Коллектив авторов - Незримый фронт Отечества. 1917–2017 [Книга 2]

Глядя на планшет отображения обстановки, командующий авиацией ПВО страны генерал-полковник Савицкий мысленно проигрывал возможные варианты развития ситуаций. Он не сомневался, что цель 8630 проследует на Урал.

Но в авиации 4-й отдельной армии ПВО в настоящий момент нет ни одного самолета, способного осуществлять перехват на высотах свыше 20 тысяч метров. Ни одного!

Согласно принесенной справке, в Свердловске в аэропорту Кольцово застряли из-за непогоды два истребителя Су-9, принадлежащих ВВС ПВО. Без вооружения и скафандров, без высотного оборудования кабин. Их перегоняют из Новосибирска в Белоруссию. По его приказу летчиков уже должны были доставить на командный пункт. Самолеты можно навести на цель и таранить ее. У летчика шансов остаться в живых просто нет: на такой высоте при разгерметизации кабины внутреннее давление разорвет его на мельчайшие клочки.

Сейчас установят связь с 4-й армией. Сейчас я должен буду послать ребят на смерть во имя Родины. Мучительная процедура, которую я оттягиваю до предела возможного. Потому, что именно мне потом предстоит подписывать бумаги их вдовам и детям. И именно мне предстоит нести до конца дней своих этот тяжелый крест.

— Генерал-майор Вовк на проводе!

Савицкий с уважением относился к Вовку. Он ценил его за летное мастерство, выдержку и мужество. Однажды, при подготовке к воздушному параду, у Вовка на истребителе Як-25 отказал двигатель. Возникшая асимметрия тяги от другого двигателя резко бросила самолет в сторону. Возглавляемая Вовком колонна летела в плотном строю, казалось, вот-вот он врежется в другой самолет, и они оба упадут на землю, на жилые постройки Подмосковья, но Вовк успел среагировать, затем аккуратно, боком, вышел из строя и с трудом приземлил свой «Як». Его наградили за этот подвиг, повысили в должности и в звании.

И к тому же Вовк неплохо себя показал как командир большого соединения: всегда требовательный, но справедливый.

Услышав характерное потрескивание включенного канала связи, Савицкий приказал поднять пару МиГ-15бис из дислоцированного в Домбаровке 412-го истребительного полка 101-й истребительной дивизии 19-го корпуса 4-й Отдельной армии и наводить их на цель № 8630. Об исполнении доложить ему лично.

— И ещё! У вас в Кольцово находятся два Су-9 без вооружения и скафандров, но с летчиками. Я уже дал команду их найти, разбудить, доставить на КП. Сейчас самолеты заправляются. Выйди с ними на связь, передай мой приказ: цель таранить. Взлет по готовности. Можешь также передать, что я выполню любую их просьбу. Последнюю. Слово генерала! Затем ты должен навести их на цель. О результатах доложить!

1 мая 1960 г.

7 часов 17 минут московского времени

9 часов 17 минут местного времени

СССР, г. Свердловск

аэродром Кольцово

Усталый дежурный подполковник после приветствия сообщил прибывшим на Командный пункт Ментюкову и Соковичу:

— Сейчас с вами будет говорить генерал Вовк. Подождите. Чтобы всем было слышно, включу громкую связь. Поднимите трубку.

— А в чем дело?

Но тут в динамике раздался легкий треск. И они услышали голос генерал-майора Вовка:

— Я «Сокол-732-й». Как меня слышите?

— Слышим нормально.

— Передаю приказ «Дракона». На Челябинск и Свердловск движется цель — реальная, высотная. Таранить! Сейчас завершается заправка самолета Соковича. Первым полетит он. Затем — Ментюков. Ясно?

«Дракон»… Этот известный со времен Великой Отечественной войны позывной генерал-полковника Савицкого в авиации знали все.

Цель реальная… Значит, это не учения.

Цель высотная… Вооружения у них нет. Таранить без скафандра на большой высоте — верная смерть.

— Сокович?

