Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне

При подготовке этой и следующих нескольких главок я активно пользовался не только архивными материалами из Гатчины, но и блестящей статьей Дмитрия Иванова «Секретный вояж», опубликованной в номере 11 (2758) за ноябрь 2003 года журнала «Вокруг света».

Этот пакт мы к тому же подкрепили ещё и тем, что в мае

1942 года подписали соглашение об «окончательном» урегулировании спора вокруг Халхин-Гола.

Подробнее о необычной роли, которую во Второй мировой войне сыграла Новая Зеландия (в том числе и в СССР), — в главе «Киви».

Все эти списки благородно выложены в совершенно свободном доступе в Интернете.

Подробнее о нём я напишу в главе про Новую Зеландию. Но уже сейчас выражу своё восхищение этим моим новым знакомым, которого я обрёл по ходу подготовки телесерии «Неизвестные союзники».

На первый взгляд кажется, что операции в Марокко отдаляют Гондурас от СССР ещё больше. Однако не будем забывать, что в Северной Африке решалась и судьба нашего тогда Закавказья. Если бы немцам удалось прорвать фронт у Суэцкого канала, то они вышли бы на «просторы» Ближнего Востока, откуда могли бы ударить в тыл СССР: особенно по Баку, где тогда добывалась львиная доля советской нефти. Поэтому рассказ о действиях гондурасцев в Африке — весьма и весьма и по нашу душу. Война действительно была мировой.

Потом выяснилось, что новые власти спохватились и отдельным указом вновь ввели безвизовый въезд для отдельно взятых россиян. Ну, хоть это хорошо.

Избранный в президенты Гондураса в 1932 году, Тибурсио Кариас Андино недаром получил прозвище «гондурасского Сталина». Вообще-то Конституция республики запрещала переизбрание на второй срок подряд. Но дон Тибурсио правил с 1932 по 1949 год! Для этого он внёс в Основной закон сразу тридцать новых статей.

В указанный генералом Сото Кано город Ампала на острове Тигра и вылетели корреспонденты ВГТРК в Нью-Йорке Евгений Попов и Илья Кожухов. С их слов — следующая главка.

Напомню, что весной 1943 года до Советского Заполярья дошли пять из шести лодок, вышедших предыдущей осенью из Владивостока и Петропавловска-Камчатского: Л-15, С-51, 54, 55 и 56. Но практически все они — бесследно пропали. Общими стараниями архивистов в Гатчине обнаружить удалось только журналы с С-51 и С-56. При этом вахтенный журнал С-51 есть только за 1943 год, когда лодки шли уже по Атлантике.

Как это водится у американцев, теперь уже и в Интернете выложен доклад, подготовленный на имя президента Франклина Рузвельта адмиралом Полом Фостером. Он с 6 по 28 марта 1942 года проинспектировал страны и территории на подходах к Панамскому каналу и, оставшись крайне недовольным увиденным на костариканском острове Кокос, предложил расширить сеть американских опорных точек. Вот после этого (в силу описанных выше политических причин) американцы довольно быстро обзавелись дополнительными базами, откуда можно было патрулировать воды Тихого океана вдоль Центральной Америки. Об остальных базах (в столице Коста-Рики, в Гватемале, в Никарагуа и, естественно, в Панаме, я уже писал выше.

Если сравнить число невосполнимых потерь к общему числу жителей, то, конечно, самая страшная доля — у СССР: с фронта не вернулось 6,34 % от общего числа жителей советских граждан (и это не считая потерь среди мирного населения, которые ещё больше). На втором месте в этом печальном списке — Югославия: 2,89 %. На третьем — Британия: 0,8 %. На пятом — Польша: 0,68 %. НО даже Польшу опережает Новая Зеландия: 0,71 %. Повторю, что речь идёт о потерях среди военнослужащих. По общему числу погибших в первые три позиции в этом списке возглавляем опять же мы, СССР, а также Польша и Югославия. Но в данном случае нас интересует, как страны берегли именно своих солдат.

Кто стал покупателем лота, так и осталось тайной. У правительства Новой Зеландии на покупку этой награды лишних денег не нашлось. Судя по всему, планку приобрёл некий коллекционер из России. Но он предпочёл остаться анонимным.

Саамы (лопари) — небольшая полукочевая народность, освоившая, тем не менее, огромные заполярные просторы: от норвежской губернии Финнмарк до востока Кольского полуострова. Говорят они на языке финно-угорской группы. Но о степени его родственности с финским россияне могут судить хотя бы по тому, как финн и саамка не могли понять друг друга в замечательном балабановском фильме «Кукушка». Саамская автономия в Мурманской области была упразднена после того, как большая часть её руководства была нещадно репрессирована в ходе сталинских «чисток».

Военные контрразведчики.

В этом смысле соглашусь: вся эта книга о забытых союзниках во Второй мировой оказывается тем более факультативной на фоне того, как в России забывается подвиг собственного народа.

Его воспоминания мне удалось получить благодаря бесценной помощи двоих людей. Во-первых, речь идёт о «моторе» российской Федерации авиареставраторов Борисе Осетинском. Во-вторых, о его коллеге из Англии, страстном собирателе всего, что касается западных самолётов в годы Второй мировой, Марке Шепарде. Он-то и снабдил меня недостававшими фото. И вывел меня на Нила Пью. Тот без особой надежды на то, чтобы это когда-либо прошло в эфире, ведёт любительскую видеолетопись воспоминаний героев тех дней. И именно через них я получил бесценное интервью с одним из тех, кто знал Ишервуда лучше всех.

Точно так же, из фабрично-заводского училища в ярославском Борисоглебске в Красную Армию, например, попал и мой дед, дослужившийся потом до полковника Генштаба. Про то, как Советская власть одной рукой косила людей, а другой открывала дверцы «социального лифта», вообще можно писать бесконечно. Но это — важное обстоятельство, которое, уверен, «вывело в люди» и очень многих из тех, кто сейчас читает эти строки. В этом смысле, как ни парадоксально, нам, новой России, есть чему поучиться у наших предков из России советской.

Для своего времени это был, конечно, весьма неплохой истребитель. Но именно для своего времени. Перед Второй мировой военно-техническая мысль развивалась настолько стремительно, что «ишачки», будучи «последним словом техники» во время войны в Испании, к 1941 году были уже «прошлым веком», значительно уступая немецким аппаратам. Поэтому победы в воздушных боях, одержанные на И-16 в 1941-м, — просто чудо. Кстати, И-16 Бориса Сафонова — часть экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге.