Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Первоначально замена экипажа четвертой основной экспедиции планировалась на начало мая. Однако по различным причинам срок запуска «съехал» на 30 мая. Не последнюю роль сыграло желание руководства НАСА в угоду Белому дому снизить свои расходы за счет уменьшения частоты пусков шаттла и увеличения продолжительности экспедиций на МКС. В конце концов, запуск многоразового корабля «Индевор»(STS-111) состоялся 5 июня 2002 года. Помимо экипажа самого шаттла – командира корабля Кеннета Кокрелла, второго пилота Пола Локхарта, специалиста по операциям на орбите Франклина Чанга-Диаса, вторым после Джерри Росса совершившего свой седьмой космический полет, и француза Филлиппа Перрена– на борту находились и члены экипажа пятой основной экспедиции Валерий Корзун(командир), Сергей Трещеви Пегги Уитсон. Помимо замены экипажа основной экспедиции была доставлена и установлена на мобильный транспортер мобильная базовая система. Для проведения этой операции Ф. Чанг-Диас и Ф. Перрен выходили в открытый космос. А вернувшийся на Землю четвертый основной экипаж установил рекорд продолжительности пребывания на борту МКС – 196 суток.

Я прервал свой рассказ, пожалуй, на самом интересном месте. Но в этом нет моей вины, поскольку начавшееся строительство Международной космической станции, уже ставшее новой яркой страницей в истории пилотируемых полетов, продолжает идти своим чередом. Сейчас можно говорить, что в ближайшие два-три года работы будут идти по утвержденному графику. Известны составы основных и дублирующих экипажей четырех очередных длительных экспедиций на МКС.

Шестая основная экспедиция.

Основной экипаж.

Кеннет Бауэрсокс (командир экспедиции), Дэвид Томас, Николай Бударин.

Дублирующий экипаж.

Карлос Норьега (командир экспедиции), Дональд Петит, Салижан Шарипов.

Седьмая основная экспедиция.

Основной экипаж.

Юрий Маленченко (командир экспедиции), Сергей Мощенко, Эдвард Лу.

Дублирующий экипаж.

Сергей Крикалев (командир экспедиции), Сергей Волков, Джон Филлипс.

Восьмая основная экспедиция.

Основной экипаж.

Майкл Фоул (командир экспедиции), Уильям МакАртур, Валерий Токарев.

Дублирующий экипаж.

Лерой Чиао (командир экспедиции), Чарльз Камарда, Михаил Корниенко.

Девятая основная экспедиция.

Основной экипаж.

Геннадий Падалка (командир экспедиции), Олег Кононенко, Майкл Финке.

Дублирующий экипаж.

Александр Полещук (командир экспедиции), Роман Романенко, Дэниел Тани.

Также известны командиры и бортинженеры ближайших экспедиций посещения. Командиром ЭП-4, стартующей 22 октября 2002 года на новом корабле «Союз ТМА1» стал Сергей Залетин, а командиром ЭП5 (4 мая 2003 года) – Юрий Лончаков. А вот бортинженерами стали не россияне, а космонавты ЕКА, соответственно бельгиец Франк Де Винне и голландец Андре Кёйперс. Третье место в экипаже будет отдано космическому туристу, если таковой найдется.

Но это – ближайшая перспектива. Гораздо более туманной выглядит отдаленная перспектива, а точнее, завершающая стадия строительства Международной космической станции. Именно в последние два года к станции должны быть пристыкованы американский жилой модуль, корабль-спасатель CRV, европейский модуль «Колумб», а также трехмодульный японский сегмент «Кибо» («Надежда»). К этому моменту численность постоянного экипажа станции должна возрасти до 7 человек. Но именно это находится под большим сомнением. А причина заключается в отказе американцев от создания жилого модуля и корабля-спасателя CRV.

Все началось с приходом в Белый дом в январе 2001 года администрации нового Президента США Джорджа Буша младшего. Новый хозяин Белого дома, республиканец, решил провести ревизию всех оставленных ему демократом Билом Клинтоном дел. Коснулось это и космоса, ну а самыми затратными статьями бюджета НАСА были, естественно, шаттл и МКС. Уже в феврале 2001 года администрацией был представлен проект бюджета НАСА на 2002 финансовый год, в котором прошли сокращения: были исключены затраты на создание двигательного модуля, жилого модуля и корабля-спасателя CRV. У этого решения была своя логика, поскольку буквально за последние два года сметная стоимость строительства МКС выросла с 21 до 30 миллиардов долларов, а перерасход средств на завершающую (2002-2006 годы) стадию строительства составил 4,8 миллиардов долларов. Дело дошло до того, что этим вопросом занялось Главное счетное управление и Конгресс США. Впрочем, выводы напрашивались однозначные, учитывая смену администрации. Более того, начиная с 2003 года, было решено сократить число полетов шаттла к МКС с 6 до 4, а постоянный экипаж станции ограничить тремя космонавтами.

Но это чисто меркантильный подход, который абсолютно не учитывал, что станция является международной, и на ней замкнуты интересы многих стран. А исключение из ее состава жилого модуля и корабля-спасателя CRV однозначно вело к сокращению экипажа с семи до трех человек. Это сразу же вызвало недовольство стран-участниц программы МКС, поскольку при экипаже станции из семи человек России должны были принадлежать все три места на российском сегменте и в корабле «Союз», одно или два из которых она могла бы продавать, а из четырех человек экипажа американского сегмента как минимум одно отдавалось Японии, Канаде или Европе. При общей численности экипажа из трех космонавтов нашей стране досталось бы одно-два места и столько же американцам. В этом случае ущемляются и наши интересы, и интересы других стран. Более того, им оставалась только возможность посетить станцию только во время краткосрочных экспедиций посещения. Но тогда теряется смысл запуска европейского лабораторного модуля «Колумб» и японского модуля «Кибо», требующих постоянного обслуживания космонавтами. А экипаж из трех человек до 95 времени будет тратить на техническое обслуживание систем станции, на науку же времени совсем не остается.

Нельзя сказать, что в НАСА не понимали всех последствий принятых решений, но «прокрустово ложе» бюджета не оставляло поля для маневра. Тем не менее, кое-какие шаги были предприняты. В частности, НАСА предложило Итальянскому космическому агентству изготовить жилой модуль на базе грузового модуля MPLM в обмен на предоставление Италии части ресурсов, либо даже использовать для этого корпус узлового модуля «NODE3», изготавливаемого итальянской компанией «Алениа Спацио». А Япония начала прорабатывать вопрос о создании корабля-спасателя, хотя сама испытывала финансовые трудности.

31 июля 2001 года по указанию Дэниела Голдина, все еще директора НАСА, была создана Комиссия по оценке управления и стоимости МКС из 18 человек, которую возглавил бывший президент компании «Мартин Мариетта», бывший директор программы «Викинг» Томас Янг. 2 ноября эта Комиссия представила доклад, в котором была проанализирована деятельность НАСА, связанная с расходами на программу МКС. Выводы были неутешительные. Буквально в течение 4 лет прогнозируемые затраты на строительство МКС выросли с 17,4 миллиардов долларов (прогноз 1998 года) до 30 миллиардов долларов (прогноз 2002 года). Из чего следовало, что НАСА крайне неэффективно расходовало средства, выделяемые из бюджета.