— Ясно. Если что… Хорошую пенсию семье, родителям.

— Выполню. Ментюков?

— К тарану готов. Просьба — не забыть семью, мать. И квартиру бы им побольше.

— Все будет сделано.

Взяв шлемофон, каску, перчатки Сокович побежал к самолету, Ментюков — в диспетчерскую, чтобы прослушать переговоры службы управления полетами, а затем, после взлета Соковича, он тоже направится к своему Су-9.

Прекрасная погода никак не соответствовала их мгновенно изменившемуся настроению.

1 мая 1960 г.

7 часов 36 минут московского времени

9 часов 36 минут местного времени

г. Свердловск, аэродром Кольцово

Два истребителя МиГ-19 заруливали на дальнюю стоянку. Дождавшись, когда остановились турбины, капитан Айвазян щелкнул тумблером, связавшись со своим напарником.

— Сейчас наши «миги» дозаправят. Я пойду на командный пункт за инструкциями и картами. Ты пересядешь в мой самолет на случай экстренного вылета и будешь дежурить. До моего возвращения кабины не покидать!

— Вас понял.

Техник уже приставил лесенку к борту самолета. Айвазян быстро спустился по ней и направился к отдельно стоящему домику на окраине аэродрома.

Прошлый раз, 9 апреля, когда он также по тревоге прибыл в Кольцово, помимо дозаправки опять же приходилось решать и проблему карт.

— Ты пойми, — инструктировал его час назад штурман полка, — нас не известили, куда вы направитесь после Свердловска. Может быть в Среднюю Азию, может быть на Чукотку, а может быть и в Молдавию. При каждом нарушении воздушного пространства командование тасует наличные силы и средства для надлежащего противодействия противнику. Поэтому у нас в полку карты только Уральского региона. На командном пункте армии при уточнении задания вам вручат и соответствующие карты.

Все это Айвазян хорошо понимал.

Направляясь к зданию, он пытался предугадать характер предстоящего полета.

«Высотный перехват — это плохо. У меня есть кое-какой опыт, а вот как быть с Сергеем? — думал капитан. — С другой стороны, и ему надо с чего-то начинать…»

Оказавшись в штабе, Айвазян неожиданно для себя попал в круговорот неотложных текущих дел. Карты, инструкции, наставления…

А в чистом бездонном небе сверкало ослепительно яркое солнце.

1 мая 1960 г.

7 часов 37 минут московского времени

9 часов 37 минут местного времени

Борт самолета U-2 № 56-6693 (заводской номер 360)

В районе города Кустанай индикатор облучения показал, что U-2 «схватила» еще одна радиолокационная станция. Опять Пауэрс решал сложную задачу: что делать дальше. Он знал, что Челябинск наверняка прикрыт зенитными ракетными комплексами. Вряд ли каждый населенный пункт русские будут прикрывать ракетами. Скорее всего, между крупными пунктами на него будут выводить истребители. Что ж, попытаемся усложнить им задачу.

По оценкам специалистов ВВС и ЦРУ радиовысотомер — самое слабое звено их информационных систем ПВО. И поэтому для себя он уже принял следующий план действий при полете в радиолокационном поле: на три — пять минут включать станцию уводящих помех «Рейнджер» для радиовысотомеров. Электронный сигнал создаст у русских ложное представление, что он снижается до высот 15 тысяч — 16 тысяч метров. Это внесет путаницу в их действия. При постоянно работающей станции они все же смогут обнаружить несоответствие замеряемых высот с истинными и принять соответствующие меры. Поэтому станцию он будет периодически отключать. К тому же это позволит более экономно расходовать его относительно небогатые энергетические ресурсы. Станцию постановки шумовых помех «Грэнджер» из-за ее относительно небольшой мощности он включит только против бортовых радиолокационных станций истребителей, когда они начнут выходить на перехват, потому что потребная мощность обратно пропорциональна квадрату расстояния, то есть станция шумовых помех наиболее эффективно работает при относительно малых расстояниях.