочной набивки и обшивки. К задней части крыла, внизу, пришита шлевка, в которую пропускается горт переметной сумы. В верхней части крыла имеются отверстия: три круглых — для болтов полки ленчика и одно прямоугольное — для антабки путлища.

Крылья надеваются на болты 6 (рис. 81), укрепленные на полках ленчика. На болты надеваются кожаные и латунные шайбы, закрепляемые гайками со шплинтами.

На задние болты к крылу для переменных сум с прижимками 87 вместо кожаных шайб надеваются ремни 86 (рис. 92). У некоторых вьюков в передней части крыльев седел, вверху, имеется прямоугольное отверстие, через которое проходят стяжки вьючных приспособлений.

Рис. 91.Крыло.

Рис. 92.Ремень с пряжкой:

86— ремень; 87— пряжка.

з) Потник (потниковая крыша)

Потник (рис. 93) состоит из потниковой стальки 44 , потниковой крыши 45 и двух притяжных ремней 46 .

Сталька сделала из войлока, во избежание разрывов она прострочена несколько раз в поперечном направлении, углы ее закруглены. Поверх стальки пристрачивается потниковая крыша, состоящая из двух кусков юфтовой кожи; внизу потниковая крыша пристрачивается только по углам, чтобы при прослушивании намокшей стальки воздух проходил между стальной и крышей. С этой же целью в верхней части каждой половины крыши пробиваются отверстия.

Притяжные ремни служат для привязывания потника к седлу.

Сверху потниковой крыши, у переднего края, нашивается валик, не допускающий скольжения седла вперед. Валик сделан из войлока, обшитого кожей.

Рис. 93.Потник:

44— потниковая сталька; 45— потниковая крыша; 46— притяжные ремни; 55— кольцо шлейное; 56— ремень; 57— кольцо для нагрудника; 58— ремень.