Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне
- Название:Забытые союзники во Второй мировой войне
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ОЛМА Медиа Групп
- Год:2013
- Город:Москва
- ISBN:978-5-373-04750-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Сергей Брилёв - Забытые союзники во Второй мировой войне краткое содержание
Забытые союзники во Второй мировой войне - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Правда, своей авиацией обзавелась тогда и уругвайская армия. В этом вопросе обратимся сначала к официальному историку уругвайских ВВС (ныне они выделены в отдельный вид войск), старшему лейтенанту Хуану Марури:
«17 марта 1913 года в войсках был зачитан приказ № 1155 Генерального штаба, одобренный Министерством военных и морских дел. Этим приказом была основана авиашкола на территории усадьбы Санто-Доминго рядом с местечком Лос-Серижжос в департаменте Канелонес.
Всего в школу было набрано десять молодых армейцев…
Учились летать они на огромном и примитивном аппарате, больше похожем не на самолёт, а комету. Биплан „Фарман“ был сработан из дерева и парусины. Установлен на нём был капризный мотор мощностью всего-то в 50 лошадиных сил. Тем не менее, этот самолёт получил гордое имя „El Águila“, „Орёл“» {72} 72 The. 1– (Av.) (R.) Juan Maruri . «Resena historica de la Fuerza Aerea Uruguaya». Sitio oficial de la FAU.
.
Впрочем, просуществовала школа в департаменте Канелонес всего три месяца. Единственным слушателем, кто смог осуществить самостоятельный полёт, стал один из первых в мире «аэрохулиганов», будущий генерал Альферес Сесарео Л. Бериссо. Он угнал «Орёл», почти два часа кружил на нём над Монтевидео и приземлился на пляже Мальвин. Таким необычным способом Бериссо пытался продлить истекавший контракт ректора-француза Палетта. Но ему это не удалось: в итоге первые пилоты-уругвайцы доучивались в Аргентине и Чили.
Тем не менее, к 1927 году уругвайцы даже смастерили свой собственный, первый в своём роде в Южной Америке биплан «Монтевидео». Двумя годами позже этот аппарат даже стал участником всемирного соревнования на дальность, скорость и высоту, совершив удивительный для своего времени перелёт Монтевидео — Буэнос-Айрес — Сантьяго-де-Чили, по ходу которого даже преодолел высоченные горы Анды. Дальше этот самолёт должен был лететь в Нью-Йорк, но упал в перуанских джунглях и уже не был восстановлен.
Иными словами, и современное авиадело было в Уругвае, скорее, в зачаточном состоянии. То есть и авиаторы могли оказать «Плану Фурмана» только частичное сопротивление.
Но, может быть, лучше дела обстояли в уругвайских сухопутных силах?
До поры до времени боевой опыт уругвайской армии ограничивался, главным образом, участием в бесконечных «славных революциях» внутри страны. После очередного переворота эту армию лицезрел уже знакомый нам Александр Ионии. Он увиденное описывает не без юмора:
«Солдаты, какъ на подборъ, красавцы… Ни одного индѣйца, ни одного негра, чистота и опрятность поразительныя, совершенная противоположность этим оборваннымъ, грязнымъ батальонамъ негровъ и всякой разноцвѣтной сволочи, составляющей бразильскую армiю, не говоря уже объ офицерах. Офицеры здесь настоящiе денди… Наши гвардейскiе кавалеристы могли бы имъ позавидовать, особенно их глазамъ и усамъ.
…Надобно сказать, что кромѣ регулярного войска, в столицѣ существуетъ еще нацiональная гвардiя… В ней участвуютъ всѣ „Сыны Страны“, но главнымъ образомъ потому, что могутъ на праздникахъ носить блестящiе военные костюмы… Быть полковникомъ такъ прiятно» {73} 73 Ионин А. С. По Южной Америке. Том I. С. 80–82.
.
Заложник своих политических и расовых предрассудков, Ионии, как видим, не просто не лезет за словом в карман, а и не стесняется в выражениях: буквально брызжет не только иронией, но даже и откровенно издевательскими отзывами.
