Коллектив авторов История - Россия в мировой истории [Учебное пособие]

был принят декрет о разделе общинных земель, без выкупа отменены феодальные

права тех владельцев, которые не могли их юридически доказать, земли

эмигрантов проданы крестьянам.

В Австралии и Германии осуществлялся "прусский путь" развития

капитализма в сельском хозяйстве, когда шел длительный и мучительный процесс

постепенного отмирания феодальных черт и втягивание как крестьянского, так и

помещичьего хозяйства в рынок. Инициаторами перестройки села на

капиталистический лад зачастую выступали помещики-юнкера. В Пруссии

антифеодальная земельная реформа была полностью завершена за 40 лет (с 1807

до 1847 гг.). Крестьяне в обязательном порядке переводились на выкуп земли,

при этом они получали свои наделы полностью, включая угодья и земельные

недра.

Самым радикальным способом из всех стран Западной Европы аграрный

вопрос был решен именно в Англии. Еще когда в ряде европейских стран царило

крепостничество, в Англии формировались фермерская и помещичья системы

товарного сельского хозяйства. В XVII — XVIII вв. в интересах этих

социальных групп парламент обнародовал акты об "огораживании" земельных

участков, чем положил начало решительному наступлению на традиционное

общинное крестьянство. В результате произошло его массовое обезземеливание и

разорение. Это был, бесспорно, крайне жестокий и бесчеловечный процесс,

однако он позволил высвободить огромную массу рабочих рук и в то же время

стимулировал наиболее рентабельные, крупные хозяйства фермерского типа.

Принципиально важным было и то, что в Англии промышленному перевороту

предшествовала буржуазная революция, которая произошла за столетие до него.

И хотя во многих странах промышленный переворот осуществлялся и без

буржуазных революций, она позволила крепнущей английской буржуазии

законодательно закреплять нужные экономические порядки, быстро формировать

налоговое и внешнеторговое законодательства. В XVII в. был создан

центральный банк, начали развиваться акционерные компании, патентное

законодательство, защищавшее права изобретателей.

Таким образом, в странах Западной Европы сложились нужные для

промышленного переворота условия. Но именно Англия стала лидером потому, что

все необходимые для этого социально-экономические и политико-правовые

предпосылки сочетались в этой стране наиболее благоприятным образом.

Промышленный переворот и последующая индустриализация в Англии, как и

во многих других странах Европы и США, начались в легкой промышленности, а

точнее — в хлопчатобумажном производстве. В этих условиях достаточно было

одного толчка, чтобы возник лавинообразный рост изобретений и

усовершенствований, способных удовлетворить возросшую потребность в пряже и

тканях.

И таким толчком, совершившим подлинный переворот в текстильной

промышленности, явилось изобретение в 1764 — 1767 гг. ткачом Д. Харгривсом

механической прялки, которую он назвал по имени дочери "Дженни". Вначале

прялка работала на конном приводе, затем Р. Аркрайт применил к ней водяной

двигатель. Так возникла первая прядильная "ватер-машина". В 1771 г. Р-

Аркрайт создал первую прядильную фабрику, а через 20 лет их уже было 150.

Это, в свою очередь, потребовало механизации ткачества. В 1785 — 86 гг.

сельский священник, любитель часового дела Э. Картрайт создал механический

ткацкий станок… В 1792 — 1797 гг. были изобретены хлопкоочистительные,

трепальные машины; в результате основные операции, связанные с

хлопчатобумажным производством, оказались в основном механизированными (7,

с. 27).

Принципиально важное значение для развертывания процесса

индустриализации имело создание Д. Уаттом (1764 г.) универсальной паровой

машины. Новый источник механической энергии мог служить не только в качестве

парового насоса, но и двигателя, приводящего в движение самые различные

исполнительные механизмы. В период с 1775 по 1800 гг. было выпущено 84

паровые машины для хлопчатобумажных фабрик, 8 — для шерстяных, 30 — для

каменноугольных копей, 22 — для медных рудников, 28 — для металлургических

заводов. Появление паровой машины имело громадные последствия для развития

фабричного производства: она не только увеличила его мощность и

производительность, но, устранив зависимость фабрик от энергии падающей воды

(т. е. от рек), обеспечила распространение фабрик по всей стране и как

следствие — огромный рост промышленных городов.

Увеличение числа машин вызвало повышенную потребность в металле, а это

поставило на очередь задачу развития металлургии. Поскольку в Англии своего

металла и леса в качестве топлива не хватало, надо было найти способ

получения чугуна не на древесном угле, а на каменном. Поворотным для

металлургии в Англии стал 1784 г., когда Генрих Корт нашел способ добычи

железа на каменном угле в специальных отражательных печах (метод

пудлингования).

Развитие металлургии открыло дорогу становлению машиностроения. В конце

XVIII — начале XIX вв. машины производились еще вручную, потребность же в

машинах оказалась столь велика, что мануфактурное машиностроение было не в

силах переработать такое огромное количество металла. Положение изменилось,

когда Моделей сконструировал суппорт. На заводах начали появляться паровые

молоты, которые стали основой индустриального машиностроения.

В начале XIX в. появились и новые типы металлообрабатывающих станков.

Р. Роберте создал один из первых строгальных станков, Э. Уитни изобрел

фрезерный, а Д. Уитворт запатентовал автоматический токарный винторезный

станок [I, т. 6, с. 710].

В 30-х и особенно 40-х годах прошлого столетия фабрично-заводское

производство в основных отраслях английской промышленности победило

окончательно. В эти годы происходит бурное развитие тяжелой промышленности и

машиностроения — за 17 лет, с 1830 по 1847 гг., производство металла в

Англии возросло более чем в 3 раза. Англия, зависевшая до того времени от

привозного металла, стала вывозить его в огромных масштабах. В 1839 г. в

стране было добыто угля в 4 раза больше, чем во Франции, Бельгии и Пруссии,

вместе взятых. Шел быстрый рост машиностроения и станкостроения- Английские

станки и машины по своему качеству и дешевизне не имели себе равных,

благодаря чему Англия стала основным их поставщиком для всех стран мира.

Огромное значение для английской экономики имело развитие транспорта и

средств сообщения. В. 1803 — 1804 гг. английский горный инженер Р. Треви-тик

построил первый в мире паровоз. Но он был применим только для конных