Александр Бурьяк - Искусство сбережения сил

Каждый самоутверждается как может. Кто-то часто и мелочно жертвует собой ради ближних (далеко не все из которых этого заслуживают), а кто-то делает работу, которая ведет к устранению чрезмерных проблем у очень многих хороших людей.

Самое пикантное в этих моралистах то, что большинство из них сами при случае или под настроение нарушают те дурацкие правила, неукоснительного выполнения которых они требуют от других. Правда, я лично знал двух человек, которые никогда не садились в заполненном общественном транспорте из принципа. Оба — как и я — отличались повышенным самомнением и чрезмерной агрессивностью, причем один был, похоже, шизоидный психопат, а второй — истерический. Насколько мне известно, книжек они не писали, поэтому им и оставалось расти в своих глазах не иначе как через «несидение». Может, это был их маленький вызов порочному миру, по которому ползают такие патологические «сидельцы», как я.

Вообще, я считаю, что если никогда не позволяю себе …

— бросать на улице мусор под ноги, а не в мусорницу;

— сморкаться на улице под ноги или на стенку, а не в носовой платок;

— включать громкую музыку в квартире или на улице;

— стучать в квартире молотком и сверлить дрелью между 23.00 вечера и 7.00 утра;

— прорываться вне очереди к каким бы то ни было благам;

— пачкать стены в подъезде, в лифте или где-то еще рисунками, надписями и т. д.;

— оставлять незасыпанной кучку, образуемую где-либо на природе по большой нужде;

— выпускать на улице большую злую собаку без поводка и намордника;

— верещать автомобильной противоугонной сигнализацией под чужими окнами;

— дымить сигаретой и бросать окурки где бы то ни было;

— воровать, мошенничать, грабить, убивать, насиловать, растлевать, агитировать против участия в выборах,

то я достаточно правильный человек и отвяжитесь вы все от меня скорее.

Мы, лентяи — рационалисты, изобретатели удобств, деликатные люди, трепетно относящиеся к окружающей среде и к здоровью ближних.

Большинство полезных вещей придумано лентяями, большинство вредных — энергичными дураками, которым неймется: не сидится, не лежится, не молчится и т. д.

Тем, что мы, лентяи, в отличие от большинства, живем скромно и тихо, мы сберегаем обществу большое количество ресурсов, и общество должно за это хоть чем-то с нами расплачиваться.

Регулярное интенсивное использование мускулатуры — необходимое условие здоровья, поэтому не следует беречь силы, когда есть возможность подвигаться с уместной нагрузкой на организм. Условия уместности нагрузки:

— вы вполне здоровы;

— вы не утомлены;

— ваш желудок пуст;

— воздух чист (то есть нет необходимости держать дыхание на минимуме);

— нагрузка велика, но не чрезмерна;

— есть время.

Надо избегать физической работы, которая требует незначительных, но длительных усилий либо чрезмерно напрягает отдельные небольшие мышцы, оставляя прочую мускулатуру ненагруженной. Среди прочего, надо избегать длительного стояния или хождения с тяжестями в руках или на плечах.

Искусство сбережения сил включает в себя, среди прочего, способность эффективно распределять свою лень. Кто ленится поддерживать порядок в своих вещах, тому приходится подолгу заниматься их розыском, а кто не может заставить себя чистить надлежащим образом зубы, тот со временем много тратится на посещение зубных врачей.

Во всякий момент надо быть настолько расслабленным, насколько позволяет ситуация. Если можно не стоять, а сидеть, надо сесть; если можно не сидеть, а лежать, надо лечь. Если хочется спать, и нет серьезных препятствий этому, надо отдаться сну.

Следует каждый день по возможности спать после обеда (или хотя бы расслабляться и дремать минут двадцать).

На рабочем месте следует находить время для отдыха. Пять минут дремоты примерно через каждые полчаса рабочего напряжения необходимы для того, чтобы достигать больших результатов в труде.

Большинство существенных процессов в человеческом мире происходит циклично, и чтобы беречь силы, надо хорошо вписаться в эти циклы. К примеру, качающуюся дверь метро надо толкать от себя, когда она, удаляясь от вас, уже почти дошла до самой крайней точки, или тянуть на себя, когда она, приближаясь к вам, уже почти остановилась. Общественным транспортом лучше пользоваться, когда «час пик» еще не начался, но большинство машин уже вышло на маршруты, или когда «час пик» уже прошел, но большинство машин еще на линии, а если вам надо ехать в сторону автобусного парка (троллейбусного депо и т. д.), то самое лучшее время — когда машины возвращаются туда с маршрутов после «часа пик». Наконец, любовницу выгоднее подобрать такую, у которой у которой месячный цикл смещен по отношению к циклу вашей жены.

Чтобы двигаться против течения, большого ума не надо (ум нужен, чтобы при этом добиться того, что требуется). Нередко борьба с течением бывает полезна — в тренировочных целях или для того, чтобы привлечь к себе внимание. Когда случается, что толпа несется со всех ног не туда, куда было бы лучше, только движение в противоположную сторону может дать шанс на успех. Но все-таки в большинстве случаев выгоднее встраиваться в попутные потоки: не спереди, не сзади, а где-нибудь между началом и серединой. Первые пробивают путь и заваливают своими телами расщелины и пропасти, последние сильно рискуют опоздать, середина же, как правило, обеспечивает наилучшее соотношение между риском и выигрышем. В потоке всегда можно подсмотреть, что делают другие, и поучиться на чужих ошибках, а также услышать ценные советы и с кем-нибудь скооперироваться.

Наиболее благоприятные условия для деятельности (и/или для уклонения от нее) нередко возникают там, где соприкасаются две среды или два встречных потока. Там можно маневрировать, выхватывая лучшее с каждой стороны и укрываясь от худшего путем временного пересечения границы. Наиболее богатая растительность и живность — в месте соприкосновения моря и суши; наиболее оживленная мелкая торговля — на границе двух государств; наибольшая скорость автомобилей на трассе с двухсторонним движением — у полосы, разделяющей встречные потоки машин; на заполненном перроне метро быстро проскользнуть вперед бывает возможно лишь по самому краю платформы, а когда человеческая масса течет по подземному переходу, то обгон впереди идущих чаще удается если не на границе встречных потоков, то у стены.