Что же делали уругвайские вооружённые силы, чтобы отвечать на новые вызовы и угрозы со стороны куда более серьёзных и заморских потенциальных агрессоров, чем былые драчуны-соседи?
Готовя эту главу, я обратился и к материалам уругвайского военного Института исторических исследований имени полковника Роландо Лагуарды Триаса:
«С 1909 года шли закупки современного оборудования „Шнайдера и „Крупп“ для артиллерии. 20 сентября 1915 года в армии появляется новый вид: инженерные войска. Созданная в 1918 году Школа стрелков в 1921 году объединяется с Центром инструктажа офицеров. В свою очередь, курсы Генерального штаба, основанные в 1928 году, переросли в Высшее военное училище. Еще в 1907 году были созданы военные округа» {74} 74 Estado Mayor del Ejercito , Departamento de Estudios Histori-cos, Division Historica «Resena de la historia del ejercito nacional» por Instituto de Investigaciones Historicas Coronel Rolando Laguarda Trias , p. 11–12.
.
Декретом от 19 апреля 1939 года было определено, что уругвайская армия будет состоять уже из 5 пехотных полков, каждый в три батальона по паре-тройке рот {75} 75 Там же.
. А благодаря объявленной в 1940 году всеобщей воинской повинности численный состав этой армии должен был стать значительно больше, чем 9296 солдат и офицеров, которые были в её рядах по состоянию на 1919 год (то есть к окончанию Первой мировой).
Вспомним теперь о количественном составе немецких оккупационных сил, который был приведён в «Плане Фурмана»: всё про всё, там набиралось где-то три полка. Таким образом, обновлённые пять полков уругвайской армии (которую при этом готовы были поддержать скромные, но всё-таки созданные ВВС и какой-никакой флот) выглядели как сила, которая вполне могла бы оказать достойное сопротивление.
Но уругвайцы всё равно не захотели воевать. Почему? Дело в жуткой войне-геноциде ли Уругвая с… Парагваем.
На слух, Уругвай должен быть чем-то очень похожим на Парагвай. На самом деле, уютный и чинный Уругвай — своего рода южноамериканский филиал не очень богатой, но Европы. А вот Парагвай — задворки именно что Южной Америки, к которым никакие европейские аналогии не подберёшь [78] Впрочем, есть, конечно, и в Парагвае исключение: больше похожий не на Европу, а на Майями фешенебельный район Асунсьона, где живёт тамошняя элита и куда меня как-то завезли парагвайские коллеги-телевизионщики.
.
Так получилось, что я впервые летел в парагвайский Асунсьон как раз из уругвайского Монтевидео. Три четверти полёта под крылом была бескрайняя пампа-пампа-пампа: Уругвай и Аргентина. Но стоило нам пролететь над рекой Парагвай, как пейзаж резко сменился: вместо степи — много лесов.
Ярко-изумрудную массу деревьев разрезали просёлочные дороги какого-то невероятного жгуче-красного цвета. Как выяснилось, это — цвет плодороднейшего парагвайского кранозёма. То есть, по идее, в Парагвае только и знай, что: сей, жни, торгуй и процветай.
Однако, приземлившись, к сожалению, видишь нищету, отсталость и запущенность. Как выяснилось, оказавшись в современном Асунсьоне, я испытал те же чувства, что и Александр Ионин в конце XIX века. Вот как он описывал тогдашний Асунсьон:
«На Сѣвере от дворца или скорѣе сарая президента т. е. отъ главной площади, пройдя по вѣчно грязной или до невѣроятiя пыльной улицѣ, можно добраться до Аламеда, общественнаго гулянья, но точно въ насмѣшку надъ прелестной природой Парагвая, это гулянье, Аламеда имѣет самый грустный видъ. Даже непонятно, какъ это, среди такой природы, могутъ торчать такiя тощiя оборванныя, вѣчно запыленныя, чахоточныя деревья. Точно рука человѣка нарочно, напоказъ, старалась испортить эту природу, и, понятно, что на гуляньи этомъ никто никогда не гуляет» {76} 76 Ионин А. С. По Южной Америк“». Том II. С. 351.
Интервал:
Закладка: