НКО СССР - 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38) Руководство службы.

К потниковой крыше на ремнях 56 и 58 с каждой стороны пришиваются: в передней части — по кольцу 57 для прикрепления нагрудника или плечевых ремней хомута (в амуниции горной артиллерии), в средней части — по шлейному кольцу 55 для пристегивания шлеи.

и) Чепрак

Чепрак 75 (рис. 94) накладывается на спину лошади под потник седла. Он представляет собой войлочную стальку, прошитую по краям для предохранения от разрыва.

Рис. 94.Чепрак (75).

к) Кобуры переднего вьюка

Кобуры (рис. 95) переднего вьюка состоят из одного общего днища 91 , двух боков 93 , двух передних стенок 92 , двух крыш 90 и двух стяжных ремней 101 с гортами 94 , шлевками и пряжками.

К средней части днища для усиления прикрепляется кусок кожи. В днище прорезано треугольное отверстие для кольца направляющей планки замка передней луки; кроме того, к днищу пришиваются на ремнях 88 три кольца 89 : одно сверху, между кобурами, для верхнего вьючного ремня 77 (рис. 80) и по одному к каждой кобуре для средних вьючных ремней 78 (рис. 80); с нижней стороны пришиваются три пары шлевок: через одну пару шлевок пропускаются средние вьючные ремни, через две других — нижние вьючные ремни 81а (рис. 80).

Рис. 95.Кобуры переднего вьюка:

84— ремень для гортика; 88— ремень к кольцу; 89— кольцо; 90— крышка кобуры; 91— днище; 92— стенка передняя; 93— бок кобуры; 94— горт; 99— гортик; 101— стяжной ремень.

К передней стенке пришиваются: посредине — ремень 84 со шлевкой и пряжкой для застегивания гортика 99 крыши кобуры, в верхней части две шлевки, через которые пропускаются стяжной ремень и горт к нему.

В боках кобуры, вверху, имеются прорези для прохода стяжного ремня и горта. Стяжной ремень и горт к нему, пришитые к днищу, служат для стягивания каждой кобуры после ее наполнения.

л) Переметные сумы заднего вьюка

Переметные сумы (рис. 96, 97 и 98) заднего вьюка, правая и левая, состоят из задней стенки 103 , передней стенки 106 , двух 6оковых стенок 107 , крышки 110 с двумя боками 108 , кармана 104 и подвесного горта 95 .

Все части сумы выкраиваются из юфтовой кожи, задние стенки и ремни изготовляются из глянцевой кожи.

В задней стенке, вверху, имеется отверстие, края которого укреплены латунной бляшкой 114 с шайбами, предназначенное для надевания сумы на завертку 66 (рис. 86).

К задней части к задней стенке пришиты: карман, состоящий из наружной стенки 104 , средней стенки, двух боковых стенок (на рисунке не видно) и двух стяжных ушивочных ремней, крыловой горт 96 и две шлевки для пропуска нижнего вьючного ремня 79 (рис. 80); с лицевой стороны задней стенки ремнем 97 прикреплено кольцо 98 , а к кольцу — подвесной горт 95 .

В верхней части передней стенки сделан разрез, стягиваемый пришитым к ней гортиком 100 . Кроме того, к передней стенке пришиты четыре ремня 85 с пряжками и шлевками для застегивания: гортика 100 , стягивающего переднюю стенку, двух гортиков 100 , пристегивающих крышку сумы, и одного гортика крылового горта.

Рис. 96.Переметная сума (вид спереди):

95— горт подвесной; 96— горт крыловой; 97— ремень; 98— кольцо для горта; 110— крыша сумы; 114— бляшка.

Рис. 97.Переметная сума, вид с поднятой крышей:

85— ремень к передней стенке переменной сумы; 100— гортик; 106— передняя стенка сумы; 107— боковая стенка сумы; 108— бок крышки; 110— крышка.

Рис. 98.Переметная сума, вид сзади:

103— задняя стенка сумы; 104— наружная стенка кармана; 114— бляшка.

Карман переменной сумы предназначается для подков, шипов, гвоздей, скребницы и щетки.

Подвесной горт 95 служит для подвешивания сумы к пряжке ремня 86 (рис. 80), закрепленного на полке ленчика задним винтом 25 (рис. 81) с латунной шайбой и гайкой.

м) Вьючные ремни к переднему и заднему вьюкам

Комплект вьючных ремней (рис. 99) состоит из пяти ремней к переднему вьюку и пяти ремней к заднему вьюку (по одному верхнему ремню, по два средних и по два нижних), изготовляемых из глянцевой кожи.

Вьючные ремни к переднему вьюку. Верхний ремень 77 одинарный, он имеет три шлевки, пряжку и глухой приросток.

Ремень пропускается через ушко 15 с надетыми на него кобурами и притягивает передний вьюк к кольцу 89 (рис. 95).

Средний вьючный ремень 78 двойной (состоит из двух ремней), а концах обоих ремней (короткого и длинного) имеются пряжки и шлевки.

Средний ремень служит для крепления к седлу кобур переднего вьюка; с этой целью конец длинного ремня пропускается через кольцо 89 кобуры, через кольцо передней завертки и, наконец, через шлевку, пришитую к днищу кобуры, и застегивается пряжкой длинного ремня, после этого охватывает передний вьюк и застегивается пряжкой короткого ремня.

Нижний вьючный ремень 81 одинарный, с пряжкой и двумя шлевками, служит для крепления к седлу нижней части кобуры и переднего вьюка, для этого он пропускается в шлевки, пришитые к днищу кобур, и застегивается пряжкой.

Вьючные ремни к заднему вьюку. Верхний вьючный ремень 82 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу заднего вьюка, он пропускается через ушко 15 задней луки, охватывает задний вьюк и застегивается пряжкой.

Средний вьючный ремень 83 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу средней части заднего вьюка, с этой целью он пропускается через кольцо задней завертки, охватывает вьюк и застегивается пряжкой.

Рис. 99.Вьючные ремни:

77— верхний ремень; 78— ремень двойной; 79— нижний вьючный ремень; 81— ремень нижний; 82— верхний вьючный ремень; 83— средний вьючный ремень.