Вячеслав Симонов - Помни это! Не позволь кануть в Лету! Жизнь и гибель Пионерской базы «Океанрыбфлот»

А минут через двадцать вышел оттуда и сказал:

– Кто из тралового флота – подъём! Автобус ждёт на улице. Немедленно возвращайтесь на свои суда. И в море – рыбу ловить.

Соболев – родом из Архагельска, помор, потомственный рыбак. Был он требователен и суров. Например, однажды ему пришлось жёстко «воспитать» двух наших капитанов. Н. и Г. загуляли. Как следствие, сразу два судна не могли выйти в море. Соболев вызвал их к себе, закрыл дверь. И, подойдя к Г., который был ближе, вдруг так ему врезал, что тот перелетел через стол. Н., увидев это, сиганул в открытое окно. Надо ли говорить, что вскоре оба загулявших капитана вышли в море…

В 1951 году в Пионерском открылся Дом культуры рыбаков. В 1952-м из нашего порта в Атлантику вышли четыре СРТ. В 1959-м была организована тунцеловная экспедиция в Центрально-Восточную Атлантику двумя судами Пионерского УТФ – СРТР «Оскол» и «Орехово» под руководством Долгова и Кадильникова. Удалось открыть район промысла тунца. Это был большой успех.

А в 1963 году УТФ было переименовано в Пионерскую базу океанического рыболовного флота. ПБОРФ имела уже внушительный рыболовный флот, в составе которого были суда различного типа: СРТ, СРТР, СРТМ, СРТМК. Порт имел причальные линии протяжённостью 725 метров с мощным оборудованием для разгрузочно-погрузочных работ и неплохой ремонтной базой. Стали прибывать СТР, СТМ и даже суда типа «Тропик».

ПБОРФ играла заметную роль в экономике области. А бюджет Пионерского на 70 процентов формировался за счёт отчислений рыбной отрасли.

Но, увы, в 90-х наступила чёрная полоса и для рыбпрома региона в целом, и для ПБОРФ. В итоге сегодня своего рыболовного флота у нас практически нет, а наши специалисты работают на иностранных судах. Обидно. И конца этой чёрной полосе что-то не видно.

Сейчас Пионерский порт у входной части обмелел, течения и шторма заносят его песком. Глубина у входа составляет уже всего два с половиной метра. Нужна чистка, а финансов на это не отпускается. Планов на сей счёт было много, но все они так на бумаге и остались…

Я долго жил в Пионерском. На улице Набережной, дом №4, что на самом берегу. Работал в Пионерском УТФ, потом в ПБОРФ. В этом городе родились мои дети.

Старший сын, окончив КВИМУ, тридцать лет отходил в морях, пройдя путь от матроса до капитана на большетоннажных судах. К сожалению, зачастую ходил уже на зарубежных судах. Теперь работает в администрации порта.

Внук тоже пошёл по моим стопам. Окончил БГА, сейчас работает старпомом на газовозах. Правда, также иностранных… Я же, бывший стармех и основоположник нашей морской династии Ершовых, горжусь тем, что было. Но мучит ностальгия. Ох уж эта ностальгия!.. От славного прошлого нам, старым промысловикам, остались лишь воспоминания да праздник – День рыбака… И всё же хочется верить в то, что калининградский рыбпром возродится. А Пионерский вернёт себе былую славу рыбацкого города».

МРТ (малый рыболовный траулер) финской постройки имел следующие данные:

длина – 23.6 метра, ширина – 6.5 метра, осадка в грузу – 2.74 метра. Водоизмещение – 162 тонны. Грузоподъёмность – 30 тонн. Автономность плавания – 10 суток. Мощность двигателя – 200 л. с. Траловая лебёдка – тяговое усилие – 2.0 тонны. Скорость – 9 узлов. Коечных мест – 11.

В середине мая 1950 года команда траулера «Зутис» (капитан Алексей Кучеренко) впервые в УТФ вышла в длительный рейс на Балтику (пятнадцать суток). Было выловлено 50 тонн. На митинге по случаю прибытия в порт Алексей Леонтьевич Кучеренко сказал: «Этим рейсом мы доказали, что и на нашем малом рыболовном траулере не только можно выходить за сотни миль от берега, но и вести непрерывный лов рыбы в течение 15—20 суток».

Эту же мысль высказал немного позже, отправляя первую сельдяную экспедицию в Атлантику, министр Рыбной Промышленности СССР А. А. Ишков. Он сказал: « Ваш первый рейс является разведывательным, экспериментальным. Он будет во всех отношениях трудным. Будут трудности и в освоении нового для советской рыбной промышленности района и в эксплуатации новых кораблей, орудий лова, механизмов и оборудования. Будут трудности, связанные с тем, что среди участников экспедиции немало новичков, которые не только не знакомы с морским промыслом, но и впервые будут знакомиться с морем».

Судно типа КФК.

Цех копчения, построенный в 1948 году.

УТФ насчитывалось уже 46 судов. Газета «Калининградская правда» в октябре 1948 года писала: «…на месте мелких кустарных рыбных промыслов создаётся крупная социалистическая промышленность». В июле 1949 года была организована первая сельдяная экспедиция. Каждый рабочий, служащий молодого предприятия стремился внести частицу своего труда в общее дело. Люди старались больше сделать за смену.

Показатели добычи рыбы по УТФ за 4-ю пятилетку (1946—1950 г.)

Год По плану (цен.) Фактический вылов (цен.)1946 10547 10600 1947 11128 12450 1948 41084,5 76300 1949 60658 58800 1950 110850 109000 Всего: 234267,5 267150

В 1951 году поступили первые 6 судов типа СРТ, построенные в ГДР. Это завод «Sag Neptunwerft» г. Росток (ГДР). Средний рыболовный траулер клёпанный без юта. Характеристики судна: длина – 38.5 м., ширина – 7.2 м., осадка в грузу – 3.1 м. Водоизмещение наибольшее – 436 тонн. Грузоподъёмность – 110 тонн. Автономность – 25 суток. Мощность главного двигателя – 300 л. с. Скорость – 9.0 узлов. Количество спальных мест – 26.

На одном из таких судов – СРТ – 618 «Медведица» я вышел в свой первый промысловый рейс.

Впервые рыбаки УТФ стали выходить на промысел сельди в Атлантический океан на 4 месяца. В этом же году они выступают инициаторами выпуска продукции улучшенного ассортимента – сельди специального посола. Добыча рыбы возросла до 128,1 тыс. центнеров.

Не забывали в УТФ думать и о досуге рыбаков. В 1951 году в Пионерске открылся Дом культуры рыбаков. Он стал местом притяжения рыбаков в период стоянки в порту.

1949 году в УТФ устроился на работу и будущий капитан Дергачёв Альберт Анатольевич. Я у него в своё время был старшим помощником капитана на СРТМ « Солнечник». Его помнили абсолютно все, кто знал его. Но сходить в Ирак, мне с ним было не суждено.

Капитана Дергачёва Альберта Анатольевича в ПБОРФ знали многие. Член Пионерской ассоциации морских капитанов Евгений Гущин многое мог бы рассказать о Дергачёве. На СРТР-9092 «Опочка», где капитаном был Дергачёв, Евгений пришёл третьим помощником капитана. Он долгое время с ним работал. На этом же судне Евгений поднялся и на капитанский мостик. Предлагаю Вам заметку о Дергачёве ветерана ПБОРФ, старшего механика Ершова Д. В.