Ведагор - Моня и Хряпа. Славянский детектив

Моню вызвали на санитарной машине в зону несчастного случая. Руководитель прыжков запретил кому-либо прикасаться к тому, что упало на землю. Врач опечатал своей печатью брезент, в котором находился парашют с его содержимым. Все скорбно ждали фотографа и уполномоченных лиц для составления протокола. В это время командир через оперативного вызвал из округа летающую лодку для транспортировки трупа. Её сопровождала вся команда. Прыжки не возобновлялись. Моня отвёз скорбную команду на ЦЗ, где уже стояла летающая лодка. Погрузились быстро. Полёты перехватчиков тоже перенесли.

Но полк продолжал летать по 3—4 летных дня в неделю. Перерыв между утренней и ночной сменами продолжался с 11 00 до 17 00 часов. Обычно днём в это время года температура воздуха в тени превышала 41 оС, и по техническим характеристикам двигательной установки (падала тяга) полеты все ровно забивались бы (прекращались). Потому дневных смен не было. Только утром и вечером.

Летчики – все молодые, поджарые ребята – цвет нации. У них не было ни малейшего сомнения в том, кто прав, ради чего они живут. Все были очень сплоченным коллективом, дружили домами, семьями, лично. Интенсивная учебно-тренировочная работа (полёты, наземная подготовка) – сопровождалась боевыми дежурствами, когда наиболее опытные пилоты охраняли небо страны от посягательств врага.

Командир второй эскадрильи был коренасты крепкий горец взрывного характера. Командиром звена у него служил Богатырёв – стройный, гибкий как сталь, интеллигентного вида и поведения лётчик. Оба капитаны. Полем их соперничества было бескрайнее блекло-голубое небо пустыни. Оба хотели стать лучшими, а для этого надо было и на полётах, и в бою – демонстрировать высший класс. Вот подошло время боевых стрельб – время реальных боевых испытаний.

Стрельбы проводились по реальным целям. Для этого с аэродрома ПВО Кизил Арват (лётчики весело называли его Кизил Париж) поднималась беспилотная мишень (летательный аппарат Ту-142, к примеру, – или иной). Эта мишень летела по замысловатому маршруту вдоль побережья Каспия в направлении залива Кара-Богаз-Гол. Оперативные дежурные ПВО из пунктов наведения, расположенных в горах под землёй, отслеживали показания всех систем разведки, радиолокации и целеуказания. Затем эти оперативные дежурные определяли координаты цели и наводили на неё истребители ПВО. Система постоянно оттачивала свою работу. Поднятые истребители, захватив цель, отрабатывают ракетами. Ракеты срабатывали бесконтактно, когда в предполагаемом облаке разлёта их осколков оказывалась цель. Примерно 50 метров.

Один за другим пилоты эскадрильи допускали промахи. В том числе и комэск. Подошло время для Богатырёва. Стальная выдержка и мастерство позволили ему отработать в ноль: ракета попала в двигатель мишени. Обломки рухнули в пустыне среди барханов.

Восторженные наблюдатели из штаба округа объявили снайперу благодарность. Комэск несколько дней зверем смотрел на Богатырёва.

Но не всё так просто в лётной жизни. Однажды шли обычные полёты в дневную смену, руководил сам командир полка. В различных зонах для исполнения упражнений висело около 12 самолётов – эскадрилья. Внезапно – звонок из округа командиру полка, руководившему полётам: «на подходе мощный снежный шторм, срочно сажай всех своих на бетон!» Команда была продублирована по спецсвязи сообщением – молнией. Командир передал команду в эфир, и на ВПП стали один за другим приземляться истребители. Богатырёв отрабатывал высший пилотаж в самой дальней от аэродрома зоне, он не успевал вернуться до прихода шторма. Фонарь его кабины залепило снегом и льдом намертво, не оставив просвета для обзора. Специалисты службы навигации тщательно навели Богатырёва на глиссаду посадки (траектория снижения самолёта при заходе на посадку). Повторной попытки не будет – нет ни время, ни возможности. Богатырёв спросил у РП: «135-й, Нагатино-старт, командир, как иду?» ответ: «135-й, осталось 500 метров до полосы, ниже чёрт»!

Жизнь на аэродроме замерла и десяток секунд измерялся часами. Стена шторам приблизилась к оконечности ВПП и из этой стены вынырнул острый силуэт истребителя. Капитан со строгим бесстрастным лицом притёр мягко самолёт к бетону и выпустив тормозной парашют, – открыл фонарь. Самолёт, звеня движками, появился на ЦЗ.

Техник самолёта подставил стремянку и спросил капитана: «чудеса творите, товарищ капитан? Весь аэродром за сердца держался!»

Богатырёв криво улыбнулся в ответ: «тебы бы припёрло, и ты бы сотворил чудеса!»

Дежурная служба (инженеры, техники. лётчики) находилась в дежурном домике, расположенном у корня ВПП. Одновременно дежурили – постоянно находились в домике – пара наиболее подготовленных летчиков, одетых в ВКК и гермошлемы. Они готовые были по команде либо из комнаты отдыха переместиться в кабины истребителей и продолжать дежурить там, либо запустить движки и вырулить на взлёт для исполнения перехвата воздушного нарушителя. В этом случае на дежурство вызывалась им на смену пара других опытных пилотов. Самолёты стояли готовые к боевому применению, заправленные и с подвеской (ракеты, пушки). Очень часто дежурная смена -пара наиболее подготовленных летчиков, одетых в ВКК и гермошлемы – играла в «нарды». Они исполняли свой долг.

Пр. МО СССР №0220 – 60 г. (об охране госграницы СССР)

Государственная граница СССР есть линия, определяющая пределы сухопутной или водной территории Союза ССР. Вертикальная поверхность, проходящая по этой линии, является границей воздушного пространства СССР и его недр. Прибрежные морские воды шириной в 12 морских миль, исчисляемые от линии наибольшего отлива как на материке, так вокруг островов или от линии внешнего предела внутренних морских вод Союза ССР, являются территориальными водами Союза ССР. В отдельных случаях, предусмотренных соглашениями СССР с другими государствами, ширина территориальных вод является госграницей СССР. Приграничная полоса устанавливается, как правило, в пределах территории района, города, сельского или поселкового совета депутатов трудящихся, прилегающих к госгранице. Ширина пограничной полосы не должна превышать 2 км. от линии государственной границы на суше или от берегов пограничных рек (озер). В пределах этой полосы погранвойсками вводятся дополнительные ограничения.

Нарушителями государственной границы СССР признаются:

а) лица, перешедшие (переехавшие, переплывшие) или пытавшиеся пересечь государственную границу в не установленных для перехода границы пунктах или хотя бы через установленные пункты, но незаконным способом;

б) лица, обнаруженные в территориальных и внутренних морских водах СССР, а также советской части вод пограничных рек и озер на плавучих средствах и плавающими без них. Если они незаконно проникли в эти воды или незаконно пытаются покинуть их пределы.