Артем Драбкин - 22 июня. Черный день календаря

К концу дня на аэродроме осталось около 12 целых самолетов, которые опытные летчики перегнали в Ригу, через аэродром Митавы. Личный же состав полка отступал на грузовиках, бензо- и масло-заправщиках — на всем, что могло двигаться. Отступали вместе с пехотинцами, артиллеристами, танкистами. Приходилось вступать в бой с немецкими десантниками и какими-то бандитами. Поначалу у нас кроме пистолетов никакого оружия не было, но постепенно мы разжились у пехотинцев пулеметом и гранатами. В Елгаве нас встретили пулеметным огнем из окна второго этажа. Приблизившись к дому, мы в окно закинули несколько гранат. Пулемет замолчал, а мы поехали дальше».

В вышеупомянутом отчете о боевой деятельности ВВС Северо-Западного фронта ситуация была обрисована следующим образом: «На второй день войны создавшаяся обстановка продиктовала необходимость перебазирования истребительных авиационных полков во вторую и третью зоны аэродромного базирования, на рубеж Митава — Двинск. Аэродромная сеть Прибалтийского особого военного округа была развита слабо; за год пребывания в Прибалтике в основном закончили строительство передовой зоны аэродромов в полосе глубиной до 100 км от государственной границы до линии Либава — Шауляй — Паневежис — Вильнюс. Вторая и третья зоны развиты не были, в силу чего маневр в глубину был крайне затруднен».

Первая реквизиция крестьянского скота.

В условиях отсутствия аэродромного маневра тяжелые потери были вполне предсказуемы. Согласно оперативной сводке штаба Северо-Западного фронта, направленной начальнику Генерального штаба Красной Армии 22 июня в 22:00 потери ВВС Северо-Западного фронта составили 56 самолетов уничтоженными, 32 поврежденными на аэродромах. Согласно новейшими исследованиям авиация ПрибОВО, по далеко не полным данным, лишилась 98 самолетов, причем 60 машин считались уничтоженными, а остальные — серьезно поврежденными.

Организация ВВС Западного особого военного округа была типичной для того периода: авиадивизии смешанного состава в подчинении армий и несколько специализированных авиадивизий фронтового подчинения. Соответственно 3-й армии была подчинена 11-я смешанная авиадивизия полковника П. И. Ганичева, 10-й армии — 9-я смешанная авиадивизия Героя Советского Союза генерал-майора С. А. Черных и 4-й армии — 10-я смешанная авиадивизия полковника Н. Г. Белова. Армейские авиадивизии предназначались для непосредственной поддержки армий, к которым они были приписаны. Специфика задач обусловила базирование авиаполков этих дивизий довольно близко от границы — в непосредственной близости от штабов армий, которые они поддерживали.

В 1941 г. происходило перевооружение авиаполков на новые самолеты, и поэтому на многих аэродромах находилось два комплекта самолетов — старые и новые. Своего рода максимумом всего перечисленного был аэродром Тарново 9-й сад. Он находился всего в 12 км от границы. На нем было сосредоточено на поле размером 1400x1100 м без ангаров, капониров и специально оборудованной взлетно-посадочной полосы более сотни самолетов, из них свыше половины — новейшие МиГи. 9-я авиадивизия вообще была одним из лидеров по перевооружению на новые самолеты. Четыре полка дивизии имели 233 МиГ-3, что составляло 20 % машин этого типа, полученных ВВС Красной Армии от промышленности в период с 1 января по 22 июня 1941 г. Нельзя не отметить, что большую часть самолетов, выделенных для поддержки 10-й армии, составляли истребители. Этот факт также объясняет близость к границе — сокращается подлетное время истребителей для отражения удара авиации противника.

Аэродром Тарново, конечно, не был типичным — он был ближе всех и был до отказа набит самолетами. Но остальные авиаполки также базировались довольно скученно — по 50–70 самолетов на аэродроме. Не было такой уж редкостью и расположение аэродрома вблизи от границы. Так, на аэродроме Малые Зводы в 20 км от границы базировались 70 штурмовиков И-15бис и И-153.

Самолет, сгоревший на аэродроме.

Посмотрев на вооружение полков 9-й сад, читатель может задать закономерный вопрос: «А где же массы устаревших самолетов, которыми так „славились“ ВВС Красной Армии в 1941 г.?» К сожалению, далеко не все истребительные авиаполки ЗапОВО держали на аэродромах по два комплекта самолетов. 11-я авиадивизия имела два истребительных авиаполка на И-15бис, И-153, И-16 и один бомбардировочный авиаполк, сменявший СБ на Пе-2. 10-я смешанная авиадивизия состояла из двух истребительных (на самолетах И-16 и И-153), одного штурмового и одного бомбардировочного авиаполков. Последние получили по десятку Ил-2 и Пе-2, но освоение новой матчасти только начиналось. Воевать предстояло на самолетах устаревших типов. В какой-то мере недостатки техники компенсировались мастерством экипажей: по результатам предвоенных учений и проверок 10-я авиадивизия считалась самой боеспособной в округе.

В распоряжении командования ЗапОВО находилась так называемая «фронтовая группа»: 43-я истребительная, 12-я и 13-я бомбардировочные авиадивизии, 3-й авиакорпус дальнебомбардировочной авиации (42-я и 52-я авиадивизии) и две вновь формируемые авиадивизии (59-я истребительная и 60-я смешанная). «Фронтовая группа» дислоцировалась к востоку от Минска, а дальнебомбардировочные дивизии — в районе Смоленска. Не следует думать, что в ЗапОВО советские ВВС отошли от принципа передачи более чем половины самолетов в распоряжение командующих общевойсковыми армиями. Предполагалось, что с началом войны 59-я и 60-я авиадивизии вместе с 43-й авиадивизией будут переданы в подчинение 13-й армии. Всего ВВС округа насчитывали 1789 самолетов, без учета учебных, связных и машин корректировочной авиации.

Противником ВВС Западного особого военного округа должен был стать 2-й воздушный флот генерал-фельдмаршала А. Кессельринга. Основными его соединениями были II и VIII авиакорпуса. Правофланговые 4-ю армию и 2-ю танковую группу должен был поддерживать II авиакорпус, а VIII авиакорпус нацеливался на поддержку 9-й армии и 3-й танковой группы. Командовали авиакорпусами генералы Б. Лерцер и В. фон Рихтгофен соответственно. Приоритетной задачей авиакорпусов была поддержка наступления танковых групп. Всего в составе двух авиакорпусов было 8 групп бомбардировщиков (299 самолетов), 8 групп пикирующих бомбардировщиков (293 самолета JU-87B/R), 9 групп истребителей (363 истребителя), 2 группы двухмоторных истребителей (60 Bf-11 °C/D/E), две группы штурмовиков (38 Bf-109Е и 22 Hs-123) и три эскадрильи дальних разведчиков (30 самолетов). Также 2-му воздушному флоту были приданы две группы транспортной авиации (60 самолетов) и 3 связные эскадрильи (30 самолетов). Армейская авиация была представлена 4 эскадрильями дальних разведчиков (40 самолетов), 11 эскадрильями ближних разведчиков (110 самолетов) и 3 связными эскадрильями (30 самолетов).