Владимир Вечер - Мозаика простых историй

Вывезли на Большую землю всех отпускников. Но мы-то успели хватить лиха …

Потому и помню. «Летайте самолётами Аэрофлота! Быстро, выгодно, удобно! “ – плакаты на всех видных местах.

Самолёты – сама надёжность. Про авиакатастрофы – только «сарафанное радио».

– Летел я из командировки рейсом Воронеж-Москва. Самолёт Як-42 с тремя двигателями.

При подлёте к аэропорту Домодедово – что-то больно резко вправо, влево, вверх, вниз…

И без промедления на посадку (обычно круги наматывали наблюдая в иллюминатор другие борта в нижних эшелонах).

Сели. Сразу подали трап и автобус – подозрительно быстро. Выхожу на трап, а в левом двигателе уже механики копаются. Так значит надо. А в автобусе подумал – двигатель-то ещё должен быть горячим. Ну и что ж – их же три.

– Возвращались с женой летом из Барселоны. Снижаемся для посадки в аэропорту Кольцово. Ночью хорошо различимы пригороды Екатеринбурга. Вот уже под нами бетонка взлётно-посадочной полосы. И вдруг, взревели турбины и Боинг 737 уходит на второй круг.

Снова заходим и снова чуть не коснувшись ВПП уходим на взлёт.

В третий раз заходим на посадку. Погода же, видно в окно, идеальная. Пассажиры все напряглись (кстати стюардесс не видно и нет никаких сообщений). Мы с женой взялись за руки…

Всё ниже, ниже наш Боинг, вот и ВПП. И вновь взревели турбины и мы уходим на взлёт уже с набором высоты. По радио стюардесса, не командир корабля, объявляет – летим на запасной аэродром в Челябинск.

При посадке снова все напряглись, но сели сразу, быстро и мягко.

Самолёт стоит перед зданием аэровокзала. Трап не подают. Стюардессы на вопросы местных челябинских пассажиров отвечают, что в аэропорту Челябинска нет таможни. Что мы все на борту – сейчас за границей.

Ждём разрешения на вылет в Ёбург. Перед туалетами стюардессы предупреждают —

только по маленькому (кончилась вода). Через час по салону пошёл специфический туалетный запах. Душно. Открыли обе двери. Разрешили страждущим курить у дверей.

Ещё-бы немного и бунт – 8 часов без курева.

Хорошо, что на дворе ночь 3 сентября. И на табло на здании аэровокзала плюс 6 градусов.

Но вот дали добро. Взлетели, и, через 20 минут сели в Кольцово!

Без объяснений. Да и неважно, что это было? Живы, а Это – приключение!

Фанатам авиации рекомендую: – - Десятки потрясающих непридуманных историй из жизни лётчиков гражданской авиации. Написанная искренне и доверительно книга Ершова В. В.«Между Космосом и Землёй» Издательство Э, Москва, 2017, необыкновенно увлекает и наполняет сердца читателей мужественной романтикой полёта.

– «Мне выпало такое вот трудное, выстраданное счастье. Может – и дай Бог, – такое счастье испытали и вы в своём нелёгком труде и мастерстве. И дай Бог вам такого же гордого сознания, что и в вашей жизни был настоящий Полёт.»!

– — Летает на Боинг 737 и публикует в интернете свои замечательные рассказы лётчик Денис Окань. Блогер – «Небесные истории» yandex.ru/denokan!

– — Великая эпоха и великие люди. Купил книгу – Леонов А. А.«Время первых». Подумал – сюжет одноимённого фильма недавно триумфально прошедшего по всем кинотеатрам страны. Нет же, ещё лучше. История лётчика, затем космонавта друга и ровесника Ю. Гагарина. А изложение – завораживающий рассказ собеседника. Детишкам читать можно и нужно. Издательство АСТ,2017 год, тираж 3000 экз. Смех, а не тираж.

Живёт в Тюмени лётчик, Герой Росси В. И. Шарпатов. В 1996 году экипаж самолёта Ил-76 совершил – побег из Кандагара! Есть книга с аналогичным названием!

В 2018 году открыт в г. Тюмени Памятник Тюменским авиаторам!

Полёты во сне и наяву…

В детстве полёты во сне приходили довольно часто. Полёты во сне случались и в юности и даже в зрелые годы. И тогда казалось нужно только поверить в себя и как во сне хорошенько разбежаться по лугу или с крутого обрыва Иртыша. И вот оно – ощущение свободного полёта!

Фантазии на эту тему печатались в газете «Пионерская правда». Как молодой солдат -десантник после падения с нераскрывшимся парашютом и в результате контузии приобрёл способность летать (левитация). Как он использовал свой дар, что бы бить врага. Как гонялись немцы за ним, что бы пленить и узнать секрет летания. Что бы создать полки летающих солдат.

По мере взросления у многих мечты превращались в реальные профессии, связанные с авиацией. Ну, а кому не повезло, тот на всю жизнь остался страстным поклонником авиации. И каждый раз, уже в роли пассажира, наслаждаюсь я тем самым ощущением полёта – хоть не на долго возвращающим в детство.

_Вертолёт МИ-4 приземлился на наш Тобольский городской стадион. Игру в футбол пришлось прекратить. Побежали смотреть на эту диковинку. Погрузку быстро закончили и выпустив клубы синего бензинового выхлопа вертолёт взревел и начал раскручивать свои винты крылья. Набрав нужные ему обороты пилот приподнял машину на 1—1,5 метра, и, попятился.

То, что, вертолёт летает задним ходом, я увидел впервые. Стадион был окружён 3х-метровым забором и вертолёт, попятившись в дальний угол стадиона, оттуда начал разбег. Прямо как самолёт он разогнался и еле еле перемахнул через забор стадиона. Разинув рты мы наблюдали эту картину.

Вот, как-то так и взлетел. А как, так-то? Ведь он же вертолёт!?

_ Вертолёт МИ-2 приземлился на городском стадионе в центре Тюмени.

Было 1 июня «День защиты детей». На стадионе проходили праздничные мероприятия. Из вертолёта выпорхнули празднично одетые дети младшего школьного возраста. Да много, человек десять. Дети побежали по полю и вручили цветы горадминистрации.

Вертолёт, который и не прекращал вращения винтов, прибавил оборотов, и, раскрутив до максимума, взмыл в небо вертикально, аж выше домов. Дома выше 9 этажей в Тюмени тогда ещё не строили.

_ Во время застольной беседы с моим знакомым бортмехаником вертолёта МИ-6 (самым большим вертолётом в то время) я спросил: _Почему не все вертолёты взлетают вертикально?

«Воздушная подушка» не даёт – авторитетно ответил он. И начал рассказывать как они на своём загруженном МИ-6 разгоняются по взлётной полосе аэродрома. Потом пилот приподнимает нос машины и с силой ударяет им об землю. Переднее шасси амортизирует и отталкивается от бетонки. Вертолёт задирает нос и медленно в горизонтальном полёте начинает набирать высоту.

Вот, так вот и взлетаем.

_ Летели мы вертолётом МИ-4 на буровую и ещё несли на внешней подвеске пачку буровых труб.

Летели вертолётом МИ-8 назад. За время вахты набили шишек и намолотили по ведру орехов. Кедры на нашей буровой невысокие и в сентябре шишки сшибают колотушкой. Такая деревянная чурка на 3х-метровой длинной ноге. Два человека бьют этой чуркой по стволу, а третий подбирает шишки в траве и мху. Стукнем 2 раза и к следующему кедру.