Алпо Юнтунен - Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918

Изменение в политике высшего российского руководства на Балтике в пользу обеспечения безопасности прибрежных территорий привело к росту значения морской составляющей Свеаборга и появлению нового направления в программе развития флота.

В 1897 г. появился проект программы развития флота, при реализации которой российский Балтийский флот становился сильнее флотов других стран Балтийского региона, вместе взятых, и у России появилась бы возможность проводить экспансивную политику на Дальнем Востоке. Программа предусматривала строительство пяти линкоров, шести тяжелых крейсеров, десяти легких крейсеров, двух минных заградителей и тридцати шести торпедных катеров. Затраты на ее выполнение оценивались примерно в 200 млн руб. При ее реализации Тихоокеанский флот России стал бы сильнее японского {308} 308 Lehti A. 2003, 184–196. .

Министр финансов России С.Ю. Витте считал программу неподъемной и слишком тяжелым бременем для экономики страны. По его мнению, на модернизацию флота было достаточно 50 млн руб., особенно с учетом того, что соответствующая японская программа была значительно скромнее российской. Он также возражал против агрессивного проникновения России в Восточную Азию и называл такую политику опасной авантюрой. Однако император считал необходимым завершить реализацию программы к началу 1905 г., с тем чтобы ежегодно на ее финансирование выделялось 16–40 млн руб. Он решительно поддержал программу строительства новых кораблей, которую стали называть Программой 1898 г. {309} 309 Витте С.Ю. Из архива С.Ю. Витте. Воспоминания. Т. 1. Кн. 1. СПб., 2003. С. 498–521.

Российские адмиралы проявляли обеспокоенность в связи с происходившим в это же время усилением Балтийского флота Германии. Реакцией на это явилось дополнение к Программе 1898, ставшее своего рода ответом на укрепление немецкого флота на Балтике. На его реализацию отводилось двадцать лет. Программа кораблестроения была дополнена программой береговой обороны. На побережье были выбраны стратегически важные территории. План действий, принятый в 1903 г., определил задачей флота предотвращение высадки войск противника. Наиболее вероятными местами таких действий считались побережья у Виндавы, Рижского и Финского заливов. С учетом превосходства германского флота российскому флоту было предписано избегать сражений в открытом море и сосредоточиться на обороне побережья. В Финском заливе планировалось также организовать оборону с участием мобильных минных заградителей. Всего предполагалось сформировать четыре флотилии, по десять минных заградителей в каждой. Свеаборг был выбран в качестве основного места базирования и опорного пункта для этих кораблей. Организовать оборону Либавы от атак мощного флота противника представлялась сложным делом, поэтому было решено сосредоточить Балтийский флот вблизи Гельсингфорса и Ревеля {310} 310 Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале XX в. Очерки военно-экономического потенциала. М., 1986. С. 161; Петров М.А. Подготовка России к мировой войне на море. .

Политика развития флота отразилась и на организации береговой обороны. В Генеральном штабе был создан отдел крепостей, в подчинение которому все крепости страны были переданы распоряжением 15 сентября 1901 г. В нем подробно были определены иерархия крепостей, их задачи, полномочия офицеров, обязанности рядового состава и административное деление. Была введена следующая градация береговых крепостей:

1-й класс — Кронштадт и Владивосток

2-й класс — Свеаборг и Севастополь

3-й класс — Выборг, Усть-Двинск, Батум

Градация крепостей определялась их стратегическим положением, и чем выше было место крепости в этой системе, тем выгоднее было ее положение при модернизации вооружений и другого оснащения, а также возможности обучения и подготовки личного состава. Это разделение сохранилось без изменений до начала Первой мировой войны. Построенные в начале века вокруг Петербурга морские форты, такие как «Ино», «Красная Горка» и «Петр Великий», не были включены в этот список {311} 311 ПСЗРИ. Т. 21. Отделение 1. Положение об управлении крепостями от 15.9.1901; Юсов Д.А. Крепости // Россия в Первой мировой войне 1914–1918. Энциклопедия в трех томах. Т 1. М., 2014. .

С 1864 г. Свеаборг находился в подчинении Финляндского военного округа и его командующего — генерал-губернатора. Но в связи с упразднением по инициативе Бобрикова Финляндского военного округа с 10 августа 1904 г. Свеаборг перешел в подчинение Петербургского военного округа. С тех пор все решения стратегического характера, касающиеся Свеаборга, принимались в Петербурге, а комендант крепости подчинялся командованию Петербургского округа. Новое время потребовало и административных перемен. Было решено разделить управление морской обороной от береговой обороны. До этого командующий портом Свеаборга находился в подчинении у коменданта крепости. Теперь эта должность упразднялась и местом нахождения коменданта порта стал мыс Катаянокка {312} 312 Звегинцов В.В. Хронология русской армии. С. 199–204. .

Реализация планов модернизации флота находилась на полпути, когда Россия в феврале 1904 г. вступила в войну против Японии. Россия присоединила к себе территории Приамурья еще в 60-е гг. XIX в. Воспользовавшись слабостью Китая, Россия расширила территории на юг, в Маньчжурию и на Ляодунский полуостров. В 1898 г. она взяла в аренду у Китая сроком на 25 лет порты Дальний и Порт-Артур. В Порт-Артуре началось строительство военно-морской базы. Кроме того, Россия открыто заявила о своих притязаниях на Корейский полуостров. В 1891–1905 гг. был построен Великий сибирский путь — Транссибирская железная дорога. Это имело огромное стратегическое значение, так как дорога позволила установить еще более тесную связь Сибири и Дальнего Востока с правительством в Петербурге {313} 313 Juntunen A. Suomalaiset Siperian radan rakentajina. — Kokoelmasta erikoismuseoksi — Suomen rautatiemuseon sata vuotta. Helsinki 1998, 56–58. .

Агрессивная политика России вызывала обеспокоенность в Японии, и ее правительство предложило провести переговоры о разделе сфер влияния. Россия отказалась вступить в переговоры, после чего незадолго до окончания строительства Сибирской магистрали японские торпедные катера 27 января (9 февраля) 1904 г. неожиданно атаковали базировавшийся в Порт-Артуре Тихоокеанский флот России, сделав его практически небоеспособным. В этом бою торпедные катера впервые продемонстрировали свою высокую эффективность. Гарнизон Порт-Артура насчитывал 42 тыс. человек, из них 12 тыс. входили в состав флота. Основным вооружением крепости были устаревшие пушки. Они размещались бессистемно на территории трех фортов общей протяженностью около 20 километров. Артиллерия насчитывала 646 орудий, из которых 124 были тяжелыми. Но из них лишь треть могла вести бои с дальнобойными орудиями японского флота. Артиллерия испытывала и дефицит боеприпасов {314} 314 Сметанин А.И. Оборона Порт-Артура. М., 1991. .