Евгений Воробьев - Москва. Близко к сердцу (Страницы героической защиты города-героя 1941—1942)

Единоборство бронепоезда с 20 танками! Редчайший случай.

— Точно "Варяг" против японской эскадры! — вполголоса сказал Остренко".

Когда танки фашистов попятились, бронепоезд № 73 преследовал их точным огнем…

А неделей раньше, 20 ноября 1941 года, в напряженном бою на перегоне Клин — Подсолнечная принял участие бронепоезд, сооруженный железнодорожниками Тбилиси; командиром был Алексей Джахиев.

Опережая события, упомянем, что весной Прохор Тарунтаев вновь встретился со старым знакомым — "Москвичом". Бронепоезд доставили на памятный Тарунтаеву разъезд Окружной железной дороги.

Две орудийные башни разбиты, бронеплощадка с пулеметом снесена напрочь. А сколько пробоин, вмятин!..

Вторично бронепоезд ушел на фронт, выкрашенный зеленой краской, под цвет наступающей весны. У команды бронепоезда, так же как у танкистов, свои маляры, которые наводят летний камуфляж, то разрисовывают броневые башни, щиты рыже-черными пятнами под цвет осени, то красят броню белилами…

Всего на железных дорогах центральной России в дни Московской битвы было сооружено и отремонтировано 24 бронепоезда и 38 санитарных поездов.

21 июня 1941 года за несколько часов до начала войны высокая государственная комиссия после осмотра образцов ракетного оружия приняла решение — развернуть серийное производство реактивных снарядов М-13 и пусковой установки БМ-13.

На одиннадцатый день войны, 3 июля 1941 года, на фронт ушла первая батарея. А 14 июля в 15 часов 15 минут первые залпы возвестили о рождении нового, реактивного оружия. Командовал батареей Иван Андреевич Флеров, он первым в истории войны произвел смертоносный залп пусковых установок БМ-13 по врагу. Удару подверглась захваченная фашистами станция Орша, пути были забиты военными эшелонами.

Очевидцы вспоминали: "Над лесом прокатился гром. Высоко в небо поднялись огромные бурые клубы дыма и пыли. Казалось, что земля встала на дыбы. На секунды все замерло. Прекратилась перестрелка на переднем крае. Мгновение — загрохотали взрывы, сокрушая все — войска, боевую технику, боеприпасы, горючее, все, что противник сосредоточил на этой станции. Прошло несколько минут, и над станцией разразилось бушующее море огня. В ужасе бежали оставшиеся в живых немецкие солдаты, бросая оружие и технику".

Через полтора часа после "светопреставления" на железнодорожном узле Орша капитан Флеров произвел второй залп. Его ракетные установки обрушились на мост через реку Оршица и подходы к нему. Была сорвана переправа немецких войск, они понесли большие потери.

Спустя несколько дней батарея ударила по противнику в районе Рудни — три залпа по походным колоннам фашистов…

Но когда по полям и лесам Смоленщины в первых числах октября пронесся зловещий "Тайфун", батарея Флерова оказалась в окружении.

Флеров сделал еще одну попытку прорваться к своим, оставалась надежда на проселочную дорогу мимо деревни Богатырь. В голове колонны ехал грузовик с разведчиками, за ними в кабине боевой установки — раненый Флеров, следом — шесть зачехленных машин.

У деревни Богатырь выяснилось, что дорога перерезана, немцы устроили засаду. Батарея расстреляла остатки своего боезапаса. Согласно строжайшей инструкции, все боевые машины должны быть взорваны, что и было сделано, — ни одного секрета врагу! Иван Флеров взорвал батарею, а сам погиб. Под покровом ночи группа командиров и бойцов батареи пробилась в лес. Памятником герою и его боевым товарищам стоит монумент на крутом берегу Днепра в Орше…

Пожалуй, короче всех рассказал о гвардейском миномете бывший директор завода "Компрессор" И. А. Дорожкин: "Что такое "катюша" как боевая сила? Представьте себе 16 тяжелых орудий, выпускающих за 2–3 минуты 16 снарядов большой мощности. Для перемещения такого числа обычных орудий с одной огневой позиции на другую требуется немало времени. "Катюше" же, смонтированной на грузовой автомашине, для этого нужны считанные минуты".

Осенью 1941 года ласковое прозвище "катюша" еще не приобрело популярности, и защитники Москвы — панфиловцы называли эти ракетные установки "гитарами". Политрук Василий Георгиевич Клочков тоже успел ощутить гордость за наших оружейников. Он написал жене Нине и дочке Эличке, письмо оказалось предсмертным:

"Особенно, Нина, "гитары" наводят ужас на фашистов. "Гитары" — это такое мощное оружие, что ты и представить не можешь. Черт знает что за русские изобретатели! Когда бьет "гитара", немцы рвут на себе волосы, а пленные немцы говорят: "Покажите вашу "гитару", а потом расстреляйте". На самом деле, и мы близко наблюдали: где разрывались снаряды "гитары", все уничтожалось к черту, и мокрого места не оставалось…"

"Катюша"-"гитара" — первенец советской ракетной артиллерии.

Когда враг оказался на подступах к Москве, завод "Компрессор" эвакуировали на Урал, но группа работников осталась в опустевших цехах. Там на скорую руку устроили мастерские для ремонта минометного вооружения. Как важно было организовать ремонт "катюш" поблизости от фронта!

Время от времени в заводские ворота въезжала тщательно укутанная брезентовым чехлом машина. Реактивные установки, которые нуждались в скорой технической помощи, привозили скрытно.

Дни напролет и в бессонные ночи на "Компрессор" шел срочный ремонт. И пусть "Компрессор" подольше значится у немецких авианаводчиков в числе эвакуированных заводов!

Реактивные установки БМ-13 наглядно показали врагу свою испепеляющую мощь, повергая его в ужас и панику. Однако в первые же дни наши минометчики выявили некоторые конструктивные дефекты и их нужно было как можно быстрее устранять.

"Отремонтированные установки не красили, — вспоминает А. И. Васильев, бывший конструктор, — на это не оставалось времени. Включали краску и кисти в комплект запасных частей боевых машин, и расчеты сами красили их по дороге на фронт".

Далеко не все мог изготовить малолюдный, технически разоруженный "Компрессор". Узлы механизмов, детали, приборы делали смежники — завод имени Калинина, "Красный пролетарий", завод деревообрабатывающих станков, "Шарикоподшипник", Первый часовой завод и многие другие. Иные детали требовали обработки с точностью до одного микрона! Тут без академиков инструментального дела не обойтись.

Объем работы возрастал, рабочих рук не хватало, на подмогу приехали ремесленники из Коломны. Они жили на заводе вместе со своими наставниками на казарменном положении, сутками не уходили из цеха. Спали урывнами прямо на полу или залезали в неподвижные машины, еще комплектуемые, и спали, согнувшись в шоферских кабинах. Счет времени, отпущенного на выполнение некоторых заданий, шел не на дни, а на часы. Был случай, директор крупного московского завода самолично примчался на "Компрессор" с "горящей" деталью, из-за которой застопорилось дело. Скрытно привозили детали, поковки и в легковых машинах и на грузовых трамваях. Иногда экипажи реактивных установок устраивались на ночлег на заводском дворе, а днем помогали монтажникам.