Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Экипаж третьей основной экспедиции в составе Кеннета Бауэрсокса, Владимира Дежурова и Михаила Тюрина, который стартует на корабле «Союз ТМ» в середине 2000 года пристыкуется уже к боковому стыковочному узлу ФГБ. В состав экипажа четвертой основной экспедиции, который будет доставлен на шаттле, войдут Юрий Онуфриенко, Карл Уолз и Дэниэл Бёрш.

Дальнейшее развитие российского сегмента международной космической станции представлялось следующим образом. Сначала в ходе работы ЭО-3 с космодрома Байконур 1 марта 2000 года стартует ракета-носитель «СоюзУ» со стыковочным отсеком СО1, который причалит к боковому (надирному) стыковочному узлу служебного модуля, после чего агрегатный отсек СО1 отбрасывается, освобождая еще один стыковочный узел. Этот стыковочный отсек аналогичен летавшему в составе орбитального комплекса «Мир». К этому узлу впоследствии пристыкуется «Союз ТМ» с экипажем пятой основной экспедиции.

Затем с помощью шаттла (STS109) 12 января 2001 года будет доставлена научно-энергетическая платформа с солнечными батареями, которая будет смонтирована на боковом (зенитном) стыковочном узле служебного модуля и обеспечит российский сегмент энергопитанием, достаточным для проведения научных экспериментов.

Следующий транспортный корабль «Союз ТМ» причалит уже к надирному узлу ФГБ, а к СО1 пристыкуется грузовой корабль «Прогресс М», который после разгрузки отстыкуется вместе с СО1 и сведет его с орбиты. На освободившийся узел пристыкуется универсальный стыковочный модуль, разработанный на базе ФГБ и запущенный 27 апреля 2001 года с помощью ракеты-носителя «Протон». Поначалу УСМ планировалось выводить ракетой «Зенит», однако отказ от нее и большой задел по ФГБ привел к переориентации на ФГБ и ракету-носитель «Протон». На этом модуле помимо двух осевых имеется и 4 боковых стыковочных узла. Задним стыковочным узлом УСМ будет причален к станции, а на передней будут приниматься другие модули, которые с помощью манипулятора будут перестыковываться на боковые узлы, а также транспортные корабли. Первым к нему стартует 14 мая 2001 года стыковочный отсек СО2, который будет перенесен на боковой узел.

В дальнейшем предполагалось разместить на остальных боковых узлах УСМ модули жизнеобеспечения МЖО1 и МЖО2, а также исследовательские модули ИМ1 и ИМ2, а на надирном узле ФГБ два стыковочно-складских модуля со сквозным переходом, и к ним затем должны будут причаливать транспортные корабли. Однако затем концепция построения российского сегмента, как уже говорилось, подверглась пересмотру. Было решено использовать дублера ФГБ и на его основе вместо двух стыковочно-складских модулей ССМ1 и ССМ2 и двух модулей жизнеобеспечения МЖО1 и МЖО2 на базе грузовых кораблей «Прогресс» создать один стыковочно-складской модуль большего размера МСС на базе ФГБ2 с двумя осевыми и тремя боковыми стыковочными узлами. Его запуск с помощью «Протона» планируется на март 2002 года.

Запуски двух российских исследовательских модулей ИМ1 и ИМ2, также созданных на базе грузовых кораблей «Прогресс», были запланированы на 2002 год. Однако не исключено, что они также будут создаваться в КБ «Салют» на базе ФГБ по типу модулей орбитального комплекса «Мир». Таким образом, остаются незадействованными, по крайней мере, три боковых стыковочных узла на УСМ и МСС. Предполагалось, что на них будут размещены китайский и украинский научный модули, о которых шел разговор на высшем уровне. Поскольку у Украины нет технических возможностей для производства модуля, то он, скорее всего, будет создан в РКК «Энергия» на базе «Прогресса» или «ПрогрессаМ», выводимого украинской же ракетой «Зенит», или в ГКНПЦ имени М. В. Хруничева на базе ФГБ.

К осевым узлам УСМ и МСС будут причаливать пилотируемые и грузовые транспортные корабли. Что касается осевого узла на агрегатном отсеке служебного модуля, то к нему будут стыковаться российские «Прогрессы», а также европейский автоматический грузовой корабль ATV, запускаемый с космодрома Куру (Французская Гвиана) с помощью ракеты-носителя «Ариан5». Первый демонстрационный полет европейского грузовика ATV запланирован на 2003 год, а уже в марте 2004 года он должен доставить на международную космическую станцию до 4 тонн топлива и 6,5 тонн грузов. Стартовая масса европейского грузовика ATVсоставляет 20,5 тонн, то есть практически равняется массе российских модулей, выводимых ракетой-носителем «ПротонК». Его длина составляет 10 метров, а диаметр – 4,57 метра. В системе энергоснабжения грузовика используются солнечные батареи общей мощностью 3,86 кВт. Аппарат ATV оснащен российским стыковочным узлом типа «штырь», а также системой дозаправки топливом. Стыковка осуществляется полностью в автоматическом режиме к стыковочному узлу агрегатного отсека служебного модуля. Время полета в составе станции до 6 месяцев. Всего предполагается запустить к МКС за время ее эксплуатации восемь грузовых кораблей ATV – примерно по одному грузовику каждые 15 месяцев. Головной фирмой по созданию европейского грузовика, который получил имя «Жюль Верн», является французская компания «Аэроспасьяль».

После завершения строительства американского сегмента его экипаж будет доставляться только на шаттле. Тем самым освободится третье место в экипаже российского сегмента. Оно может быть отдано как российскому космонавту-исследователю, так и продаваться другим странам, как это практикуется сейчас на «Мире». Специально под программу международной космической станции в России после долгого перерыва был проведен массовый набор кандидатов в космонавты. Впервые в число кандидатов были приняты сыновья известных космонавтов Сергей Волков и Роман Романенко. Также впервые кандидатами на должность бортинженера были приняты сотрудники не НПО «Энергия»: Олег Кононенко из самарского ЦСКБ «Прогресс» и Олег Мощенко из ГКНПЦ им. Хруничева. Среди кандидатов были также бывший космонавт “бурановского” отряда ГКНИИ ВВС Валерий Токарев, военпред из ВКС (ныне РВСН) Юрий Шаргин и военный врач Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина Олег Котов. Кому из них удастся слетать на станцию – покажет время.

Как уже говорилось, строительство американского сегмента начнется доставкой при полете шаттла STS88 (3 декабря 1998 года) узлового модуля «NODE1», названного «Юнити». Экипаж корабля «Индевор» извлечет модуль из грузового отсека шаттла и пристыкует его к функционально-грузовому блоку «Заря». Ко второму осевому стыковочному узлу модуля «Юнити», который американцы называют адаптером РМА, будут стыковаться прибывающие к станции шаттлы, а также новые модули.

Вторым полетом шаттла (STS96) 15 мая 1999 года на станцию в модуле «Спейсхэб» будет доставлено различное оборудование. Зато экипаж стартующего 17 июня 1999 года корабля «Атлантис» (STS92) после стыковки с модулем «Юнити» установит на его боковой поверхности третий стыковочный узел (адаптер) РМА3, а также модуль Z1 с гиродинами и радиотехническим оборудованием и оборудование для внешнекорабельной деятельности космонавтов, что необходимо для последующих монтажных работ в космосе.