100 великих катастроф XX века

1913, 9 октября,пароход «Вольтурно», (более 100) {см. статью в разделе «Катастрофы на воде»).

1913, 14 октября,каменноугольная копь в Мид-Глэмаргане, Уэльс, Великобритания, (439).

1918, 12 октября,лесной пожар недалеко от Клокетта, шт. Миннесота, США, (400).

1919, 20 июня,театр «Маякез» в Сан-Хуане, США, (150).

1927, 9 января,театр «Лорье Палас» в Монреале, Канада, (около 100).

1928, 22 сентября,кинотеатр «Новедадес» в Мадриде, Испания, (ПО).

1929, 12 марта,фабрика в Иголкино, СССР, (120).

1929, 15 мая,клиника в Кливленде, шт. Огайо, США, (125).

1930, 21 апреля,тюрьма в Колумбусе, шт. Огайо, США, (321).

1940, 23 апреля,танцзал в Нанчез, шт. Миннесота, США, (198).

1942, 28 ноября,ночной клуб в Бостоне, США, (491).

1942,гостиница в Сент-Джоне, шт. Ньюфаундленд, Канада, (100).

1944, 6 июля, цирк «Ринглинг» в Хартфорде, шт. Коннектикут, США, (168).

1945, 13–15февраля, пожары, вызванные бомбардировкой Дрездена, Германия, (135 000).

1946, 7 декабря,отель «Уайнкоф» в Атланте, США, (119).

1949, 2 сентября,трущобы Чунцина, Китай, (1700).

1958, 1 декабря,школа св. Богоматери в Чикаго, США, (93).

1960, 14 июля, клиника для душевнобольных в Гватемала-Сити, Гватемала, (225).

1960, 24 октября, космодром «Байконур», Казахстан, СССР, (92).

1960, 13 ноября, кинотеатр в Амьюд, Сирия, (152).

1961, 17 декабря, цирк в Нитерой, Бразилия, (323).

1967, 27 января, космический корабль «Аполло-1», США, (5) (см. статью в разделе «Авиакатастрофы»).

1967, 22 мая, магазин в Брюсселе, Бельгия, (322).

1970, 1 ноября, танцзал в Сен-Лорен-дю-Пон, Франция, (145).

1971, 25 декабря, отель «Тхеюнкак» в Сеуле, Южная Корея, (162).

1972, 13 мая, ночной клуб в Осаке, Япония, (116).

1973, 29 ноября, универмаг в Кумамото, Япония, (107).

1974, 1 февраля, здание банка в Сан-Паулу, Бразилия, (189).

1975, 12 декабря, палаточный городок в Мина, Саудовская Аравия, (138).

1977, 25 февраля, гостиница «Россия», Москва, СССР, (45).

1977, 28 мая, ночной клуб в Саутгейте, США, (164).

1978, 20 августа, кинотеатр в Абадане, Иран, (422).

1980, 20 мая, дом для инвалидов и престарелых в Кингстоне, Ямайка, (157).

1986, 31 декабря, отель «Дюпон-Плаза» в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, (96).

1987, 6 мая—2 июня, лесной пожар в Северном Китае, (193).

1990, 25 марта, клуб «Хэппи Лэнд» в Нью-Йорке, США, (87).

1990, 8 апреля, паром «Скандинавиан Стар», Балтийское море, (более 150) (см. статью в разделе «Катастрофы на воде»).

1995, 28 октября, метрополитен, Баку, Азербайджан, (286).

1999, 10 февраля, здание областного УВД, Самара, Россия, (около 60).

Все аварии и катастрофы, включенные в данный, да и в следующий разделы книги, объединяет одно обстоятельство — это полное пренебрежение мерами безопасности.

Начиная с первой промышленной катастрофы, зарегистрированной в этом столетии, — с аварии в 1921 году на заводе по производству анилиновых красителей в Германии и заканчивая катастрофами в индийском Бхопале (1984) и в Чернобыле (1986), — везде мерами безопасности пренебрегали либо же полностью их игнорировали. А в Чернобыле система безопасности была вообще выключена!

Еще больше поражает халатность со стороны администрации и персонала предприятий, где происходили аварии. В ходе послеаварийных проверок аналогичных предприятий выяснялось, что ни одно не имеет продуманного до мелочей плана эвакуации населения, проживающего в промышленной зоне.

В результате, когда случалась беда, эвакуация людей проводилась импровизированно, впопыхах. Более того, начало эвакуации откладывалось до последней минуты, что увеличивало количество жертв до огромных размеров.

Первопричиной и основой описываемых ниже катастроф явились ошибки, допущенные людьми. Их не избежать в любой отрасли человеческой деятельности, но в случаях с промышленными и ядерными катастрофами на фактор человеческой ошибки накладываются еще политические и административные амбиции, алчность, бездумное стремление к экономии средств и к дезинформации или полному утаиванию сведений о катастрофе.

Критерием для включения аварии в данный раздел явился масштаб ее воздействия на население. Промышленные аварии — прискорбно частое явление, как фиксирует статистика, однако в два последних раздела включались только самые значительные.

Жизнь персонала предприятия, пострадавшего в результате аварии, конечно, важна, но не меньшую ценность имеет и жизнь людей, попавших в силу разных обстоятельств в зону катастрофы.

Учет жертв только среди персонала дает неполное и даже искаженное представление о катастрофе.

Какое огромное количество людей, просто живших рядом, пострадало в результате катастроф, вы поймете, ознакомившись с подробными описаниями, помещенными в данном разделе.

В этот день на заводе анилиновых красителей, принадлежавшем компании «Бадише анилин фабрик» и расположенном в Оплау, произошел мощный взрыв. Погибло 500 человек, еще полторы тысячи получили ранения, зачастую очень тяжелые.

Обстоятельства взрыва были окутаны непроницаемой тайной. Во время последовавшего за этим трагическим событием расследования стало известно, чем занимался завод в Первую мировую войну. До сих пор высказываются предположения, что на заводе проводились секретные ядерные эксперименты. Но причина взрыва осталась неизвестной для общественности.

Строительство завода было закончено в 1913 году, незадолго до начала Первой мировой войны. Его продукция целиком шла на военные нужды. Когда в 1915 году Британия установила блокаду и в Германию прекратились поставки чилийской селитры, изготовление на заводе искусственных нитратов помогло Германии продолжить производство оружия. После некоторой реконструкции и расширения производственных площадей завод стал выпускать значительную часть хлора и фосгена, применявшихся германской армией в газовых атаках на фронте.

После войны производство расширилось. Теперь завод представлял собой внушительный комплекс зданий и сооружений, занимавших огромную площадь. Там работало от 10 до 15 тыс. человек. Продукция завода — нитраты для красящих веществ и минеральные удобрения — приносила солидный доход. При этом использовался так называемый процесс Хабера, когда азот извлекали из воздуха, а затем в присутствии катализатора под высоким давлением смешивали с водородом и получали аммиак, азотную кислоту, нитраты, удобрения и сульфат аммония.