Сергей Сорочан - Ромейское царство

По тому же образцу к концу VII — первой трети VIII вв. были организованы стратигии, в дальнейшем «области фем» на севере Малой Азии, где раньше размещались элитные конные военные корпуса, называвшиеся оптиматами — дословно «лучшими» и вукелариями — «сухарниками». Последние появились ранее как отряды-дружины профессиональных солдат-вукелариев личной стражи на частной службе у высокопоставленных особ и высших воинских начальников, которые содержали их на собственные средства. Позже они стали элитными регулярными войсками, подчиненными комиту Опсикия и стратигам Анатолика и Фракисия . К слову, Фракисий была первой специальной фемой, созданной в начале VIII в. на западном побережье полуострова для защиты побережья от нападений набиравшего все большую силу мусульманского флота. Она была названа по имени воинского корпуса фракийцев, переброшенного из Европы — Фракии еще в середине 630 г. и безуспешно пытавшегося защитит Египет от арабов. В Европе, прежде всего на территории Балканского полуострова, были созданы фема Фракия, а затем фемы Македония и Эллада (центральная Греция). Самая западная фема Ромейского царства — Сицилия на одноименном богатом острове тоже сконцентрировала значительные военные силы стратиотов и федератов (Карта 3).

Набор во флот был сопряжен с еще большими трудностями, чем в армию. Но рост с 660-х гг. арабского флота и серьезная угроза со стороны военных кораблей мусульман заставила ромейские власти пойти по тому же пути организации приморских областей и островов: с целью охраны территориальных вод Византийской империи они образовывали региональные морские фемы в Эгейском море и на южном побережье Малой Азии, в Ликии, Карии, Писидии, Памфилии. Призывники из этих фем получили те же выгоды, что и сухопутные стратиоты. Так, в VII в. появился морской корпус с красноречивым названием — Карависианы — «Корабельный» (от греч. каравиа — «корабль»), то есть «корабельное войско». Его стратигу, а правильнее, адмиралу, разместившемуся сначала, скорее всего, на крупном эгейском острове Родосе, а потом на Самосе, подчинялись друнгарии и турмархи, главы эскадр. Их экипажи состояли из лучших моряков-карависиев, памфилийцев, а также мардаитов, выходцев из горной северной Сирии, христианского народа грабителей, который в это время был переселен в Памфилию, а потом появился и в других приморских фемах. Здесь, в Памфилии, у глубокого горного залива, окруженного живописными горными террасами, находился город Атталия ( турец. Анталья), ставший крупнейшей военно-морской базой Ромейского царства.

Важнейшими морскими подразделениями со временем, к концу VII в. стала фема Кивириотов на юго-западном побережье Малой Азии, получившая название от города Кивира в Карии, а еще позже — фема Кефалиния на островах Ионического моря , около юго-западных берегов Греции, с центром на острове Корфу. Стратигам таких морских фем подчинялись кентархи — командиры крупных военных кораблей-дромонов, хеландиев и протокаравы , дословно «старшие корабельщики», то есть опытные штурманы-рулевые.

К этому надо добавить региональный фемный флот Эгеиды, то есть островов Эгейского моря, небольшие провинциальные флотилии Эллады и Пелопоннеса, в основном из легких кораблей, охранявших побережье. Они действовали в союзе с небольшим, но мощным константинопольским императорским флотом, или плоимон , из тяжелых кораблей, размещенных в портах столицы и неподалеку от нее. Плоимон возглавлял друнгарий флота , по-гречески друнгариос тон плоимон. В его службу входили, в частности, комиты, которые командовали эскадрами и могли быть прикреплены к соответствующим морским базам. Они участвовали во многих морских сражениях и сыграли значительную роль в обороне столицы от арабов. По мере роста флота значение друнгария флота тоже росло и со временем он стал наряду с доместиком схол одним из главных военных чинов Ромейского царства.

На Западе, после потери побережья северной Африки к 700 г., Империя могла некоторое время пользоваться для военно-морских целей Сицилией и Балеарскими островами, пока к началу IX в. эти земли стали все больше уходить из под контроля Византии и попадать в руки мусульманских пиратов.

Среди византийских кораблей выделялись известные с VI в. тяжелые, длинные, одно- или двухъярусные парусно-весельные военные суда-дромоны, похожие на них хеландии и специальные суда, оборудованные для перевозки грузов, конницы, — иппагоги (от греч. иппос — «лошадь»). Они имели особые технические приспособления: подъемники, подбрюшные ремни, перевязки для коней, оливковое масло, которое добавляли в корм. Наряду с легкими, быстроходными парусными судами-челноками — акатиями, галиадами , бравшими на борт в среднем 10–15 человек, использовали военные галеры — катерги (дословно «изнурительные», «трудные корабли»), которые двигались на веслах, с помощью нескольких десятков гребцов, и поэтому не зависели от течений и ветра. Их обеспечивали запасами воды — самым важным в плавании (от двух до четырех литров в день на человека), запасными рулями, веслами, уключинами для весел, канатами, досками, фитилями, смолой, кораблестроительными инструментами, включая топоры, сверла, пилы.

Все вместе эти суда образовывали постоянный флот, мощный кулак византийских вооруженных сил, который завоевал собственный политический авторитет. Он имел значительный радиус действия и в случае больших военных операций, в том числе вторжения, был способен выставит до шести-семи тысяч судов одновременно, — невиданную по тем временам армаду из разных видов кораблей, среди которых насчитывалось около тысячи дромонов. Организация флота, этой славы Романии, оставалась такой с VII до X вв. включительно. Он помогал коммерческому флоту оставаться хозяином Средиземного моря, по крайней мере, в его восточной части, и достаточно успешно сдерживал арабский натиск.

Хуже обстояло дело в западной части Средиземного моря, где в конце VII в. с потерей североафриканского побережья, Карфагена исчезли и ромейские военно-морские базы. Лишь Сицилия продолжала в VIII–IX вв. поддерживать активность имперского флота. Но с 840 г. Балеарские острова стали объектом пиратских рейдов мусульман, почти все сицилийские порты оказались утеряны к началу X в. и Византия была уже не в состоянии соблюдать здесь свое морское присутствие. Это объясняет, почему ромейские власти поневоле надолго утратили интерес к западному Средиземноморью.