Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне

Был это нейтралитет, подобный нынешнему режиму на армяно-турецкой границе: никто друг в друга не стреляет, но все друг за другом пристально следят.

И именно через эту Турцию предстояло в декабре 1941 года идти «Микояну». Зачем?

Поздней осенью 1941 года «Микоян» получает приказ уйти в Батуми и там готовиться к переводу — в Арктику! Там он, ледокол, конечно, был нужнее. Но водоизмещение «Микояна» было таково, что по внутренним речным путям (каналы Волга-Дон, Беломорканал и т. п.) ему с Чёрного моря до Арктики было не протиснуться. То есть идти надо было морем. Взглянем на карту — сначала на тот участок пути, который ждал «Микоян» уже после прохода через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы.

Итак, выйдя в открытое Средиземноморье, советские корабли оказывались, как в совсем нехорошей сказке, перед развилкой. Налево пойдёшь (то есть по Средиземному морю до Гибралтара) — точно погибнешь. Ведь неминуемую гибель означало плавание вдоль берегов Италии, вдоль оккупированной немцами Франции и вдоль франкистской Испании [207] Напомню, что с 27 марта 1939 года Испания была участником так называемого «Антикоминтерновского пакта». .

А направо пойдёшь — в теории, конечно, придёшь к союзникам: на британский Кипр, в подмандатную Британии

Палестину и к подконтрольному британцам Суэцкому каналу. Но туда ещё надо было дойти!

Во-первых, на выходе из Босфора и Дарданелл начинается ещё не открытое Средиземное море, а очень тесное море Эгейское. Практически все острова в этом море принадлежат не Турции, а Греции. А она была оккупирована итальянскими фашистами. В частности, на одном только греческом острове Лесбос дислоцировался целый дивизион вражеских эсминцев, отряд торпедных катеров и самолёты-торпедоносцы. Это не говоря о главной итальянской крепости в Эгейском море, в каковую превратился тогда остров Родос.

Во-вторых, и проход через «нейтральные» Босфор и Дарданеллы не был тогда экскурсией. Как мы уже помним по «Случаю в Монтевидео», уважить нейтралитет значило — снять всё оружие. Но ведь это, в свою очередь, означало, что, уважив пусть и деланный турецкий нейтралитет, «Микоян» оказывался безоружным в Эгейском море, где кишмя кишели уже открытые враги — немцы и итальянцы!

И, тем не менее, в Москве решили, что попробовать можно. Как гласит легенда, чуть ли не от самого Сталина в отношении «Микояна» пришла телеграмма: «Либо перегнать, либо утопить» [208] Именно такую историю в интервью моему коллеге с НТВ Алексею Поборцеву поведал сын старшего боцмана «Микояна» Александра Гройсмана Виталий. .

В одной из наиболее подробных публикаций на эту тему её автор, О. Вербовой, пишет: «Мероприятие было аналогично тому, как если бы четверых солдат тыловых служб, одетых в форму, но безоружных, направили через территорию, занятую противником. Хотя даже такая аналогия хромает, солдату укрыться всё-таки проще, чем кораблю, тихоходному и огромному… В общем, поход советских судов был, по сути, равносилен их уничтожению. Казалось, что гуманнее просто их затопить на рейде Батуми».

Из Батуми «Микоян» вышел 25 ноября 1941 года [209] Какое же оружие всё-таки было на борту? В интервью моим коллегам с НТВ вдова одного из матросов, Фёдора Воробьёва, Екатерина Воробьёва воспроизвела такой эпизод: «Они говорили командиру: возьми пистолет, хоть один пистолет возьми для себя. Он говорит: тут все одинаковые. Пистолета не было на судне». По другим данным (из книги «Военная кругосветка» Гелия Хорькова ), на борту всё-таки было девять пистолетов у командного состава. Но что это за оружие в условиях, когда «Микояну» предстояло быть атакованным кораблями и самолётами! .

Уже и из Батуми до Стамбула «Микоян» шёл хитрым маршрутом: сначала сымитировал переход не к Босфору, а в Севастополь. Впрочем, в ту ночь, с 25 на 26 ноября 1941 года, это была, возможно, и излишняя предосторожность. По крайней мере, в открытом море за «Микояном» никто следить и не мог: дул такой свирепый зюйд-вест, что шторм достигал одиннадцати баллов. Уверенно себя чувствовали только гружённые до отказа сырой нефтью танкеры «Сахалин», «Варлаам Аванесов» и «Туапсе».

Шёл «Микоян» действительно не один, а с нефтяными танкерами. Турция пошла навстречу просьбе советского правительства относительно проводки судов через Босфор не просто так, а за плату. Ей нужна была нефть. Айв СССР, и в новой России это ведь — главная «валюта», за которую мы всё и покупаем.

Босфор показался к утру 29 ноября. Здесь флотилия из «Микояна» и танкеров рассталась с эскортировавшими их боевыми кораблями Черноморского флота. Им, военным, заход в «нейтральные» Босфор и Дарданеллы был заказан — пусть даже весь этот «турецкий нейтралитет» выглядел абсолютно абсурдным. В частности, по Стамбулу разгуливало множество немецких «туристов». И многие из них «почему-то» решили заняться «рыбной ловлей» у самых бортов советских судов.

И вот в такой-то «атмосферке» на борт «Микояна» прибыл советский военно-морской атташе в Турции капитан 1-го ранга К. К. Родионов. Он передал морякам ещё более немыслимый приказ ГКО: из Стамбула в порт Фамагуста на британском Кипре предстояло идти не только «Микояну», но и танкерам!

Проще всего немцам следить было за танкером «Сахалин»: его турки поставили прямо напротив здания германского консульства.

Иллюстрация из посвящённого танкеру «Сахалин» очерка в журнале «Вокруг света» за 1979 год

В течение нескольких часов после получения приказа ГКО у капитанов безоружных советских судов была надежда на то, что на выходе из Дарданелл в Эгейское море советские суда будут встречены боевыми кораблями союзников-британцев, которые и доведут их до Кипра. Но в британском военном атташате в Стамбуле сказали, что помочь ничем не смогут [210] Одни отечественные историки называют это «предательством». Другие — неизбежностью. Как бы то ни было, британский ресурс был действительно крайне ограничен, а воля — парализована: как раз перед этим британский флот понёс колоссальные потери, и Лондон ещё только договаривался с Вашингтоном о том, чтобы получить по ленд-лизу что-то взамен. Но, конечно, для наших моряков все эти военно-политические расчёты были теорией. .

Что же было придумать советским морякам? Что именно обсуждали участники совещания в каюте капитана Сергеева? [211] Помимо С. М. Сергеева на этом поистине историческом совещании собрался весь командный состав: старший помощник капитан-лейтенант Николай Холин, замполит Новиков, секретарь партбюро Владимир Калистратович Барковский, старший штурман капитан-лейтенант Марлян, капитан-наставник Черноморско-Азовского пароходства И. А. Боев, главный боцман мичман Александр Гройсман и старшина боцманской команды мичман Тимофей Мороз.