Герхард Глински - Кёнигсберг [Conigsberg – Königsberg – Калининград. Прошлое и современность]

В 1939-м году общая площадь города Кёнигсберга составляла 192,8 квадратных километров, в 1953-м году была зарегистрирована общая площадь города размером в приблизительно 180 квадратных километров. До 1976/77-го годов были произведены строительные работы, в результате которых площадь города увеличилась на приблизительно 20 квадратных километров. Таким образом произошло расширение общей площади города до приблизительно 200 квадратных километров. План расширения городской территории был разработан в 1972-м году и предусматривал застройку западных и северо-западных прилегающих к городу территорий, а также постройки на юго-западе официальной границы города. Этот план расширения городской территории был полностью претворён в жизнь.

В первые десятилетия после 2-й мировой войны (приблизительно до 1975-го года) большая часть руин и развалин в частях города, ставших жертвами артиллерийского обстрела и бомбёжек, попросту удалялись, а места, где находились разрушенные постройки, разравнивались. Целые кварталы превращались подобным образом в незастроенные площади, покрытые древесными насаждениями и кустарником, как они существовали, быть может, до 13-го столетия, то есть до времени основания на этой территории резиденции Тевтонского Ордена. Восстановление города в послевоенное время происходило в рамках, сознательно игнорирующих историческое прошлое. Множество планов и предложений конкурировали в первое время друг с другом. Уже в 1952-м году дискутировались первые планы восстановления города. Однако каждые два–три года выдвигались новые планы, созывались архитектурные конкурсы. Но практическая реализация проектов заставляла себя ждать. В 1972-м. году состоялся архитектурный конкурс, возбудивший такое большое внимание общественности, что застройка центральной части города, а также план расширения города наконец получили «добро» администрации.

В общем и целом можно, пожалуй, утверждать, что Советский Союз, новый хозяин города, никогда не имел намерения восстановить разрушенные части старинного города в их прежнем виде, совершить акт возрождения исторических архитектурных памятников. В Польше – в Данциге (Гданьске) и в Бреслау (во Вроцлаве) – в послевоенное время царило совсем другое отношение к подобным сокровищницам древней истории. Там города были восстановлены в соответствии со старинными архитектурными планами. Что касается Кёнигсберга, то тут проявилось диаметрально противоположное отношение к завоёванной территории. В этом месте необходимо, однако, подчеркнуть, что это отношение не представляло мнения всей советской общественности. Существовали в общем масштабе во всём Советском Союзе и в местном масштабе в самом Кёнигсберге движения, выступавшие за реставрацию сохранившихся частей исторического Старого города (Альтштадта), за объявление руин историческими памятниками в том случае, если реставрация по каким бы то ни было причинам невозможна. Многие выступали за органическое вплетение подобных памятников в полотно общей картины города. Эту благородную цель преследовали как специалисты строительного дела – архитекторы, так и другие представители культуры, как, например, писатели. Были даже ветераны войны, участники боёв за Кёнигсберг в 1945-м году, выступавшие за восстановление исторических архитектурных ценностей Кёнигсберга. Некоторые из них обращались в прессу (к примеру, открытое читательское письмо в Литературной Газете, № 129 от 30-го октября 1965-го года) и пытались привлечь внимание общественности к происходящему уничтожению сокровищ старинной архитектуры. В особенности подчёркивалось историческое значение руин Замка. Но все усилия были напрасны, борьба против администрации бесполезна.

Кёнигсберг середины 60-х годов. Вид с руин замка на местность, где ранее был Старый город. И по другую сторону Прегеля через Кнайпхоф на биржу и Пригородную Ланггассе. Справа – Хундегатт, на переднем плане – часть парка, где стоял памятник Бисмарку. На цоколе памятника долго стоял бюст полководца Суворова.

Почти та же перспектива два десятилетия позже, снимок из гостиницы «Калининград». Слева местность, где стоял замок (сегодня – Центральная площадь), справа проспект Ленина, вид через Кнайпхоф на биржу, справа на переднем плане – строящееся здание телеграфа (уже построено), справа на заднем плане – Хундегатт.

Большое количество новых, современных построек возникло в шестидесятых годах вдоль проспекта Ленина, магистрали города, пересекающей его с севера на юг. В семидесятых годах был застроен Московский проспект, перпендикулярная к Проспекту Ленина ось города. К территории бывшего Старого города (Альтштадта) примыкает ряд высотных зданий, насчитывающих до 13-и этажей. Такие же высотные здания были возведены в Лёбенихте, на Ломзе, на западе от бывшего Складского квартала и в некоторых других районах города.

Где-то семь или восемь лет тому назад представители городской администрации высказались в том смысле, что в 1945-м году Кёнигсберг якобы вовсе и не существовал, что город был якобы разрушен дотла. По этой причине советские поселенцы не имели ничего, что они могли бы «восстанавливать» или «реставрировать». Поселенцам пришлось поэтому весь город строить заново. Это замечание в принципе верно и соответствует действительности, но оно не действенно для всей территории города. Дотла были разрушены сравнительно небольшие, но представлявшие в своё время особую историческую ценность, районы Альтштадта, Лёбенихта и Кнайпхофа. Две трети городских построек, в особенности жилые кварталы, возведённые в 19-м и в 20-м столетиях, сохранились. Большинство фабричных зданий, а также портовые сооружения сохранились без повреждений или же понесли минимальные потери строительно-архитектурной субстанции. И по сегодняшний день эти строения составляют костяк производственных сооружений города. Сохранились также железнодорожные пути, сохранилась большая часть инфраструктуры города, сохранились рельсы, сохранилась канальная система. Лишь незначительно пострадали от обстрелов и бомбёжек здания больниц, где по сегодняшний день размещаются важнейшие клиники города и области. Кроме того, сохранились казарменные сооружения и, что немаловажно, Кёнигсбергский морской канал. Все эти сооружения и постройки и в настоящее время находятся в эксплуатации и используются по назначению.