Фернан Бродель - Часть 1. Роль среды

.1578...|..9|..7|..3|..3|..4|..2|..1|..3|..0|..4|..3|..4|...43|

.1581...|.11|..4|..3|..4|..6|..3|..0|..4|..2|..8|..4|..3|...52|

.1582...|..5|..1|..4|..6|..0|..3|..1|..1|..4|..2|..4|..6|...37|

.1583...|..0|..2|..5|..1|..1|..3|..0|..3|..0|..2|..1|..3|...21|

.1584...|..8|..2|..6|..3|..6|..3|..2|..1|..2|..5|..2|..2|...41|

.1585...|..1|..7|..9|..2|..0|..2|..3|..0|..0|..2|..2|..3|...31|

Всего.за|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|.....|

.месяц..|.34|.23|.30|.19|.17|.15|..7|.12|..8|.23|.16| 21|.....|

.Всего..|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|.....|

.прочих.|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|...|.....|

кораблей|146|129|117|170|144|171|193|189|112|107|160|118|.....|

--------|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|-----|

Таблица 4. Навы и галионы, заходившие в Ливорно в этот же период

Списки portate *QX из Ливорно 175 приводят данные о товарах, разгруженных в порту, вместе с названиями судов и пунктами их отправления. С помощью этих документов можно установить, что с июля по октябрь поступали партии шелка; с января по июль — август — перец из Александрии; а с конца октября — сардинские сыры. В каждом из случаев наблюдаются свои сезонные особенности, каждая из которых заслуживала бы отдельного рассмотрения, поскольку календарь Ливорно не совпадает полностью с календарями других средиземноморских портов, включая его ближайшую соседку Геную 176 . Но я не думаю, что с помощью этих материалов можно показать раз и навсегда, как экономические колебания связаны со сменой времен года. Статистика Ливорно не поддается простому истолкованию, поскольку это данные XVI века, они несовершенны, в них отсутствует единая система мер. Невозможно, например, подсчитать, каким был в том или ином месяце вес поступившего товара брутто, который является наиболее надежным показателем. Le portate *QY Ливорно отмечают прибытие судов самого разного тоннажа: это барки, гондолы, галионеты, скафы, лиуты, фелюги, саэтты, навичеллоны, кармузалисы, тартаны, галионы и навы, причем для крупных грузовых перевозок служили два последних типа судов из этого длинного перечня (галионы и навы). Считать каждый из этих кораблей за единицу, отвлекаясь от всего остального, означало бы получить сомнительные цифры; столь же бесполезно складывать тонны и килограммы. Классификация по типам судов мало что дает, за исключением случая с галионами и навами, которыми мы и займемся.

Сделав эти пояснения, приведем цифры, которые могуг быть полезны с интересующей нас точки зрения. Как видим, это несовершенные и неполные цифры: данные, полученных с их помощью, нелегко обрабатывать. Согласно статистике, составленной по месяцам, наибольшая активность наблюдалась на протяжении трех из них: апреля, на исходе зимы, когда нужно сбывать залежавшийся товар; июля и августа, месяцев, следующих после жатвы. Наименее оживленными являются сентябрь и октябрь. По нашей таблице в апреле прибыло 189 судов, в июле — 200, в августе — 201, зато в сентябре 120; в октябре только 130 — спад явно заметен. Список нав и галионов включает большие грузовые корабли, плававшие на далекие расстояния. Использование этих кораблей отличалось от использования малотоннажных судов. Последние прибывают в апреле, июне и августе; навы и галионы, напротив, реже всего встречаются в июле, а чаще всего — в январе, когда они прибыли в количестве 34: в марте — 30; в феврале и в октябре — по 23. Массовый заход кораблей с Севера подчеркивает спад торговых перевозок в Ливорно 177 . В июле и августе, как указывают portate *QZ , барки перевозят хлеб на малые расстояния, в то время как для более протяженных по времени путешествий применяются крупные суда. Поставки издалека связаны с их использованием.

Таким образом, в западной части моря (к которой относится Ливорно), как, вероятно, и на всем его протяжении, трудности, сопряженные с зимними плаваниями на ближние и далекие расстояния, были отчасти преодолены. В это время уходит в прошлое Родосский закон, запрещавший даже страховать суда зимой: зимних плаваний не было и не должно было быть. Появление в XV веке северной когти, судя по всему, положило начало успехам борьбы средиземноморских мореходов с плохой погодой. Венецианские галеи уже отваживались выходить в море в ненастное время года, и этот процесс, усиливавшийся на протяжении всего XVI века, привел к тому, что в XVII веке Тавернье мог написать: «По Индийским морям плавают не во всякую погоду, как у нас в Европе» 178 . В XVI веке только галера и ее производные неспособны противостоять бурям. Для других судов, особенно круглых купеческих кораблей, существенный риск сохранялся, но он не был непреодолимым препятствием. К тому же технический прогресс с каждым днем уменьшал этот риск. Впрочем, близится время, когда галеры вообще исчезнут, уступив место линейному кораблю, способному плавать и вести бой в любую погоду. Триполитанские корсары в XVII веке держат для зимы каперские корабли, а галеры снаряжают только летом 179 .

Ливорнские portate мало говорят нам об этих разнообразных проблемах. Другой их недостаток заключается в том, что они содержат данные только о поступлении грузов. Добрая половина грузооборота, связанная с вывозом, остается для нас в тени.

Не намного щедрее и отчет о странствиях немецких паломников в Святую Землю через Венецию за период 1507 по 1608 год, всего около тридцати путешествий, описанных в ценном и ученом собрании Рорихта 180 ; все эти описания, охватывающие целое столетие, похожи друг на друга.

-----------------|--------------------

..Плавание туда..|..Плавание обратно

-----------------|--------------------

1507...........50|1507..............86

1507...........46|1507.............152

1517...........29|1519..............79

1520...........72|1521..............92

1521...........43|1523.............101

1523...........49|(18 дней пребывания

.................| на Кипре)

1523...........57|1523..............90

1546...........39|(начиная с отправления

.................| с Иерусалима)

1549...........33|1527..............80

1551...........35|1553..............79

1556...........40|1561.............112

1561...........47|1581.............118

1561...........62|[1587.............73]

1563...........26|1608..............65

1565...........40|В среднем: 93 дня

1565...........38|

1583...........26|

1587...........40|

1604...........49|

1608...........44|

В.среднем:.43.дня|

округленные.цифры|

-----------------|--------------------

Таблица 5. Продолжительность плаваний из Венеции в Святую Землю

-----------------|--------------------|-----------------

..Плавание.туда..|..Плавание.обратно..|...Соотношение

.................|....................|продолжительности

.................|....................|..плавания туда

.................|....................|...и обратно

-----------------|--------------------|-----------------

1507..........50.|...............86...|.. 1,72

1517..........29.|...............79...|.. 2,7

1521..........43.|...............92...|.. 2,1

1523..........49.|..............101...|.. 2,006