Алпо Юнтунен - Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918

С 1874 г. срок военной службы в России составлял пять лет. По его завершении многие оставались на жительство поблизости от воинских частей. Таким образом, в Свеаборге сформировалось русское гражданское население {198} 198 РГВИА. Ф. 1338. Оп. 1. Д. 85; Luntinen P. 1997, 114–115; Где растет дерево? Из воспоминаний Марии Николаевны Галочкиной // Воспоминание о Гельсингфорсе. Helsinki, 2011. С. 119–131. .

В Свеаборг из России приглашали специалистов по работам на военных объектах и подрядчики. В Свеаборге осели подрядчики, из поколения в поколение отстраивавшие крепость и город Гельсингфорс. Наиболее известными из них были Чернышевы, Синебрюховы и Демидовы {199} 199 Чернышевы, Ушаковы, Синебрюховы, Табуховы, Киселевы…// Воспоминание о Гельсингфорсе. С. 141–148; Драке Л.Л. Из жизни русских войск в Финляндии в 70-х и 80-х годах // Русская старина. 1909. С. 592–593; Manninen M . 2014, 45–46. .

Англичане внимательно наблюдали за процессом развития российского флота и береговой обороны. Вилла консула Англии находилась в Кайвопуйсто напротив Свеаборга, и оттуда велось постоянное наблюдение за событиями в крепости {200} 200 Драке Л.Л. Из жизни русских войск в Финляндии в 70-х и 80-х годах. С. 593. .

Англичане считали, что боеготовность российского флота в 70-е и 80-е гг. оставалась низкой. По сравнению с 50-ми гг. оборона региона Балтийского моря в 80-е гг. была в основном береговой обороной. По мнению военно-морского атташе Британии, на учениях российского флота в 1884 г. в районе Бьеркэ и в 1855 г. в районе города Котка отрабатывалась защита Свеаборга и Кронштадта {201} 201 Lambert A. 1994, 314–315. .

После Крымской войны военная реформа в 1861–1881 гг. осуществлялась под руководством военного министра Д.А. Милютина, а модернизацией крепостей занимался крупный специалист в этой области Э.И. Тотлебен. Оба они считали важным усиление оборонного потенциала Свеаборга для обеспечения безопасности Петербурга.

План казематной батареи Наследника Цесаревича под № 6 на о. Александровском. Национальный архив Финляндии.

Война с Турцией

Парижский мир был унизителен для России, поэтому при первой же возможности она попыталась освободиться от ограничений, навязанных ей этим договором. Поражение в войне с Пруссией 1870–1871 гг. подорвало позиции Франции, и Россия отказалась выполнять ограничения по договору о мире, связанные с Черным морем {202} 202 Нарочницкая Н.А. Россия и русские в мировой истории. М., 2005. С. 154–155. .

Ситуация на Балканах и на Кавказе была неспокойной. Россия считала важным для себя сохранить роль защитницы христианского населения Турции. В 1875 г. в Боснии и Герцеговине вспыхнуло антитурецкое восстание, которое быстро распространилось на все Балканы. Турция жестоко подавила восстание в Болгарии. После этого Сербия и Черногория объявили войну Турции, однако турецкая армия превосходила военный потенциал этих государств и нанесла поражение сербской армии. Эти события пробудили российских панславистов, считавших долгом России поддерживать славянских братьев и тысячи русских добровольцев направились на войну против Турции. Внешнеполитическое руководство России заняло осторожную позицию в этом конфликте и пыталось добиться его урегулирования путем переговоров. Они, однако, не дали результатов, удовлетворяющих Россию и повстанцев. В итоге Россия, заручившись гарантиями Австро-Венгрии о невмешательстве в конфликт, 12 (24) апреля 1877 г. объявила войну Турции {203} 203 Воробьева Н.Н. Русско-турецкая война 1877–78 гг. Забытая и неизвестная. Харьков, 2013. С. 20–23; Luntinen P. 2006, 258–259. .

Колебания России были связаны с опасениями повторения событий Крымской войны, хотя теперь Россия была совсем другой, чем двадцать лет назад. В стране были осуществлены глубокие реформы самих основ общества, проведена полномасштабная модернизация вооруженных сил. В то же время наблюдалось постоянное ослабление Турции, но угроза со стороны Великобритании сохранялась. Поэтому модернизация и вооружение Свеаборга проводились для отражения нападения англичан {204} 204 РГВИА. Ф. 16113. Оп. 1. Порядковый 19/1878. Свеаборгской крепостная пехотная дивизия. Приказы по 1-му, 2-му и 3-му батальонам 1.–31.5. 1878 г.; Звегинцов В.В. Хронология русской армии (1700–1917). С. 174–183. .

Опасения русских по поводу намерений Англии были обоснованными. Как только вспыхнуло восстание в Боснии и Герцеговине, английская флотилия подошла к Дарданеллам, где встала на якорную стоянку. После неудачи переговоров в декабре 1876 г. Россия объявила мобилизацию в четырех военных округах. Одним из них был Финляндский военный округ. Командующий округом генерал-губернатор Н.В. Адлерберг приказал штабу округа подготовить план обороны на случай возможного военного конфликта с Англией. Для разработки плана был сформирован комитет, в который вошли помощник командующего генерал-лейтенант М.П. Бесак, начальник штаба генерал-майор А.Л. Хагенмейстер и генерал-майор инженерных войск М.М. Фролов. 16 марта 1877 г. Адлерберг проинформировал военного министра о результатах работы. В основе подготовленного комитетом документа был план фон Берга от 1856 г. Предусмотренные им мероприятия распространялись на всю территорию Финляндии {205} 205 См. настоящее издание С. 91–96. . Финляндия исполняла роль пояса безопасности для Петербурга, поэтому особое внимание следовало уделять защите побережья и коммуникаций, ведущих на столицу, в частности железных дорог. Генерал-губернатор фон Берг особо подчеркивал стратегическое значение железных дорог. Принятая в эксплуатацию в 1851 г. железная дорога Москва— Петербург стала стратегическим и торговым успехом России. Фон Берг считал, что и Финляндию следовало соединить с Россией железными дорогами {206} 206 Turpeinen O. Höyryllä Hämeeseen. Rautatie Helsingistä Hämeenlinnaan. Helsinki, 2003, 46–54. .

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Риихимяки было открыто в 1870 г. По стратегическим соображениям дорогу проложили не вдоль побережья, а в глубине материка, чтобы противник не мог нарушить сообщение огнем корабельных орудий или высадкой десанта. В том же году была построена ветка железной дороги из Петербурга в Ревельский порт. Военное министерство отмечало, что железные дороги существенно улучшили обороноспособность побережья Финского залива, позволяя быстро передислоцировать значительные количества войск и военной техники {207} 207 Zetterberg S. Yhteisellä matkalla. VR 150 vuotta. Helsinki 2011, 31–34; История железнодорожного транспорта России. Т. 1, 1836–1917. СПб. — М., 1994. С. 318. .