Маргарита Зинич - Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. [По материалам отраслей машиностроения]

Напряженная работа велась и коллективами заводов тяжелого и среднего машиностроения. Узким местом оставалась отрасль подъемно–транспортного машиностроения. Учитывая огромное народнохозяйственное значение данной отрасли, Наркомат тяжелого машиностроения принимал экстренные меры к возрождению и расширению производства подъемно–транспортных средств. Коллегия в 1943 г. заслушала отчет Главка о работе и наметила мероприятия по ликвидации отставания отрасли. Первоочередной задачей являлось внедрение серийного и массового производства, требовавшее большой технологической и организационной подготовки. Претворяя в жизнь намеченные меры, рабочие, инженеры в творческом содружестве с учеными добились успеха. Так, Белохолуницкий машиностроительный завод за год увеличил выпуск изделий в 4 раза, коллектив молодого Сызранского [65] локомобильного завода освоил серийное производство локомобилей 230.

Для удовлетворения растущего спроса на металлургическое и энергетическое оборудование увеличивались мощности металлургических цехов действующих заводов Наркомтяжмаша, широко применялись новые марки сталей, штамповка, скоростные методы электросварки. Многие заводы НКТМ перед войной имели собственную базу малой металлургии. Такая база имелась на Новокраматорском машиностроительном, Ворошиловградском и Коломенском паровозостроительных заводах, брянском "Красный Профинтерн". Это разрешало им не только полностью покрывать собственные нужды в металле, но и отпускать продукцию своих металлургических цехов на сторону. Иное положение сложилось после перебазирования предприятий. Металлургическая база оказалась нарушенной, восстановление ее проходило с задержками и в размерах, не удовлетворяющих даже собственную потребность. Поэтому были проведены большие работы по возрождению производства стального, чугунного литья и поковок. Мощности предприятий тяжелого машиностроения в начале 1943 г. против имевшихся на начало 1943 г. возросли: по поковкам в 5,1 раза, жидкой стали — в 3,2, фасонному стальному литью — в 4,7, чугунному литью — в 2,1 раза 231.

На Кусинском машиностроительном заводе восстановление довоенного ассортимента велось при активной помощи заводских ветеранов П. Белугина, А. Васенева, М. Кондрашкина и других кадровых рабочих, которые еще накануне войны освоили выпуск сложного металлургического оборудования, а теперь отдавали нужному делу свой богатый опыт и знания 232.

В целях скорейшего выполнения заказов для Наркомата черной металлургии молодые рабочие–машиностроители включились в социалистическое соревнование за досрочную их сдачу. Осенью 1943 г. ударные новостройки Наркомчермета получили от рабочих Наркомтяжмаша 5,1 тыс. т металлургического оборудования и необходимые подъемно–транспортные средства. За досрочное выполнение этого заказа комсомольцы Белохолуницкого машиностроительного завода Е. Тарасов, А. Чулкина, Г. Шитова и другие были награждены Почетными грамотами ЦК ВЛКСМ 233.

Коммунистическая партия, Ленинский комсомол всемерно поддерживали патриотическое движение молодых рабочих за скорейшее выполнение запросов фронта и тыла, создание комсомольско–молодежных фронтовых бригад. Летом 1943 г. [66] Отдел рабочей молодежи ЦК ВЛКСМ совместно с ВЦСПС и наркоматами обобщили опыт работы фронтовых бригад, выработали меры по дальнейшему развитию этого движения. В тяжелом машиностроении 3,5 тыс. юношей и девушек самоотверженно трудились в 532 комсомольско–молодежных бригадах, максимально используя резервы и возможности производства, совершенствуя технологию и организацию труда 234.

В ноябре 1943 г. с патриотической инициативой выступила бригадир комсомольско–молодежной фронтовой бригады ГПЗ-1 Е. Г. Барышникова, призвав с меньшим количеством рабочих дать больше продукции для фронта и страны. Призыв Е. Г. Барышниковой нашел широкий отклик.

В декабре 1943 г. — январе 1944 г. в стране прошли совещания бригадиров комсомольско–молодежных бригад, в которых участвовали передовики производства, представители наркоматов, партийные, профсоюзные, комсомольские работники. Наркоматы тяжелого, среднего машиностроения и станкостроения послали на совещания 264 делегата 235. Среди них был один из зачинателей движения фронтовых бригад В. Шубин236. Лучшие бригадиры В. Карасев (Москва), В. Меркулов (Томск), Т. Ячменева (Москва), Е. Барышникова (Москва) и другие передовые рабочие рассказывали о трудовых буднях, делились опытом. По предложению участников совещания Наркомсредмаша началось Всесоюзное соревнование комсомольско–молодежных бригад по отраслям промышленности, которое показало новые пути мобилизации резервов, повышения производительности труда 237.

Всеми видами соревнования в тяжелом машиностроении в конце 1943 г. было охвачено 76,3% рабочих, в среднем машиностроении — 82,9% 238.

Подъем трудовой активности рабочих, финансовая и материальная помощь государства положительно сказались на деятельности предприятий. Год явился переломным для тяжелого машиностроения, как указывал нарком Н. С. Казаков, именно потому, что восстанавливались основные мощности промышленности. Наркомат, кроме того, что обеспечил четкое выполнение заказов фронта, дал народному хозяйству; 198 котлов вместо 31 в 1942 г.; 142 крана вместо 74; 14,8 тыс. т. металлургического оборудования вместо 7,6 тыс. т; большое количество других механизмов и агрегатов 239.

Трудовые усилия работников автомобильной промышленности были направлены на увеличение выпуска продукции для фронта и расширение производства автомашин, моторов и других изделий. Решающую роль в производстве машин [67] играли Московский и Горьковский заводы. Перед московскими автозаводцами была поставлена задача к маю 1943 г. восстановить законченный процесс автомобильного производства. Прежде всего следовало восстановить изготовление собственных моторов. В феврале — марте во всех цехах прошли партийные собрания с проверкой хода выполнения правительственного задания. Коммунисты резко критиковали работу партийной и профсоюзной организаций за недостатки в налаживании производства, обслуживании людей и единодушно решили добиваться улучшения деятельности коллектива.

Был решен вопрос об увеличении хлебного пайка рабочим заготовительных цехов, о дополнительном питании и снабжении трудящихся продовольственными товарами. Большое внимание уделялось подготовке кадров.

Автозаводцы активно включились в предмайское соревнование, подхватили призыв куйбышевцев создать особый фонд Главного Командования Красной Армии. В цехе "Мотор", потеряв счет дням и ночам, трудились механики, токари, слесари, сверловщики. Самоотверженно наравне с мужчинами трудились женщины. В июне 11 лучших работниц завода были награждены значком "Отличник социалистического соревнования". Среди них формовщица литейного цеха А. А. Гордеева, прессовщица М. И. Кузнецова, кочегар кузнечного цеха А. Л. Власенкова и др. Однако, несмотря на большие усилия всего коллектива, из–за недостатка оборудования, обученных кадров собрать в восстановленных цехах первый мотор удалось лишь в июле 1943 г. 240