Михаил Каншин - Кусочки мозаики. Почти документальные истории

А вот на родине после развала Союза они оказались невостребованными, почти без средств к существованию – микроэлектроника, да и другие отрасли науки и техники влачили жалкое существование. Кто-то ушел в бизнес, кто-то прозябал на мелких подработках. Кто-то, желая продолжить свой профессиональный рост, чувствуя в себе силы, энергию и потенциал, принял кардинальное решение – перебраться туда, где они были нужны и могли реализовать себя в полной мере.

И эти светлые мозги потекли за рубеж – вот она, «утечка мозгов». К моменту, с которого начинается это повествование, мои друзья уже прочно осели в Калифорнии, хотя пути туда были разными. Кто-то через Корею (Южную, конечно), кто-то через Японию, кто-то через Австралию, некоторые – напрямую.

Каюсь, и я грешен – в какой-то момент поддался этому влечению на запад, но по ряду причин (провидение остановило меня своей невидимой дланью?) этому не суждено было случиться. А случился у меня промежуточный, компромиссный вариант – я остался в Москве, перебравшись сюда из Киева после развала Союза (как оказалось впоследствии, это был очень правильный шаг), но работал в американской компании в той же сфере, в которой давно собаку съел. Тем самым убил двух зайцев – остался на родине и нашел достойную работу по своей специальности.

Первое для меня было не менее важным, чем второе. Что-то в моем воспитании было такое, что не позволяло мне представить себя своим в чужой стране. Не раз бывая за границей, я не чувствовал благоговейного восторга перед ней, не ощущал острого желания остаться там жить, стать своим в той, другой жизни, особенно в той ее части, что помимо работы. При этом я прекрасно видел и то, как хорошо устроена жизнь там, и все недостатки нашей российской действительности, часто просто ужасающие своим дебилизмом, своей подлостью и пошлостью. Но это была моя страна, в ней жили близкие и родные мне люди, мои друзья, без которых я не представлял своего существования. И недостатки не заслоняли от меня того, что близко и дорого, того, что составляет метафизическое ощущение Родины, ее духа, ее культуры… До сих пор, взвешивая на своих внутренних весах все «за» и «против», я еще и еще раз убеждаюсь, что жалеть мне не о чем – все сложилось правильно.

Думаю, и мои калифорнийские друзья не раз задавались этими же вопросами и отвечали себе так же – они тоже уверены в правильности своего решения. И я нисколько их не осуждаю – у каждого свой путь. На мой прямой вопрос «Нет ли у тебя желания вернуться в Россию?» или «Нет ли у тебя какой-то ностальгии по Родине?» они всегда твердо отвечали «Нет». Они уже давно получили американское гражданство и полноценно живут той жизнью. Но при этом они умудряются оставаться такими же нашими, такими же русскими, как и были. В курсе всех событий в России и вокруг, смотрят русские фильмы, слушают русскую музыку, читают русские книги – благо интернет предоставляет легкий доступ ко всему этому.

Но тут стоит сделать оговорку – это относится не ко всем моим знакомым эмигрантам, а только к моим друзьям, с кем у меня сложились устойчивые отношения. Собственно, наверное, именно поэтому они и оказались такими устойчивыми. Есть же у меня и другая категория знакомых русских. Те обрезали все концы и даже язык стали подзабывать, говорят с акцентом, и видно, как в разговоре подбирают русские слова. Эти мне менее интересны, и общение с ними ограничивается рабочими темами и чаще на английском.

Каждая командировка начиналась с почти двенадцатичасового перелета через океан. Это самый длинный отрезок пути. Дело в том, что прямого рейса до Сан-Франциско или Сан-Хосе из Москвы не было. Раньше, кажется, до 2006 года, был прямой аэрофлотовский рейс, правда с посадкой в Сиэтле, на Ил-96. Увы, его прикрыли, и чаще всего приходилось летать либо «Эр-Франс» через Париж, либо «Люфтганзой» через Франкфурт-на-Майне. Так что маршрут состоял из двух частей: короткой (часа три с половиной) и длинной (часов десять-одиннадцать).

Люди по-разному переносят такие длительные перелеты. Я – вполне нормально. Особенно с халявной выпивкой на борту, в полудреме, за просмотром фильмов или в неспешной беседе с коллегами – компаньонами по командировке.

Первые годы, пока у меня не было водительских прав, в аэропорту Сан-Франциско меня встречал на собственной машине мой друг Витя. Я тогда был совсем пугливым, диким новичком в чужой стране, и было очень кстати, что Витя брал на себя шефство надо мной, за что я ему очень благодарен. Это уже потом, года через три-четыре, когда освоился в этих командировках и получил в России права, я стал брать в аренду машину и, как «белый человек», вовсю рулил по дорогам Калифорнии.

Хотя не обошлось без парочки забавных случаев.

Первый вышел в первый же раз, когда я решился взять машину. Дело усугублялось тем, что за рулем я был новичком (только что получил права), а тут в чужой стране мне достался совсем незнакомый мне хендай «солярис». Был теплый дождливый день. Мы с коллегой, который присоединился ко мне в качестве пассажира, сели в машину где-то на задворках аэропорта Сан-Франциско. От высокой влажности стекла автомобиля сразу же запотели. Я завел машину и… Сидим мы в запотевшей машине, ехать невозможно – ничего не видно! Где тут, черт возьми, кнопка обдува стекла? Стали лихорадочно нажимать на все подряд кнопки в салоне в поисках нужной. Наконец – ура! – нашли! Стекла просветлели, и мы тронулись. Удачно, нигде не промахнувшись, вырулил на 101-ю, и погнал на юг, в сторону Сан-Хосе. Я осмелел. Машина послушно бежала по карполу (это полоса, по которой разрешено движение только автомобилям с пассажирами). Скорость около 80 миль в час. И все вроде бы хорошо, но только я стал замечать, что машины на дороге как-то в спешке, испуганно шарахаются от нас, уступают дорогу и стараются держаться от нас подальше. Мы были несколько удивлены, стали выдвигать предположения, с чего бы это. И только тут, взглянув еще раз на панель, я понял: о боже, мы гоним по автостраде на большой скорости с включенной аварийкой! Видимо, тогда, в аэропорту, когда мы искали кнопку обдува стекла и лихорадочно нажимали на все подряд, случайно нажали на аварийку. И все это время мы ехали с включенной аварийной сигнализацией.

Второй забавный случай произошел в одну из последних командировок. Опять беру машину в аэропорту Сан-Франциско. Прошу дать мне автомобиль с навигатором. Говорю, что готов доплатить. А должен вам сказать, что наша бухгалтерия довольно прижимиста и при оформлении командировки соглашается только на аренду машин экономкласса – нечего, мол, вам там шиковать, в этих ваших Калифорниях. Ну и с агентством все обговаривается заранее. Но тут, видимо, агент решил пойти мне навстречу – ну хочет человек машину с навигатором и готов при этом доплатить, зачем же ему отказывать?! И оформляет мне соответствующую машину, еще и извиняясь при этом, мол, «извините, сэр, сейчас в наличии есть только эта модель, сэр». Я ему любезно улыбаюсь: «Ну, что вы, сэр! Все нормально, сэр. Спасибо, сэр!» – подписываю бумаги и забираю ключи.