Герхард Глински - Кёнигсберг [Conigsberg – Königsberg – Калининград. Прошлое и современность]

Водного сообщения, пересекающего административные территориальные границы Кёнигсбергской области, в советских источниках не упоминалось. В летнее время на Прегеле, на Кёнигсбергском морском канале и в области залива Фришес Хафф, к примеру, на Шпиккинге, наблюдалось большое количество моторных лодок. По нашим сведениям до 1991-го года не существовало водного сообщения через Хафф в Эльбинг. Прегель и по сей день является важнейшей водной магистралью северной части бывшей Восточной Пруссии. Важную роль играют связующие водные пути по Дейме, Гроссер Фридрихсграбену, Зеккенбургскому каналу и Гильге, предоставляющие возможность непосредственной связи с водной системой Немана. Эта небольшая по масштабам, но чрезвычайно важная связь водных путей по маршруту Прегель–Неман часто упоминается в советских источниках (в частности, в рамках условны обозначений географических карт).

По сравнению с предвоенным временем значительно возрос объём воздушного сообщения. Следует, однако, отметить, что Кёнигсберг представлял собой западный конечный пункт воздушного сообщения внутри Советского Союза. В Земланде, недалеко от бывшего Повундена (сейчас Храброво) был построен новый крупный современный аэропорт. Его местонахождение оптимально выбрано, так как аэропорт находится между Кёнигсбергом, зоной отдыха на Земландском побережьи (Кранц и Раушен) и крупной рыболовецкой базой в Нойкурене (Пионерск). Кстати, до 1945-го года в Повундене находился небольшой аэродром, которым время от времени пользовались вооружённые силы Рейха. С апреля по октябрь каждого года между различными немецкими аэродромами и Кёнигсбергом существуют нерегулярные рейсы самолетов. Немецкая Люфтганза еще не имела права садиться на кенигсбергский аэродром.

Часть карты «Великий немецкий Рейх» Фельхагена и Клазинга. Состояние перед началом войны с Советским Союзом. Здесь приведено в связи с планированием автодорог в Восточной Пруссии.

Раньше один из пустынных пунктов центральной Европы через 45 лет: автотрасса Эльбинг–Кёнигсберг, прерванная на польско-советской границе. Слева пограничный столб РСФСР, рядом справа от него – пограничный столб Польши, на заднем плане – советская сторожевая вышка. Фото начала 80-х годов.

Вид с теперешней центральной площади на Ленинский проспект в направлении к Северному вокзалу. Справа гостиница «Калининград» (открытка 1990 г.).

Вид на главный железнодорожный вокзал Кёнигсберга с северо-востока. Прибытие первого поезда из Берлина после 1945 года. 1993.

В настоящее время в Кёнигсберге имеется целый ряд ВУЗов, ВТУЗов и научно-исследовательских институтов, частично самым тесным образом связанных с навигацией и с рыбной промышленностью. Особого упоминания заслуживает Калининградский Технический Институт Рыбной Промышленности и Рыбного Хозяйства. Из научно-исследовательских институтов города особое внимание обращает на себя Атлантический научно-исследовательский институт рыбоводства и океанологии (АтлантНИРО). Он начал своё существование в 1949-м году. Небольшая по началу организация уже в 1959-м году добилась статуса и размеров НИИ. Институт находится на пересечении ул. Дмитрия Донского (Альте Пиллауер Ландштрассе) с бывшей Бальке-штрассе, предположительно в здании бывшей университетской клиники. Начиная с 1967-го года в городе на Прегеле имеется собственный университет, учреждённый на базе бывшего педагогического института, который, в свою очередь, был открыт в 1948-м году. В университете имеется на сегодняшний день десять факультетов. Штат университета насчитывает 27 профессоров. В нём, кроме того, работают доценты, ассистенты и научные сотрудники общим количеством в 293 штатные единицы. На дневном отделении университета учатся (по данным 1988-го года) 2700 студентов, дальнейшие 750 студентов обучаются на вечернем отделении. Кроме того, имеется 1600 студентов-заочников. Таким образом, общее количество студентов университета составляет 5050 учащихся. Эти данные были опубликованы в восточно-берлинской газете «Морфен» (в выпуске от 8-го марта 1988-го года). В настоящее время на территории бывшего ипподрома строится новый университетский комплекс, включающий в себя 14 новых зданий. Строительство части комплекса уже закончено. Фотографические снимки готовых зданий иногда используются в качестве мотивов для почтовых открыток.

Здание государственного Калининградского университета на Площади парадов (Парадеплац), построено заново с включением сохранившейся строительной субстанции Кёнигсбергского университета из 19-го века (ср. с репр. на стр. 132).

Руины университетского здания на бывшей Парадеплац. Большая часть здания, построенного в 19-м веке в стиле итальянского ренессанса, сильно разрушена. Пристройка Либенталя 1927–1928 гг. с новым актовым, сегодня – читальным, залом, как видно, повреждена незначительно, так что русская сторона решилась это бывшее боковое крыло превратить в фасад нового здания. Фотографии 1990 г. показывают, что надпись «Университет» сделана на бывшем фасаде здания, которое обращено к площади. Оба снимка (верхний – середина 60-x гг., нижний – видимо середина 70-х гг.) позволяют установить, какая часть включена в новое здание.

Главная традиция Кёнигсбергского университета Альбертины, отпраздновавшего до зимнего семестра 1944/45 годов ни много ни мало четырехсотлетний юбилей, неразделимо связана с именем самого знаменитого его представителя, Иммануила Канта. И злой гений войны, и разрушительная сила послевоенного времени чудесным образом пронеслись мимо места захоронения Канта, как-то не заметив его. Оно и по сей день находится на северной стороне кафедрального собора, от строения которого после бомбёжек остались одни руины. С начала 50-х годов за памятником, созданным скульптором Фридрихом Ларсом, ведётся тщательный уход. Несмотря на это, сейчас, на пороге 90-х годов, видно, что настала пора для реставрации и ремонта памятника. Кованая решётка, оптически объединявшая колонны «стоа кантиана» (места захоронения Канта), была утеряна в послевоенное время и заменена впоследствии навесными цепями. Кстати, в конце семидесятых годов стало известно, что один из элементов кованой решётки является экспонатом музея Канта. (Имеются также фотографические снимки экспоната.) В середине 80-х годов нами были получены фотографии места захоронения, на которых цепи уже заменены решётками (оригиналами или же изготовленными по их подобию копиями). Заслуживают упоминания также совместные советско-немецкие усилия, направленные на выяснение судьбы домика Канта в Модиттене. Имеются основания для предположения, что домик в ходе военных действий не пострадал. С русской стороны нам было сообщено, что домик удалось найти и идентифицировать. Однако, сравнение приложенных фотографий с довоенными фотографиями показало, что найденный домик в действительности не из бывшего места проживания великого философа. Огромны различия между решёткой фахверка, формой крыши, высотой расположения окон и т. д. По сведениям, полученным нами из России, имеются намерения реставрировать найденный дом и основать на его базе памятный дом-музей. От этих планов однако отказались, так как и русские друзья Канта в Кёнигсберге пришли к заключению, что это здание не является настоящим домиком Канта. Между тем, было найдено место, где раньше стоял этот домик. Там не осталось ничего, кроме фундамента.