Джонатан Израэль - Голландская республика. Ее подъем, величие и падение. 1477-1806. Т. II. 1651-1806

Сворачивание производственной деятельности в Амстердаме, однако, не шло почти ни в какое сравнение с жестким сокращением, доходящим до полного развала, городской экономики в других местах. Процветание Лейдена было уничтожено в 1720-х и 1730-х гг. Выпуск лейденского тонкого полотна упал с 25 000 рулонов ежегодно в 1700 г. до всего лишь 8 000 к концу 1730-х гг., главным образом, из-за падения объема продаж на трех в прошлом крупнейших рынках — Франции, Испании и Османской империи {1264} 1264 Posthumus, GeschiedeniSj iii. 1098-9. . Производство второго главного лейденского продукта Золотого Века, камлотов, упало с 36 900 штук ежегодно в 1700 г. до всего лишь 12 600 к 1750 г. и жалких 3 600 к 1770 г. — что составляло едва ли 10% от уровня производства семьдесят лет назад {1265} 1265 Ibid. . Не лучше обстояли дела в Харлеме, где отрасли отбеливания и производства тонких полотен потерпели крах в 1730-х и 1740-х гг., количество полотняных мануфактур сократилось за 12 лет с семи до трех {1266} 1266 De Jongste, Onrust, 18-20. . Обработка соли в Энкхёйзене, Дордрехте и Зирикзее находилась в коллапсе: к 1750 г. нидерландский экспорт соли упал всего до у 5от уровня конца XVII в. В Зирикзее, где в конце XVII в. работало 40 солеварен, к 1750 г. функционировало только 9. На Заане переработка продукции китобойного промысла, производство парусины, изготовление канатов и судостроение к 1750-м гг. находились в состоянии резкого упадка. Совокупный нидерландский экспорт табака в переработанном виде, включая нюхательный табак, стремительно упал.

Крах городских отраслей экономики не ограничивался только Голландией и Зеландией. Во второй половине XVII в. значительная часть нидерландской экономики внутренних провинций также стала жестко зависима от системы заморской торговли и, несмотря на гораздо более низкие расценки зарплат, преобладавшие в этих областях, она также неизбежно должна была пойти на спад. Текстильная промышленность Твенте, процветавшая в последней четверти XVII в. и первой четверти XVIII в., сократилась в 1720-х гг., временно несколько оправившись (когда война за Австрийское наследство парализовала выпуск полотна в Силезии), а затем пришла в полный упадок в 1750-60-х гг. {1267} 1267 Slicher van Bath, Samenleving, 201-10. В северном Брабанте текстильная промышленность вначале отреагировала на угрозу быстро растущего выпуска тканей в соседней Фландрии и Вестфалии переходом к технически более сложным тканям, смеси льна и хлопка, но после 1740 г. текстильное производство в Хелмонде и по соседству быстро пришло в упадок {1268} 1268 Harkx, Helmondse textielnijverheid, 42-5. . Развал текстильной промышленности во внутренних областях оказал парализующий эффект на экономическую и общественную жизнь в больших областях Оверэйссела и северного Брабанта. Харлинген, главный промышленный центр во Фрисландии, продержался несколько дольше, но также вступил в полосу резкого упадка после 1750 г.

Часто высказывалось мнение, что даже если «высокостоимостная» торговля и промышленность потерпели крах, торговля насыпными грузами в любом случае оставалась на прежнем уровне, поэтому важная часть экономики XVII в. продолжала существовать, как и раньше. Но это заблуждение. Кажущееся сохранение на плаву нидерландской торговли балтийским зерном и строевым лесом в середине XVIII в. было следствием увеличения количества небольших судов, применявшихся в этой торговле, которые совершали плавания из Фрисландии и Ваттовых островов {1269} 1269 Faber, Drie eeuwen Friesland, ii. 602. . Основная нидерландская торговля насыпными грузами с центром в Голландии, для которой использовались более крупные по тоннажу корабли, резко сократилась, так же как нидерландский экспорт сельди, соли и вина. Воздействие этого сокращения на второстепенные голландские порты было катастрофическим. Тоннаж грузового флота Хорна уменьшился с около 10 700 ласт в 1680-х гг. до всего лишь 1 856 ласт к 1730-м гг. и только 1 201 ласт к 1750-м гг. {1270} 1270 Unger, «Publikatie», 170-95; Lesger, Hoorn, 150-1. Энкхёйзен, пришедший в полный упадок в результате коллапса ловли сельди и морской торговли насыпными грузами, был лишь тенью самого себя в прошлом. Даже Роттердам, нидерландский город, который лучше всего справился с ситуацией, между 1720 и 1760-ми гг. претерпел 30%-ный упадок в своей главной отрасли, перевозке французских вин {1271} 1271 Hazewinckel, Geschiedenis, ii. 210. .

Единственным растущим сектором нидерландской заморской торговли в XVIII в. был импорт и реэкспорт сахара, кофе, табака, чая и какао из Америки и с Дальнего Востока. Республика, как и все европейские страны, в том числе Австрия и Финляндия, испытала масштабный рост потребления этих продуктов — потребление сахара, например, возросло в несколько раз из-за изменившихся обычаев и моды. Более того, поскольку Республика являлась «воротами» в рейнские земли и внутренние области Германии, уровень ее импорта и экспорта выиграл от этого даже больше, чем у других стран. Но несмотря на массовое вливание нового объема, уровень импорта и экспорта в Амстердаме, где была сосредоточена большая часть новой торговли, так и не возрос. В XVIII столетии, когда торговый оборот Британии, Франции, России, Пруссии, Швеции и, собственно говоря, всех остальных стран благодаря спросу на новые потребительские товары вырос от 2,5 до 5 раз, номинальная стоимость импорта и экспорта в Амстердаме оставалась статичной {1272} 1272 Heeres, «Annual Values», 270-1. . Это означало, что удельный вес Амстердама в международной торговле снизился до незначительной доли того, каким он был до 1720 г., — обширный приток сахара, чая и кофе был уравновешен крахом целого ряда отраслей торговли, в которых Нидерланды ранее доминировали. Более того, значительная доля новой торговли колониальными продуктами, которые привозили в нидерландские порты и из них, велась не на нидерландских, а на британских, французских, шведских и других иностранных судах. Вдобавок ко всему, за новые привычки потребления приходилось платить свою цену, не в последнюю очередь в виде уменьшившегося спроса на пиво отечественного производства и импортированное вино (см. табл. 45).

Упадок старой балтийской насыпной торговли был не столь резким — и менее специфическим для периода 1720-50 гг. — чем крах «высокостоимостной торговли» и развал нидерландской промышленности, но он был не меньшим в абсолютном измерении, чем упадок в этих прочих сферах, и не менее разрушительным для нидерландской городской цивилизации. Снижение объема насыпных грузоперевозок, естественно, неизбежно привело к упадку судостроения. Судостроительная промышленность на Заане, после быстрого роста в первой половине XVII в. и достижения периода наивысшего процветания — как и нидерландская система заморской торговли в целом — в 1647-88 гг., в 1690-х гг. начала приходить в упадок.