Владимир Вечер - Мозаика простых историй

«Вот утонул-бы, как Ермак в Иртыше “ – всю жизнь вспоминал д. Стёпа.

Шофёр д. Саша Пушкарёв прозвал свой новый Москвич-403 с передними ведущими колёсами: Моя «амфибия». По долгу службы в организации, в которой он работал, приходилось ездить по району в любую погоду.

Однажды подвозил он нас с мамочкой в г. Ишим из с. Абатское. Грунтовая дорога была сухой и ровной после прохода грейдера. Только сильно выпуклой, как перевёрнутое корыто. Сидел я рядом на переднем сиденье и вдруг вижу, как с дороги на поле скатывается автомобильное колесо. Я и сообразить не успел: Что это? А д. Саша резко затормозил и остановил накренившуюся налево машину. Хорошо – говорит – что левое колесо слетело. Если-бы правое, лежать-бы нам в «кувете» вверх колёсами.

После установки на место левого переднего колеса выяснилось, что на заводе на новый Москвич вместо переднего моста поставили задний мост. Внешне они абсолютно одинаковые, но болты колёсные по ходу движения колеса не затягиваются, а отворачиваются. Вот они и отвернулись. Весь остаток пути д. Саша каждые 10—20км. подтягивал колёсные болты. Так и доехали до г. Ишима.

Через 20 лет подвозил я д. Сашу в г. Тюмени на ж.д.вокзал на своём ВАЗ 21013. Помнишь, как давал мне порулить на твоей «амфибии» – спросил я его. На свой автомобиль д. Саша так и не успел накопить.

Полёты не во сне, а наяву.

В газете «Тюменская Правда» в семьдесят не вспомнить каком году была заметка о лётном происшествии.

При взлёте с сельского аэродрома (просто ровное поле) потерпел крушение самолёт АН-2. Пассажиры отделались лёгкими ушибами, а самолёту предстоял внеплановый ремонт. При тщательном расследовании происшествия транспортной прокуратурой выяснилось: Пилот и диспетчер аэродрома в самолёт грузоподъёмностью 12 человек посадили 20 пассажиров. Пассажиры по указанию пилота стояли плотной толпой около кабины. Пилот привязал поперёк салона ленточку и велел не заступать за неё на время полёта. При взлёте с полевого аэродрома самолёт качнуло, люди, державшиеся друг за друга, повалились тем самым нарушив центровку. Самолёт упал на хвост так и не взлетев. Как выяснилось пилот с диспетчером постоянно таким образом перевозили пассажиров. Экономили топливо и получали премии. В своё оправдание пилот заявил: « Да на фронте мы постоянно летали с таким перегрузом».

_В сентябре мы с товарищем летели рейсом Тобольск- Тюмень на самолёте АН-2. Меня никогда не тошнит в самолётах – утверждал Николай. Я же промолчал, поскольку не был так уверен в себе.

В самолётах АН-2 пассажиры садились на железные откидные сиденья вдоль бортов, как десантники. Я всегда садился у пилотской кабины и наблюдал за манипуляциями пилотов в полёте. Но в тот раз я не стал садиться у окна, а предусмотрительно сел в хвосте салона. В сентябре бывают довольно жаркие деньки. В том полёте в салоне самолёта было невозможно душно. Пассажиров было девять человек.

Наш «кукурузник» в полёте болтало, как никогда раньше.

Я заметил, что некоторые пассажиры уже достали специальные пакеты. Отвернувшись, я уставился взглядом в хвост самолёта и чтобы отвлечься изучал его нехитрое устройство. А в это время за моей спиной раздавались булькающие звуки вызываемые «морской болезнью». К запаху авиационного бензина добавился запах специфический. Я старался держаться изо всех сил и даже чуть-чуть приоткрыл дверь самолёта. Благо это было несложно. В щель хоть немного поступал свежий воздух. А поскольку я был пристёгнут к сиденью, то вероятность выпасть была ничтожной.

Наконец-то мы сели в аэропорту Плеханово.

Выскочив из самолёта следом за пилотом я невольно наблюдал картину, как все пассажиры бледные от качки несли на вытянутых руках доверху наполненные пакеты. В их числе и мой Николай.

_ В январе м-це летел я на АН-2 рейсом Тюмень- Тобольск. Поскольку было мало пассажиров объединили два рейса и полёт был с промежуточной посадкой в Усть-Ишиме. Ещё в Плеханово заметил, как молодой мужчина зачастил в буфет выпить пива.

Мужчина оказался попутчиком, когда мы сели в самолёт. На таком АН-2 мне летать ещё не приходилось. Сиденья в салоне были как в автобусе. Два последних сиденья оказались пустыми и мужик с комфортом улёгся на них..

Примерно через полчаса полёта толкает меня в спину мужик и спрашивает: – А в этом самолёте туалет есть? Не знаю, может быть и есть – самолёт-то новый. Спроси у пилотов – говорю ему. Пошёл он спросить у пилотов и возвращается грустный такой. Не надо было столько пива перед полётом пить. Ещё минут через пятнадцать снова трогает меня за плечо и показывает на специальный пакет: _Выдержит? В общем немножко не дотерпел мужик до промежуточной посадки в Усть-Ишиме.

_ Вертолёт Ми-8 после взлёта из Увата закладывал такие крутые виражи, что если-бы пассажиры не были пристёгнуты к сиденьям, то непременно попадали —бы друг на друга. То мы по правому бору сверху, а они по левому под нами снизу. То наоборот. Вот такие качели, а пассажиры сидят спокойные. Спрашиваю у соседа: – В чём дело —то?

Да это наш пилот свои охотничьи капканы, расставленные по полям и аврагам, проверяет – спокойно отвечает сосед.

В Тюменском аэроклубе мне довелось наблюдать разные истории.

_ На инструктаже перед первыми прыжками нашей группы курсантов запомнился мне снятый на киноплёнку любительский фильм «Первая жертва аэроклуба». Сюжет такой: парашютист инструктор укладывает небольшой пристрелочный парашют, а затем вместо небольшого мешка с песком пристёгивает к нему собачку болонку. По команде пилота АН-2 инструктор бросает собачку в открытую дверь самолёта. Кинокамера следит за этими манипуляциями. Видимо это делалось часто, т.к. собачка даже не брыкалась. Но в этот раз, что-то пошло не так. Стропы парашюта запутались и собачка разбилась.

– Следующие кинокадры, это инструктор виновник трагедии копает могилу.

– Следующие кинокадры, это парашютисты поднимают на флаге ВВС, торжественно несут и затем предают земле бездыханное тело собаки-парашютиста, первой жертвы аэроклуба.

___ В другой раз выполнялись прыжки одновременно с двух самолётов АН-2. Второй самолёт был парашютистов- пожарников из Нижневартовска.

На лётном поле было тесно. Один самолёт выбросил парашютистов но ещё не приземлился, второй только начал взлёт. И в это время прямо по курсу взлетающего самолёта приземлялась молодая парашютистка. Опыт тут не причём, просто порывы ветра несли её на взлётную полосу. Пилот заметил парашютиста в последний момент и резко накренил самолёт влево. Вираж был очень крутым, а высота всего несколько метров и самолёт задел крылом землю.

Полёты и прыжки тут же были прекращены. Всё обошлось благополучно.